Тема: Проблемы с АКПП

что народ льет в коробку U340E - 03A и с каким интервалом. Конечно, на щупе написано Т4, ну а если нет такого? И когда менять? Книжки нет, потому и спрашиваю: заказал, но что-то долго идет. Dexron III , скажем,  пойдет? И как определить, что туда лили яппы? А то начнешь лить Т4, а там узкоглазые налили DIII, как это может повлиять - все ведь не сливается, а смесь как работает?

Здравствуйте! Практически на всех автоматах на щупе написано, что жидкость не требует замены при нормальных условиях эксплуатации. Так вы спросите почему следует  менять эту жидкость? А всё потому что она загрязняется, при нагреве, а нагрев происходит при резких разгонах, буксовании и резком торможении. Жижа может нагреться, таким образом, аж до 200 градусов! Производители автомобилей не могут ограничивать выбор потребителей путем навязывания определенных брендов - это нарушение антимонопольного законодательства. Они не ограничивают выбор, а идут на хитрости, как бы рекомендуя определённую марку масла. Сами производители автомобилей не производят масел, но они объявляют требования, а определённая компания по произведению масел делает масло под брендом автопроизводителя. 
Таким образом, нет разницы какое масло мы будем использовать в нашей машине, а т что пишут производители, то они просто хотят заработать на своих продуктах.

Но ведь Т4 - вроде синтетика, а Dexron (I; II; III) вроде минералка. И как они будут взаимодействовать друг с другом? Полностью ведь не сливается масло, а приспособы у нас в деревне нет, чтоб выгнать старое и загнать новое.  Да и много масла на это уйдет, а земноводное -то не дремлет, душить начинает.

У меня такая проблема,машиной пользовался мой дедушка,он уехал,дал мне ключи и сказад катайся на здоровье!Я пришёл,завёл двигатель,прогрел немного,решил трошаться,а с "паркинга" не снимается,и тормоз выжима и shift lock нажимал,скажите что я неправильно делаю?Жду ответа!!!

shift lock нажимать не надо, это для того, чтобы переключить положение на не заведенном двигателе.
Нужно нажать на тормоз, на рукоятке переключения есть кнопка, нужно ее нажать и перевести рычаг в положение D - это вперед, R - назад и отпустить тормоз.

На не заведенном с shift lock переключается?
Может установлена механическая защита на коробке, посмотри ни каких штырей рядом нет.

И еще проверь предохранитель STOP, который расроложен в салоне авто и задние стоп-сигналы.

Барахлит блокировка АКПП?

У всех японских авто с автоматическими коробками передач в рычаге селектора устроена специальная блокировка.
Для того чтобы перевести рычаг переключения АКПП из положения "Р" в любое другое, надо нажать на педаль тормоза. При нажатии на эту педаль тормоза, срабатывает специальный выключатель над педалью и напряжение 12 Вт идет не только на задние фонари сигналов торможения, но и на маленький электромагнит, который убирает блокировку рычага переключения в положении "Р". При этом в консоли даже слышен слабенький щелчок. И так происходит каждый раз. когда вы нажимаете на педаль тормоза. Когда вы. нажав на тормоз, не можете снять рычаг с положения "Р", надо проверить, горят ли задние "стопы". Нет - снять "парковку" можно и принудительно.

Итак, если задние "стопы" не горят, то надо сначала проверить предохранитель STOP, который чаше всего расположен на специальной панели в правой передней стойке кузова в салоне. Иногда этот блок предохранителей расположен прямо снизу на передней панели. Но всегда в правой части кузова. Очень редко предохранитель STOP расположен в колодке предохранителей под капотом, возле аккумуляторной батареи. Если окажется, что предохранитель STOP исправный, то надо проверить включатель сигналов торможения. Довольно часто контакты на этом включателе подгорают, и сигналы STOP не работают. Включатель торможения расположен под панелью над рычагом педали тормоза и при нажатии на педаль замыкает цепь, тем самым подавая напряжение в цепь сигналов STOP и на электромагнит в консоли. Надо лечь на полик и снять его. Редко, но бывает, что с этого включателя просто слетел разъем и его надо надеть обратно. Если разъем надет, то надо снять включатель и, разобрав его, почистить или купить другой. Если предохранитель целый, включатель исправный и правильно отрегулирован, то следует проверить сами лампочки сигналов STOP. Редко, но бывает, что сгорают сразу все лампочки и электромагнит блокировки одновременно. Если и после этого система не заработает, требуется уже тестер и проверка напряжений по цепям.

Когда сигналы торможения работают, а блокировка не снимается, то надо снимать консоль и проверять сам электромагнит, который, если он неисправен, можно и выбросить. Тогда рычаг переключения АКПП будет сниматься с блокировки (при нажатой на нем кнопке, естественно) уже без нажатия на педаль тормоза. Очень редко, но встречаются случаи, когда рычаг педали тормоза управляет сразу двумя включателями. Снимать и проверять в этом случае надо оба включателя.

Источник: http://www.avtorazborka.ru/article/akpp_no

Может кто сталкивался? Премио 2002г. при переключении передачи с 3 на 4 при 4500 оборотах резкий неприятный рывок вперед, заменил масло в АКПП + фильтр, проблема осталась ...

Да еще забыл ДВС 1,8 и при замене масла в коробке якобы "спец" мне сказал что визуально все ОК., он там руками пощупал и всё .
И рывки енти не всегда бывают...

У меня периодически тоже нечто похожее происходит. По-моему, это связано с тем, что коробка адаптивная. Потому что рывки появляются только когда вваливаешь хорошенько. При спокойной езде всё ровно.

конечно моя машиночка отличается от вашей, но рывки есть при резком нажатии на педаль газа.
А так для спокойствия можно съездить на диагностику думаю там все скажут, ведь на одном спеце свет клином не сошелся!

Значить с такой проблемой никто на СТО не заезжал???

нет таких глюков вроде не было... то что рывки в коробке бывают, это конешно плохо, но то, что они бывают редко - это уже получше... покатайте машинку поболее, может проблема уйдет сама собой... вот у меня по первости было - на перекрестке притормаживаю, остановился - обороты от 550 до 800-1000 поскакали, машина резко вперед стала дергаться! и такая хрень 3 раза была, все время неожиданно, без каких-либо намеков на неисправность... щас уже более года прокатался на своем Алионе 1,8 масло 2 раза менял, 25 тыс прошел, перестало дергать, тьфу-тьфу...

Проблема с АКП на Премио

--------------------------------------------------------------------------------

В общем имеем Премио 2003 год 4 вд

после замены масла в акп появилась такая хрень - ни с того ни с чего начинает мигать лампочка ECO SNOW - обычно произходит это при переключении передач что на нижнюю что на верхнюю, а потом эта лампочка или гаснет или загорается постоянно - при этом произходит довольно жесткое переключение передачи

бывает по три раза на день а иногда и целый день катаюсь и ничего