Тема: Всё о тормозах : секреты, скрип, скрежет, эффективность торможения.

Интересно как искал? Это ж за барабаном

Нашел случайно, когда собрал весь механизм, перед тем как одеть барабан решил руками поправить колодки и сдвинуть их левее.
Беру их руками, двигаю и слышу... щелк, сама шляпка гвоздика чуть поржавела и не садилась плотно в свой потай и гуляла когда двигалась колодка и зараза издавала такой громкий стук со звоном о задний защитный кожух.

Нашел случайно, когда собрал весь механизм, перед тем как одеть барабан решил руками поправить колодки и сдвинуть их левее.
Беру их руками, двигаю и слышу... щелк, сама шляпка гвоздика чуть поржавела и не садилась плотно в свой потай и гуляла когда двигалась колодка и зараза издавала такой громкий стук со звоном о задний защитный кожух.

Правильно. они же с ризкой

Торможу и когда машина уже встала появляется хруст/скрежет в тормозах . Отпускаю чтобы тронутся опять хруст/скрежет . Особенно на спуске/подъёме . Если потихому пробовать отпускать торомз то реально этим хрустом/скрежетом можно поиграть ... Что это такое ?

Всем привет. машинке 240000км от роду ,премка,2003 гв 1.8 полный привод.
  Планирую  поменять  то ,что написано в названии темы "Замена поршней  тормозных цилиндров,барабанных колодок  и тормозной жидкости" +передние колодки  самостоятельно
      Товарищи профессионалы- опишите полный процесс этих процедур  .
   В наличии
  1) тормозуха CASTROL 4008177072697  1.5 литра
  2)  Febest0175-ZZE123F Ремкомплект суппорта тормозного переднего
  3)  Febest0176-ZZE120F Поршень тормозного суппорта  2 штуки
  4) колодки задние тормозные барабанные
  5) передние тормозные колодки  Hankook FrixaFPE013
  6)  смазки для суппортов,направляющих ,фиксатор резьбы, очиститель тормозной
 Если есть возможгость то фото ,видео
 БЛАГОДАРСТВУЮ ЗА ПОМОЩЬ

Поменял сам......
 


В сервисе сказали мол колодки еще 40 процентов ( по факту две из них уже метал начинал хавать.....одна на половину и одна почти в ноль... Из них внутренние в ноль были.
  Барабанные колодки неравномерно стерты и уже давно пора менять надо было....в сервисе сказали мол все норм -"катать и катать!!!" далее заклинил один направляющий .. на фото видно...шляпка сорвалась : ) сегодня вытачили новый+тормозные диски ( заменены были два года назад). Сегодня токарь  тормозные диски подточил .И пришлось пому*охаться с тем чтобы направляющиц сорванный болт вытащить из скоб суппорта....то ещё веселье.....в сервисе сказали что * клинит*  поршни тормозные...по факту с ними все крутяк! а проблема именно изза колодок и направляющих была......теперь все норм..томрозуху тоже всю новую закачал и теперь тормоза преобразились и машина стала тормозить на  отлично.....

Выделенные на фото металлические места задних тормозных колодок нужно мазать смазкой для направляющих тормозных суппортов, чтоб не скрипели.

С какой стороны мазать? Или в эту щель запихать? У меня с недавних пор как уазик начали свистеть при остановке. На скорости - нет. Хотя ничего не делал, просто снял барабан, посмотрел износ, подергал, сдул пыль, но не мазал. И после этого начались остановки со звуковым сопровождением. Аж уши закладывает.

С какой стороны мазать? Или в эту щель запихать?

Мазать торец колодки который прилегает к защитному кожуху. Что бы колодкам легче было возвращаться назад.
НО! не разу не встречал что бы от этого они скрепили. У тебя наверняка все барабаны в местах прилегания колодок по пилены,
вот из за этого что ты сдвинул их с притертой площади и начался скрип. Или ждать пока притрется и ездить как на УАЗике,
или проточи барабаны и желательно сразу замени колодки.

Да они как новые! Я имею в виду толщину накладки. Я купил новые, но как-то жалко выбрасывать рабочие... Мучаюсь пока)))
Вопрос - барабан должен легко сниматься-одеваться, т.е. при этой процедуре он не должен цепляться за колодки, даже чуть-чуть?

У нас в барабанах стоит автоматический регулятор колодок и если ты пользуешься постоянно ножником у тебя колодки стоят в плотную к барабану еле задевая его. Когда снимаешь барабан, он слегка задевает колодки ПРИ условии что на барабане нет глубокой выработки. Если выработка есть, то с краю барабана остается не выработанная полоска и при снятии барабан цепляется ей за колодки и не дает снятся, для этого надо при снятии сводить колодки.
Про колодки, при замене колодок нужно проточить барабан, объясню почему, вся поверхность работавшего барабана не гладкая, а в полосках выработанного металла, иногда их глубина доходит до 1-1.5 мм. Представь что будет с новыми колодками при условии что толщина накладок всего 4 мм. Когда ты сдернул барабаны, колодки точно не сели на свои места в потертостях барабана.
Выбор у каждого свой, хочешь меняй, хочешь езди.

Забыл добавить, смазывать торцы колодок нужно высокотемпературной смазкой, той, которой смазывают обратную сторону передних колодок и противоскрипных пластин.

( заменены были два года назад) а проблема именно из за колодок и направляющих была......

Проблема именно была из за применения неподходящей смазки для направляющих.

У меня вообще сомнения что они тормозят, т.к. износа практически нет. Я за 7 лет владения машиной и 100 тыс. пробега колодки задние не менял. Что я делаю не так?

Что мешает открыть мануал и посмотреть где надо мазать. если память неизменяет- там шесть точек для наложения смазки

Что я делаю не так?

Ни кто тебе диагноз не поставит по интернету, хотя бы фото увидеть колодок и барабана изнутри.
Задние барабанные тормоза очень надежные, мне (я не утверждаю что такого не бывает) не разу не попадался закисший задний тормозной цилиндр.
Левый или правый поршень у него все равно будут давить на колодку. Вот почему нужно смотреть на равномерный износ колодок.
А ты задние тормоза прокачивал? Как тормозуха бежит, нормально?
Разведи колодки вот этим колесиком, в этой теме уже рассказывали как это делать
[ ]

если память неизменяет- там шесть точек для наложения смазки

Я не знаю что написано в мануале, но там больше точек.
Шесть точек на колодках, еще на 2 тормозный цилиндрах, в 2 нижних местах упора колодок и в 2 упорах регулятора.
На фото видно следы старой заводской смазки.

Я этим колесиком сводил, чтобы одеть барабан и при его прокрутке он не цеплялся за колодки. А еще такой вопрос. При снятом барабане я шевелил колодки вправо-влево. И они утапливали поршни в цилиндр. Так должно быть или что-то не так? Где-то я слышал, что такого не должно быть, только с усилием должен поршень утапливаться, а тут совершенно свободно и легко.