Тема: Загорелся индикатор низкого давления моторного масла (лампочка давления масла)

Проблема решена. Утром завел- лампа погасла. Что то оттаяло. На работе ходил в волнении по поводу проворачивания вкладышей. Замерзать нечему кроме датчика масла и редукционного клапана маслонасоса. Если замерз последний то вполне могли провернуться вкладыши. Вечер завел,прогрел,погазовал,послушал- вроде нормально. Поехал к мотористу знакомому не полагаясь на собственный слух. Он тоже ничего не услышал. Так что или хватило масла в постелях, чтобы не прокрутить вкладыши. Или замерзал все таки датчик. Ну будем ездить дальше, смотреть. Lecha спасиб.

Андрюха, лучше снять поддон и посмотреть, вдруг там кака, да и масло лучше заменить. Раз такое произошло надо искать причину, а то как-то это будет не надежно.

так было или чище Какое масло льют форумчане в  двигатель  Allion /

У брата на филдере маслоприемник был забит как у тебя, а на стенках почище было. Тоже как буду менять масло, то обязательно сниму поддон, чтоб удостовериться в чистоте маслоприемника.

Кстати, сегодня замечено после вышеописанной чистки и замены масла машина лучше заводиться стала. Сегодня утром -26, завелась с брелка, сам не ожидал. Раньше уже при -17 времени завода с сигналки не хватало, приходилось спускаться и заводить с ключа. На автозапуск не ставлю.

Всем привет! Подскажите. У меня в ам верхний патрубок горячий, а нижний холодный, при этом температуру держит рабочию, и печка отлично работает. Ездил около 2 часов, нижний патрубок так и был холодный. Это так и далжно быть? как у вас?

Всем привет! Подскажите. У меня в ам верхний патрубок горячий, а нижний холодный, при этом температуру держит рабочию, и печка отлично работает. Ездил около 2 часов, нижний патрубок так и был холодный. Это так и далжно быть? как у вас?

Так же, значит термостат работает нормально. Если бы нижний патрубок был горячим, то система охлаждения работает по большому кругу и в холода машина просто не набирала бы рабочую температуру.

Всем привет! Подскажите. У меня в ам верхний патрубок горячий, а нижний холодный, при этом температуру держит рабочию, и печка отлично работает. Ездил около 2 часов, нижний патрубок так и был холодный. Это так и далжно быть? как у вас?

Так и должно быть.

Так и должно быть.
[/quote

Всем привет! Подскажите. У меня в ам верхний патрубок горячий, а нижний холодный, при этом температуру держит рабочию, и печка отлично работает. Ездил около 2 часов, нижний патрубок так и был холодный. Это так и далжно быть? как у вас?

У УАЗа термостат стоит в верхнем патрубке, а у нас внизу

Не имеет значения где он конструктивно стоит ( хоть в багажнике ),он свое дело делает и это главное.

Ну и что там в итоге случилось??? А то голову ломаю сижу, из за чего так может быть....

Теме год уже.

Тьфу блин)) посмотрел на число и месяц, а какой год даже и не заметил)))

Привет всем.Искал такую тему и не нашёл.Сегодня ездил в Барнаул и у ж.переезда (Ребриха) загорелся или замигал (точно уже непомню) индикатор низкого давления моторного масла. Я сразу остановился , заглушил двигатель. Проверил масло в норме, покурил, опять проверил-всё в норме.Завёл ,всё нормально.Индикатор больше не разу не загорался. Целый день ездил, переодически проверял масло-всё в норме и индикатор не разу больше не загорался. Вот и думаю ,что это было.Может посоветуете что нибудь.

Нужно смотреть не "за.ран" ли двигатель. Когда менял и в каком состоянии сейчас масло. Возможно забился фильтр и стоит у тебя какой нибудь заменитель, в котором нет предохранительного клапана на случай забивания.

 масло менял два месяца назад и фильтр тоже,когда купил машину.Аллион 1.8 2004г.в. Интересно бывает так ,что фильтр бракованный.