Тема: Выбор аккумулятора (2)

У меня были последние два аккумулятора не из необслуживаемых, один Mutlu с обычными пробками и второй Delkor, там тодже при снятии планки верхней был доступ к банкам, что могло надвинуть на мысль, что как бы они могут все таки быть немного обслуживаемыми )))

Есть АКБ обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые.

Вот например в моем АКБ Varta Start Stop Plus D52 AGM, тоже можно добраться до пробок, сняв крышечку.
Но это пробки чисто технологические - через них на заводе заливают электролит за несколько приемов, пока стекломаты его впитают, а потом закрывают навсегда.
Все же понимают, что электролит в  этом АКБ связан, вернее удерживается AGM (абсорбирующие пластины из стекловолокна).
Замерить в нем плотность не возможно в принципе.

Возможно и статьи есть про это, в своей практике обслуживал с монолитным корпусом германский, нужно то всего лишь дрель

Есть АКБ обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые.

Вот например в моем АКБ Varta Start Stop Plus D52 AGM, тоже можно добраться до пробок, сняв крышечку.
Но это пробки чисто технологические - через них на заводе заливают электролит за несколько приемов, пока стекломаты его впитают, а потом закрывают навсегда.
Все же понимают, что электролит в  этом АКБ связан, вернее удерживается AGM (абсорбирующие пластины из стекловолокна).
Замерить в нем плотность не возможно в принципе.

\

 Если честно я тоже всю жизнь так думал.

У меня по дороге на работу еще два магазина Автомотив я в них попробую обратиться. Может в этом просто "быки" работают.

Просто у них еще сейчас сезон, чтоб забрать твой аккум надо выдать тебе замену. Сейчас у них пик ажиотажа так сказать. Если верхняя крышка запаяна, вот тогда он точно не обслуживаемый.

У меня были последние два аккумулятора не из необслуживаемых, один Mutlu с обычными пробками и второй Delkor, там тодже при снятии планки верхней был доступ к банкам, что могло надвинуть на мысль, что как бы они могут все таки быть немного обслуживаемыми )))

В Европе с этим не заморачиваются, вот и пишут необслуживаемый, как на Тазах помпы и Т.Д, надо просто правильные руки иметь

Возможно и статьи есть про это, в своей практике обслуживал с монолитным корпусом германский, нужно то всего лишь дрель

Как? если электролит не плещится в банках АGM аккумуляторов? Сверлить и ждать пока он в час по чайной ложке накапает? А если он вообще капать не будет? Их же можно даже в перевернутом состоянии использовать. Мне рассказывали у нас на работе про лопнувший корпус рулонный AGM АКБ Optima после ДТП. Дык из него ни капли кислоты не вылилось!!! Куска корпуса не было, а он сухой!!!

Дело то не в руках, просто магазин дает пожизненное гарантийное обслуживание. А колхозит дырки о потом охуеть с этим аккумом где нибудь на просторах Сибири. Меня совсем не радует.

Дело то не в руках, просто магазин дает пожизненное гарантийное обслуживание. А колхозит дырки о потом охуеть с этим аккумом где нибудь на просторах Сибири. Меня совсем не радует.

Вы хоть раз обращались с умершим аккумом по гарантии? На вашем не чего не надо сверлить

Как? если электролит не плещится в банках АGM аккумуляторов? Сверлить и ждать пока он в час по чайной ложке накапает? А если он вообще капать не будет? Их же можно даже в перевернутом состоянии использовать. Мне рассказывали у нас на работе про лопнувший корпус рулонный AGM АКБ Optima после ДТП. Дык из него ни капли кислоты не вылилось!!! Куска корпуса не было, а он сухой!!!

Я вам про обычный а вы мне про гелевый, их только на помойку

Я вам про обычный а вы мне про гелевый, их только на помойку

Я же сразу написал, что например мой VARTA AGM реально необслуживаемый!!! И не путайте геливые с AGM. AGM ошибочно называют гелевыми из-за невозможности разлить элетролит, но электролит там не ввиде геля. Настояция гелевые (густой электролит) плохо себя ведут на морозе.

В современные Акб нужно только доливать воду, если вы все-таки длительно перезаряжали необслуживаемый кислотный АКБ, то воду в него долить стоит.

Я там неправильно написал пожизненное сервисное, а не гарантийной обслуживание.

Гарантийных случаев не было.

Я вам про обычный а вы мне про гелевый, их только на помойку

Серега, мы разве не на "ты" ?   
Как себя ведет стартер с новым регулятором? Не всегда же максимальная нагрузка влючена в авто? Как дела с поиском гены от двухлитровиков?

Я же сразу написал, что например мой VARTA AGM реально необслуживаемый!!! И не путайте геливые с AGM. AGM ошибочно называют гелевыми из-за невозможности разлить элетролит, но электролит там не ввиде геля. Настояция гелевые (густой электролит) плохо себя ведут на морозе.

В современные Акб нужно только доливать воду, если вы все-таки длительно перезаряжали необслуживаемый кислотный АКБ, то воду в него долить стоит.

Если верить статьям то ваш именно гелевый, Давайте на ТЫ я не против . Стартер крутит как обычно разницы не увидел, но покомпу при запуске на холодную напряжение стало проседать до 8.9 вместо прежних 7.9- 8.3

http://kupiakb.ru/shop/varta/akb-d52-agm-12v-60ah-680a-560901068.html