Тема: Вариатор

Здравствуйте всем вопрос такой алион 260куз еду40км с переди автобус я на обгон газку поджал и обгоняя слышу хлоп глухой в моторном отсеке остановился и машина не едет в перед а назад едит

Вероятно коробка померла

Здравствуйте всем вопрос такой алион 260куз еду40км с переди автобус я на обгон газку поджал и обгоняя слышу хлоп глухой в моторном отсеке остановился и машина не едет в перед а назад едит

Как причину выясните напишите то было то? Какой пробег на авто?

Намудрили же япошки с этими вариаторами ради  мизерной экономии на бензине, теперь каждый второй жалуется. Прошлый кузов на автомате по 400 тысяч выхаживал и автомат впорядке был при должном уходе, ну здесь же...

А что здесь ?

Ездит и ездит вариатор. У меня не на одной машине такой.
Про мизерную экономию: на автомате расход был 6.8-7.0 На вариаторе 5.8-6.5. (средняя разница - 0.75 л/100км). Если это все умножить на 20 т.км (150 л.)- нормальная такая экономия.
Надо экономию больше - либо гибрид, либо не летать.

А по мне так - как относишься к авто (в плане своевременного обслуживания) - так оно и ездит и просит ремонт, ну или не просит. Некоторые по 120-150 т.км жижу в коробках не меняют. А потом говорят - что фиговый авто японцы сделали. На немцев посмотрите - там вообще "веселуха" с их коробками.

р.s Вы какой хозяин по счету у этого авто ?. Каково состояние жидкостей было при покупке ?

0,75 литра разница  с прошлым кузовом на автомате, и то это если "тошнить"по трассе не больше 100км/ч (сам на таком кузове езжу)  и стоит эта экономия в 0,75 литра в ущерб надежности?  Плюс к тому что жижа в вариатор дороже чем обычная atf для автомата,  да и менять жижу в вариаторе нужно чаще, только это одно уже всю эту экономию съедает напрочь, а если учесть то что даже при бережной эксплуатации вариатор без ремонта врядли доедет хотябы до 300 т/км (что не скажешь про обычный автомат), то про какую экономию вообще речь может идти.
Вспомните сами кто катался на прошлом 240 ккзове,  разве там были проблемы с обгонами перегазовками или даже если где то мало мальски забуксовал, проблем небыло абсолютно ,я свой прошлый аллион продал с пробегом под 200 за 6 лет владения пару раз частичную замену масла делал и ВСЁ!  И к коробке претензий никаких, переключения плавные никаких затупок, хотя особо бережной ездой похвастаться не могу, и отжигал и буксовал и других застрявших вытаскивал.
А теперь попробуйте тоже самое повторить на вариаторе?  Первое нормальное буксование и всё..

1. да и менять жижу в вариаторе нужно чаще,

2. Вспомните сами кто катался на прошлом 240 ккзове,  разве там были проблемы с обгонами перегазовками или даже если где то мало мальски забуксовал, проблем небыло абсолютно

3. я свой прошлый аллион продал с пробегом под 200 за 6 лет владения пару раз частичную замену масла делал и ВСЁ!

4. А теперь попробуйте тоже самое повторить на вариаторе?  Первое нормальное буксование и всё..

1. - ой ли? с чего бы это. Насколько я знаю замена в автомате требуется на тех-же самых пробегах (знаю, ибо сам 7 лет отъездил на 240 кузове)
2. - проблем не было, особых - но ... задумчивость автомата, по сравнению с вариатором - как-то совсем не в пользу автомата
3. - а я в своем (240 кузов) за 200 т.км пробега менял жижу по нормальному - каждые 60 т.км, и фильтра в коробке менял, жидкости менял - как положено и вовремя. Поэтому после меня кто на нем ездит - радуется. А частичная замена жижи 2 раза за 200 т.км - даже сказать нечего
4. - и буксую я на вараторе ,и что? 130 т.км на спидометре. Если нет понимания - как не завязнуть или как выбраться из грязи, снега и т.п - то можно и обычную механику ушатать.

Это все ИМХО конечно.

Про частичную замену в 200 тысяч я написал с целью выделить надежность данного агрегата а не с агитацией что нужно делать именно так, нет конечно.
130 у вас на спидометре это мало, вот когда будет так же как на прошлой вашей машине, за 200 тогда и можно будет хвалиться вариатором, а пока вы сами посмотрите на каких пробегах люди пишут о своих проблемах с этой коробкой?  Чуть больше ста, а у когото и меньше ста, а у кого то и 50 тысяч даже нет и уже проблемы, это разве нормально для японского автомобиля?  Для легендарной по надежности Тойоты?  То пинки какие то то толчки то скоростя проподают то свистит то шумит,  мороза боится ,долгой быстой езды боится, это пипец реально.
На 240 кузове до 150 тысяч никаких бодячек с автоматом не было так массово как с вариаторами, хотя гоняли их в хвост и в гриву те же самые люди которые щас и пересели на следующий  кузов .

А ставить эти вариаторы начали просто потому что так ДЕШЕВЛЕ для производства ,у них в Японии машина после пяти лет должна под пресс идти так зачем ставить дорогой автомат когда можно съэконосить.

Катаю с 14 года реальный пробег 152 тыс. проблем нет. Ездил и в -40, и буксовал иногда, и пробуксовки со льда на чистый асфальт. Тьфу-тьфу, 2 частичные замены одна с заменой фильтра. Перегон загруженного авто с ДВ (часто 130-140, бесконечные обгоны  тысячи фур). При покупке мониторил ауки, уже в 14 году продавались с пробегами 300-350 тыс., машины 10-11 годов. У самих япошек варик расходник, жидкость расчитана на 100 тыс. на весь срок эксплуатации. Да и калибровку и по температуре ни разу не делал и не выставлял.

Как у вас в морозы коробка себя ведет?  У меня она очень долго прогревается, пока холодная едет на повышеных оборотах.

У меня она очень долго прогревается, пока холодная, едет на повышенных оборотах.

аналогично

Так у всех. Стояла в гараже при -8-10 успевала прогреваться мин за 10. От -15 только в движении на небольшой скорости.

Как у вас в морозы коробка себя ведет?  У меня она очень долго прогревается, пока холодная едет на повышеных оборотах.

Кстате от этого машина бенза много кушает, я зимой в 1,5-2 разу больше на бензин трачу, то что летом наэкономил благодаря варику, зимой благодаря ему же и потратил.

Абсолютно точно! Зимой вся экономия работает в противоположную сторону, расход конский.