Тема: Вариатор,260-й кузов

Спасибо всем отписавшимся), масло и фильтр в варике тока поменял, было масло норм, прежний хозяин частичку часто делал. Двига тоже вроде норм.
Пинает как на автомате, и именно на подхвате - больше никак, разгон плавный.. Кстати, если по переключать скорости на стоянке - чувствуются толчки, опять же не всегда.
Калибровку сделал путем отключения клеммы и  разгона до 60, типа обучения.  Думаю дело не в коробке, т.к. после покупки этого не было, попробую все таки заслонку еще раз почистить.
  Торможение на малых скоростях кстати капец напрягает)

   "...Торможение на малых скоростях..." так это особенность работы вариатора. Там вроде как можно убрать это самое торможение, но это я про Ниссановские (Jatco) читал.

Уважаемые форумчане! Да простит меня модератор, не первый я кто это уже спрашивал, но это все проблемы были по отдельности, а  меня целый букет! ((( человек я новый на форуме, так что не закидывайте камнями сразу. P.S форум читал. но нет возможности ВСЕ прочитать)
Суть проблемы много букв, история длинная ) - Приобрел я Алика 2007 260 кузов мотор 2ZR-fe,
первое что пришлось поменять это свечи- так как перед продажей умник из красноярска решил помыть двигатель и как оказалось залил один из колодцев свичи (случилось это как потом оказалось из-за отсутствия уплотнительной резинки) машина ни с того ни сего начала дергаться на малых скоростях, заменил свичи и все стало гуд, но в том колодце в котором оказалось немного воды, по катушке было видно что ее прошивало, далее
решил сразу поменять масло в варике, пробег после покупки был 80000, но в этот пробег я особо не верю. Менял масло частичной заменой, потом заставил в сервисе все таки выставить уровень как положено в мануале! спасибо за это нашему форуму) 
после этого начались проблемы (машина вяло разгонялась, плохо чувствует педаль и на малой скорости при прохождении границы 1 тыс оборотов присутствовал толчек, конечно же я начал грешить на вариатор....), загорелся чек, поехал считал ошибку оказалось катушка B, но я как умный Вася поехал купил контрактную и заменил ту катушку которую прошивало (она 3 по счету от навесного) машина сразу после замены очень резво поехала мне понравилась очень динамика) но чек горел, полсе следующей остановки чек пропал, но машина стала опять как то вяленько ехать и через какое то время появились те же самые симптомы плюс двигатель стал троить, я опять же как умный вася стал проверять теорию свою по поводу того что я поменял не ту катушку, начал их менять местами и проверять как ведет себя двигатель,(плюс ко всему решил скинуть все ошибки и снял клемму с акума) но ситуация не менялать, двигатель троил..поехал домой и машина вообще отказывалась ехать, двигатель выпрыгивал, машину было очень жалко, в итоге я поставил новую катушку на 3 цилиндр, а на второй как мне говорила предыдущая диагностика поставил ту катушку которую по внешнему виду прошивало, машина после этого перестала троить и пропал чек, но я на следующий день все равно поехал на сервис считывать ошибки, там мне сказали что я дурак, нодо было ничего не делать и таким образом и добираться до них, так как теперь они немогут конкретно сказать что у меня так как чек не горит (( вобщем там было 3 ошибки катушки B и С и еще одна высветился кислородный датчик номер 1 в выхлопной трубе (вроде лямбда зонд). Купил вторую катушку поставил на второй цилиндр В, ошибки больше не было .. НО все те же симптомы остались - плюс добавилось - появилась вибрация, которая ни только замечается при езде но даже когда стоишь на тормозе при включеном D , плюс стал замечать что проскакивают толчки когда стоишь на тормозе при включеном D, и бывают такие же толчки когда меняешь положение селектора, особенно из N в D и на R тоже заметно, ну и по общим ощущениям как то машина стала шумнее работать то ли вариатор то ли двигатель,  Не судите строго вторая моя машина, и опыта обращения с вариаторами вообще не было
первое что хочу сделать это помыть дроссельную заслонку,
Вопрос надо ли делать калибровку вариатора, после замены там жидкости и поможет ли это мне? или все так плохо и ехать к официалам на диагностику вариатора??

после отключения аккумулятора обучение делалось заслонки?

Нет, а как это делать?

Чистка дроссельной заслонки
Можно попробовать как в посте #102
Я когда на своей сбрасывал клемму, были ошибки машина не ехала, не разгонялась толкалась, пока не обучил, попробуй может поможет.

Вот более точная процедура https://automagistre.ru/manuals/obuchenie-drosselja-toyota

Нет, а как это делать?

  Бред это а не обучение.не слушай его она сама обучается за 2 года владения своим авто я раз 6-8 снимал клемму когда Заслонку чистил, мыл двигатель и заряжать аккумулятор. Во всех случаях она сама обучались. Просто ездишь обычно и все.

  Бред это а не обучение.не слушай его она сама обучается за 2 года владения своим авто я раз 6-8 снимал клемму когда Заслонку чистил, мыл двигатель и заряжать аккумулятор. Во всех случаях она сама обучались. Просто ездишь обычно и все.

у тебя после снятия клемм чек горел, машина тупила при разгоне, и пиналась коробка?

у тебя после снятия клемм чек горел, машина тупила при разгоне, и пиналась коробка?

    Нет не было

    Нет не было

зачем тогда советуешь не обучать заслонку, как минимум стоит попробовать, лучше бы что то предметное посоветовал человеку

А народ здесь утверждал что на 2.0 вариаторы не ломаются, вот вам и пример-завыл.

в общем прав народ)) все решилось заменой летней резины на зимнюю)

я тоже думал что это варик, а оказалось что это задний редуктор воет))

Всем привет. А подскажите по моей теме - у меня что-то с прогревочными оборотами зимой! Машина едет как-будто на 1й передаче, пока стрелка температуры не дойдёт до середины! И может быть такое, что обороты становятся нормальные (то есть не 2000/40км час) и включить печку и снова обороты взлетают, тяга пропадает... куда копат ? Прошлую зиму тоже так было, но в эту все усугубилось

Утепли мотор

Из утепления сейчас картонка перед радиатором и решетка радиатора закрыта. Начну пожалуй с замены термостата и антифриза для начала

Собственно ограничился заменой термостата. Поставил такой же на 88. Сегодня и вчера опять мороз за 20 - печка жарит, нагревается быстрее, чем со старым термостатом.