Тема: Детонация на АИ-92

Блин. Как провал какой то во время этой детонации.
Тепрь вопросы!
Страшно?
Не страшно?
Ехать ли в сервис?
Ничего ли не навернеться?

все зависит от силы и интенсивности детонации, можно и двиг запороть...

0_0 Как бытЬ? Чем же исправить...

а на каком бензине ты сейчас ездишь? (марка, производитель)
какое масло в двигателе? и какой его уровень?

Бензин Лукойл Аи-92
Масло Кастрол 0W30.
Масло норма. Бензин не меньше пол бака

попробуй для начала долить масла до отметки мах. и прочитай мой первый пост там написанны возможные причины возникновения детонации

Слушайте. Я вот только хотел в сервис реально ехать как на ткунля на тему.
Заметил я у себя следующее. Едешь накатом, слегка нажимаешь на педаль газа а машинка делает так - "цыр цык дрр цззрррр" и потом едет ка ни в чем не бывало. И появлется это именно когда на газ нажимаешь не быстро. Я подумывал на наконечники свечей.
Кстати. хочу заметить вот что! Пол года я катался только на 95 бензине, потом наш общий друг и мой земляк alex93, посоветовал мне лить только 92. Я так и сделал. А спустя пару месяцем вливания 95 бенза я заметил эту херню...
Вы это подразумеваете под детонацией?

95 смерть для наших лялек

Кто сказал что смерть, на дроме даже написано: "Используемое топливо   Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)"

Согласен! Сам видел.

им наверно 95 с японии возят

здорово, Игорь! как здоровечко?
дело в том что решить проблему детонации, перейдя на более высокооктановое топливо и-95, АИ-98 проще простого, но вот в какое г...о можно вляпаться от перехода я чет узнавать не хочу и при том я уверен на 100 %, что этот двигатель просто обязан прекрасно работать на АИ-92

а он и работает и неплохо, только если левака не плеснешь

Сегодня прочитал в автожурнале: " Детонация двига на средних оборотах лечится заменой клапана рециркуляции отработанных газов". Вот так....

интересная инфа, но у меня детонация на низгих оборотах...

 Чем выше число тем менее вероятна детонация. Вы же все перемешали в кучу...что к чему не понять... Не вводите читателей в заблуждение. С уважением.

Попробую еще написать много букв из теории ДВС и ТиСМ
Ваше высказывание относиться к октановому числу АИ, к составу топлива отношения не имеет.
Октановое число в марках топлива АИ (лабораторный метод определения октанового числа) действительно достигается путем добавления присадок, уменьшающих вероятность воспламенения от сжатая, т.е. повышенной температуры в камере сгорания (калильное зажигание). Прасадки к составу фракций в бензине тоже отношения не имеют.
Увеличинная скорость горения смеси (в данном случае детонация), не воспламенение от сжатия (калильное зажигание), а ускоренное горение топливной смеси получается из-за наличия неравномерного смешивания разных углеводородов с воздухом, поэтому легкие фракции горят быстро, поднимают давление и температуру в камере сгорания, что заставляет тяжелые фракции гореть быстрее. В результате получаем "детонацию", но от свечи зажигания.
Примерно так, по моему мнению.
PS Простите за термины и понятия не используемые в журнале "За рублем" и вышедшие из употребления.

За рулем не читаю и не читал никогда. И тут вы опять все напутали... Калильное зажигание это воспламинение смеси не от искры свечи и не от сжатия, а от перенретых частей и деталей камеры сгорания таких как: тарелка клапана, электрод свечи, перегретые коксовые отложения.... Часто калильное зажигание возникает от неправильно выбранных свечей с более высокой калильной температурой. И еще: при калильном зажинании нет звона от двигателя, есть глухие удары.