Тема: Не заводится D4 при -1-3 ... из-за сигнализации?

Добрый день всем, пишу первый раз.
Проблема в следующем: авто Premio, 2003г.в., пробег 20т.км., двигатель D-4 1AZ. V- 2.0. Первая зима в РФ. Столкнулся с проблемой запуска при отрицательых температурах, даже если датчик сигнализации (расположен гдето на двигателе) показывает -1 -3 град C машина не заводится ни с ключа ни с сигналки. Стартер крутит нормально, аккумулятор новый, свечи новые. Завожу только с ключа и увеличением оборотов до 3000. Холостые держит отлично. Машина у меня уже неделю стоит на таймерном запуске, дабы не допускать охлаждения двигателя ниже =5 град. С. Помогите плиз советом люди добрые:)

на дроме ветка была, это косяк установщиков сиги, там надо было провода от замка зажигания както по другому соединить....

di-man, вот эта инфа с дрома, я когда свою ставил давал установщикам почитать, хоть у меня и не Д-4, забыл только про уродов удалить.

"Привет всем обладателям автомобилей системы D-4. У меня Калдина 2004 г., двигатель 1AZ-FSE, после приобретения авто во Владивостоке, была установлена сигнализация с автозапуском и всякими др. наворотами. (star line A-9), короче говоря когда температура 0 и ниже, при заводке двигатель как бы завёлся и тут же глохнет, и так могло продолжаться 10-15 запусков. Было проделано много работ в автосервисе и потрачено немало денег. (промывка инжектора, замена всех фильтров, промывка БДЗ, замена свечей, диагностика двигателя, НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО!!!! Нашёлся добрый человек и подсказал сайт... WWW.***.RU заходишь на форум, ищешь "двигатель" и читаешь.
В общем ,те уроды ,которые устанавливали сигу неправильно всё сделали.
при установке сиги надо второй провод стартера цеплять через реле. вот и все В замке зажигания 2 постоянных плюса, один толстый другой тонкий. При старте двигателя толстый плюс замыкается с толстым проводом стартера и паралельно тонкий постоянный плюс замыкается с тонким проводом стартера, это заводская схема. При установке сиги обычно режут толстый и тонкий провода стартера и запитывают оба от толстого постоянного плюса. Происходит нарушение заводской схемы(((отсюда и возникает проблема с запуском двигателя. С помощью реле решается проблема. Всем удачи"

Посмотри бензонасос, если как ты пишишь у тебя движка Д4 тут  пишут что ни у тебя одного проблема ткакя при заводке при минусе, если ни он то радуйся т.к. есди дело внем то пипец менять надо а это не дешево!

проверка сигнализации результатов не дала, сказали, что сделано так, как написано в этом блоге про ошибку. грешат на топливную форсунку, что мол у нее градус открытия при заводе слишком большой.... А один товарищь который на праворуких специализируется, сказал, что на них вообще русские сигнализации с автозаводом плохо действуют... при появлении новостей отпишусь....

А что если и с ключа плохо заводится?
Заводится и сразу глохнет.
У меня тоже Д4, я тоже ставлю на автозапуск чтобы не остыла до минусовых.

PDA, может просто в другую фирму заехать по установке сигналок, и пусть они проверят, заплатить им уже, поди без штанов не оставят за осмотр. Показать им эти рекомендации. И тогда уже искать проблему дальше. Просто может установщики не хотят признать свою ошибку, вот и говорят что все ок. А ты сейчас полмашины разберешь.

собственно, сентенции. читаю совет владельцу D4: посмотри топливный насос. А что его смотреть?? На глаз загубленный ТНВД не определишь, и степень его износа - тоже. Он неразборный. Вернее, разобрать его можно, но потом не соберешь...

Кроме ТНВД, трабл может быть и из-за сигналки, и из-за грязи на форсунках и на заслонке. Я заслонку месяц назад чистил - прочитал на калдиновском форуме, что она может неплотно закрываться из-за нагара, отсюда увеличенный расход. Взял средство для чистки карбюраторов и салфеткой аккуратно почистил. Помогло, расход стал меньше на литр

А что если и с ключа плохо заводится?
Заводится и сразу глохнет.
У меня тоже Д4, я тоже ставлю на автозапуск чтобы не остыла до минусовых.

о чём я и говорю было тоже самое.... завдишь ключём, держишь ключ в положении Start (стартер уже не крутит) она завелась и работает отпускаешь в обычное положение глохнет... это всё опять же от сиигнашки я месяц мучился с такими симптомами.
PS правда год назад

может просто все дело в топливе дерьмовом?или подсос воздуха где нить, или в фильтра полны шняги замерзают,с этим топливным оборудованием много каких косяков может быть

ВОПРОС решен всем спасибо. Вот такая история. Провывка заслонки и инжектора не помогла, насос не помог, короче мне сказали, что на премке которые пошли с конца 2004 очень умные мозги и ни какая сигналка кроме родных штатных японских не катит, даже если ее и правильно ставить, отключили и все заработало, только с небольщим минусиком... При отключении чего-то затронули и перестали работать стекло подъемники в автоматическом режиме. Так, что у кого такая проблемма ОТКЛЮЧАЙТЕ нафиг новые сиги и возвращайтесь к штатке, причем мастера мне эти еще сказали, что в тойотах в ключах еще чип специальный стоит у всех премок, без этого ключа у них запуск тож будет барохлить.

у меня ключ не чипованный

Да не вопрос денег заплати и имобилайзер и сигналку и все остальное поставят, видимо попаонцы жадные т.к. на Аллионах не встречал чипа в сиге!

У меня ключ чипованный (аллион 2002), поставили сигналку KGB и ни каких проблем (тфу тфу тфу), тут роли нет... чипованный ключ или нет, тут дело в руках мастера.....