Тема: Проблема с кондиционером

Всем привет, подскажите кто может сталкивался с такой проблемой.
Купил я премку с мотором 1 az. Старый владелец мне сказал  что кондей заклиневший  плюс ко всему почему то были сняты все патрубки, которые он мне отдал. Прошло некоторое время с покупки решил я занятая этим вопросом. Приехал в сервис отдал купленный за 5 к компрессор , патрубки. По совету знакомого обратился к специалисту который занимается установкой заправкой и т.д. Спустя некоторое время , позвонил сказал что радиатору кондея помоч нечем и фильтр полностью забит. Купил с разбора привёз новый радиатор, установили и через 3 часа машина была готова. Всю систему охлаждения продували воздухом, в компрессор добавляли масло при заржправке. Приехал проверил все работает кондюк дует прохладным воздухом все норм. На следующий день решил включить кондюк и столкнулся с такой проблемой что когда машина заведена кондюк работает, когда начинаешь движение спустя некоторое время кондюк отключается. Приехал к знакомому электрику способом диагностики было установлено что отключается компрессор отключается при резком нажатии педали газа. Ещё такая особенность что обычно на 4000 оборотах кондюк дует ледяным, а у меня на 4000 оборотах прохладным, самый холод когда держишь 2000 оборотов в машине находится невозможно из за холода. После нескольких звонков знакомым которые занимается кондиционерами мне объяснили что скорее всего забит испаритель кондиционера и поэтому из за большого давления компрессор отключается. Посоветовали промыть систему специальным фрионом. Когда я записался в такой сервис перед выездом я ещё раз проверил что кондюк работает , но к сожалению только на месте на тот момент на улице было пекло +35. Приехав значит в сервис и подцепив монометр, компрессор просто напросто перестал включатся 10 минут безуспешных попыток включения и выключения кнопки результатов не принесло. Ребята в сервисе развели руками и сказали ну покупай компрессор новый мы тебе все прочистим, установим и заправим , но готовь 8000 за это. Выехал с сервиса я был в шоке от того что произошло, ведь чтоб все сделать нужно отдать ещё 13-15 тысяч помимо уже потраченных 10, и я решил оставить это дело. Прошло около месяца в течении которого я питался надеждами что кондюк заработает и включал его при разных температурах минимум +25, заезжал в другой сервис где при подключени монометра произошло все тоже самое , где мне озвучили ценник в 12 тысяч плюс я ещё должен был купить новый кондиционер. За эту цену они снимают абсолютно все, кроме испарителя чистят моют продувают и т.д. и по работе это минимум 2 дня.
А вчера когда я ехал по трассе и было уже часов 10-11 вечера, а за бортом было +14 на ходу я попробовал включить кондиционер и О ЧУДО , он заработал и начал дуть холодным воздухом, моему удивлению не было придела , я остановился потрогал трубки они были ледяными!!! Ну после того конечно как я резко нажал педаль газа он конечно же отключился! Подскажите люди что мне делать чтоб исправить проблему и кондюк не выключался при езде???

Возможно дело в реле.
Попробуйте переставить местами «реле звукового сигнала» с «реле компрессора кондиционера».
На картинках видно где они установлены.

Возможно дело в реле.
Попробуйте переставить местами «реле звукового сигнала» с «реле компрессора кондиционера».
На картинках видно где они установлены.

Поменял местами , не помогло. Что ещё может быть?

Купленный тобой БУ компрессор перед установкой разбирали мыли, ревизию делали?
Допущенная тобой ошибка - ни когда нельзя ставить БУ конденсор (радиатор), только новый.
Фильтр осушитель ты новый покупал в конденсор?
Система ты писал была долго разгерметизированная, патрубки которые уходят в салон были ли чем либо запечатаны,
или туда летела вся пыли и грязь?
Как продували систему, по току движения фреона или обратным током?

Купленный тобой БУ компрессор перед установкой разбирали мыли, ревизию делали?
Допущенная тобой ошибка - ни когда нельзя ставить БУ конденсор (радиатор), только новый.
Фильтр осушитель ты новый покупал в конденсор?
Система ты писал была долго разгерметизированная, патрубки которые уходят в салон были ли чем либо запечатаны,
или туда летела вся пыли и грязь?
Как продували систему, по току движения фреона или обратным током?
[/quote

Компрессор не разбирали для того чтоб в случае его неисправности можно было сдать обратно на разборку. нового компрессора нет. Радиатор был в идеальном состоянии, фильтр был в комплекте с ним, чистейший. Патрубки скорее всего не были запечатаны. Продували по ходу движения фреона

Компрессор не разбирали для того чтоб в случае его неисправности можно было сдать обратно на разборку. нового компрессора нет. Радиатор был в идеальном состоянии, фильтр был в комплекте с ним, чистейший. Патрубки скорее всего не были запечатаны. Продували по ходу движения фреона

В общем сделали все как нельзя делать, а если в компрессоре был мусор, ты его не продуешь, мусор в масле, а если компрессор гонит стружку? Фильтр осушитель меняется в любом случае если он был на открытом воздухе белее пяти минут.

Перед испарителем у тебя стоит клапан ТРВ, это самое узкое место в системе и в этом месте чаще всего забивается система, какой идиот додумался дуть воздухом с мусором по ходу движения фреона? наверно специально что бы весь мусор забил клапан.
Еще часто бывает, в этом клапане от нехватки масла зависает игла. В общем к бабке не ходи, меняй этот клапан, не в коем случае БУ, только новый!!! Это легко проверить подключив манометры и проверив давление, по нагнетанию оно будет очень высоким, на обратке очень низким. Отключается твоя система из за большого давления по нагнетанию, особенно в жару, когда на не заведенной машине оно и так большое (уж такие свойства фреона).

Перед промывкой системы !!! ОБЯЗАТЕЛЬНО !!! снимаются:
1- фильтр осушитель (он меняется на новый и распечатывается только перед установкой),
2- клапан ТРВ,
3- компрессор (он промывается в ручную во время разборки).

И после этого только можно промыть систему от мусора и старого масла.

В общем сделали все как нельзя делать, а если в компрессоре был мусор, ты его не продуешь, мусор в масле, а если компрессор гонит стружку? Фильтр осушитель меняется в любом случае если он был на открытом воздухе белее пяти минут.

Перед испарителем у тебя стоит клапан ТРВ, это самое узкое место в системе и в этом месте чаще всего забивается система, какой идиот додумался дуть воздухом с мусором по ходу движения фреона? наверно специально что бы весь мусор забил клапан.
Еще часто бывает, в этом клапане от нехватки масла зависает игла. В общем к бабке не ходи, меняй этот клапан, не в коем случае БУ, только новый!!! Это легко проверить подключив манометры и проверив давление, по нагнетанию оно будет очень высоким, на обратке очень низким. Отключается твоя система из за большого давления по нагнетанию, особенно в жару, когда на не заведенной машине оно и так большое (уж такие свойства фреона).

Перед промывкой системы !!! ОБЯЗАТЕЛЬНО !!! снимаются:
1- фильтр осушитель (он меняется на новый и распечатывается только перед установкой),
2- клапан ТРВ,
3- компрессор (он промывается в ручную во время разборки).

И после этого только можно промыть систему от мусора и старого масла.

Заехал в толковый сервис, сказали действовать точь в точь о чем написано. Записался на конец июля , по результату отпишусь

Заехал в толковый сервис, сказали действовать точь в точь о чем написано. Записался на конец июля , по результату отпишусь

Если грамотные мастера то сделают все по уму.

Если грамотные мастера то сделают все по уму.

Вчера оставлял машину на целый день, сегодня утром забрал ее.
Мастера все сделали , кондей работает. В системе было, столько мусора что ее промывали 4 раза!!! Фильтр был полностью чёрный!
В итоге ремонт обошёлся :
Компресор кондиционера 5500
Датчик трв 500
Работа 11000 (в сервисе был в наличии фильтр осушитель 1500)
Итого 17.000 и система полностью восстановлена, дали гарантию 6 месяцев. Первые впечатления, огонь!!!


p.s. Старый компрессор возможно разобрать и попробовать восстановить?

Фильтр был полностью чёрный!

Он всегда будет черный, это тефлоновая пыль с компрессора.

Старый компрессор возможно разобрать и попробовать восстановить?

Все можно попробовать восстановить, нужно разобрать и проверить что у него с поршневой группой, есть ли задиры и сильный износ, купить новый ремкомплект резиновых уплотнений, новый сальник.