Тема: Стучит при нагрузке 1NZ

Тоесть у вас стоит один ремень, а не два как на полторахах в 240 -вом

Да, ремень один, гидрача же нету в 260 кузове!

Да, ремень один, гидрача же нету в 260 кузове!

Точно- забыл про электрорейку. Вот непонятно, зачем там ролик добавили , если и без него отлично было. Натяжка простая- генератором

Точно- забыл про электрорейку. Вот непонятно, зачем там ролик добавили , если и без него отлично было. Натяжка простая- генератором

Я же написал, что видимо дребезг ремня массовое явления из-за слишком большого расстояния между шкивами. Поставили ролик-натяжитель и избавились от телепаний ремня.

...
В общем натягивайте ремень сильнее, раз у нас нет паразитного ролика, чтобы от нажатия пальцем ремень почти не прогибался!

но только без фанатизма, а то компрессору кондишки хана придет, или в лучшем случае его подшипнику. (плавали - знаем! )

Я же написал, что видимо дребезг ремня массовое явления из-за слишком большого расстояния между шкивами. Поставили ролик-натяжитель и избавились от телепаний ремня.

Тут не соглашусь, за пять лет не заметил телепания, скорее всего доработали натяжку, если ты говоришь что ролик- натяжитель, но сделали видимо только хуже. Может всё таки устал натяжитель?

Тут не соглашусь, за пять лет не заметил телепания, скорее всего доработали натяжку, если ты говоришь что ролик- натяжитель, но сделали видимо только хуже. Может всё таки устал натяжитель?

Ты не понял, ролик-натяжитель паразитный, поставили только почти в 2013 году (12.2012)!
В 240 кузове ремней два, да и у движка высота меньше (ГБЦ сама короче,т.к. стаканами клапана регулируются).
В общем в 240 кузове ремень применяется длинной от 1160мм до 1170мм (4PK1160, 4PK1165, 4PK1170), а в 260 кузове ремень используется 4PK1210, т.е. длиннее. Вот отрезок ремня между шкивом коленвала и генератора получился слишком большой и при малейшем ослаблении ремня он издает неприятный звук. Паразитный ролик не даст так телепаться ремню на свободном участке.

Ты не понял, ролик-натяжитель паразитный, поставили только почти в 2013 году (12.2012)!
В 240 кузове ремней два, да и у движка высота меньше (ГБЦ сама короче,т.к. стаканами клапана регулируются).
В общем в 240 кузове ремень применяется длинной от 1160мм до 1170мм (4PK1160, 4PK1165, 4PK1170), а в 260 кузове ремень используется 4PK1210, т.е. длиннее. Вот отрезок ремня между шкивом коленвала и генератора получился слишком большой и при малейшем ослаблении ремня он издает неприятный звук. Паразитный ролик не даст так телепаться ремню на свободном участке.

Так вы ранее написали что ролик- натяжитель. Поэтому и ответил так

Ты не понял, ролик-натяжитель паразитный, поставили только почти в 2013 году (12.2012)!
В 240 кузове ремней два, да и у движка высота меньше (ГБЦ сама короче,т.к. стаканами клапана регулируются).
В общем в 240 кузове ремень применяется длинной от 1160мм до 1170мм (4PK1160, 4PK1165, 4PK1170), а в 260 кузове ремень используется 4PK1210, т.е. длиннее. Вот отрезок ремня между шкивом коленвала и генератора получился слишком большой и при малейшем ослаблении ремня он издает неприятный звук. Паразитный ролик не даст так телепаться ремню на свободном участке.

а причем тут регулеровка клапанов?

а причем тут регулеровка клапанов?

Голова сама выше из-за гидрокомпенсаторов, я так понял

а причем тут регулеровка клапанов?

Регулировка клапанов не причем... В версии ДВС 1NZ для 240 кузова применяются стаканы и высота ГБЦ ниже, в версии 1NZ для 260 кузова стоит более высокая ГБЦ и гидрокомпенсаторы клапанов. Из-за этого и свечи длинные применяются и катушки другие. Возможно это тоже как-то повлияло на расположение навесных агрегатов (генератор выше например), но факт в том, что ремень для 260 кузова длиннее, чем у 240.
Натяжным этот ролик назвали японцы или не точный перевод от гугла. По сути он паразитный. Надо Falcon-sa попросить сфотать свой ДВС со стороны ремня,  у него как раз Allion NZT260 2013года. Сейчас ему напишу!

Так вы ранее написали что ролик- натяжитель. Поэтому и ответил так

Ну да согрешил... назвал его так... хотя изначально писал я так:

С марта 2012 года Toyota стала использовать другой ремень, а с декабря 2012 года на двигатель 1NZ добавили дополнительный беговой (паразитный) ролик, чтобы ремень на длинном участке не вибрировал. Видимо это массовая проблема!!! Этот ролик на рисунке обозначен TE и надпись テンショナ переводится с японского как натяжной

дак а че хотели с 240-го на 260-ый. ремень загомазить?

дак а че хотели с 240-го на 260-ый. ремень загомазить?

Да нет Серёг, не хотели

Вот на этих фотках видеy и кронштейн, который держит этот обводной паразитный ролик и сам ролик тоже видно.
Это все на ДВС 1NZ-FE 2013 года выпуска!!!!
За фото спасибо falcon-sa!
Для тех, кто не привык читать топик полностью, сообщаю: С помощию этого дополнительного ролика с декабря 2012года Toyota решила проблему стрекотания ремня (звук похожий на звон пальцев поршней) при недостаточно сильном натяжении ремня на ДВС 1NZ-FE в авто Allion/Premio NZT260. Всем остальным нужно натягивать ремень очень сильно!

Да всё понятно Игорь!