Тема: Проблема с аккумулятором

Постоянно пишут, что вот нужно зимой заряжать аккумулятор зарядным устройством. Да и аргументы приводят вполне разумные. У меня под окнами машин 15-20 ночует на улице, вот не наблюдаю я, чтобы люди бегали с аккумуляторами в руках и ни чего, все ездят в -30.
Я не противник зимнего обслуживания АКБ, но объясните мне, как ездят те, у кого зарядного устройства дома нет? В чем секрет, что они ездят на одном АКБ до 5 лет ни разу не померив напряжение? Ведь таких автолюбителей большинство. Не верите, проведите опрос у себя на работе.

Про наш недозаряд в курсе? Можете и незаряжать , есть деньги - меняйте аккумуляторы

Может заметил- авто скаким обьемом двига заводят?

Так всякие есть.

Про наш недозаряд в курсе? Можете и незаряжать , есть деньги - меняйте аккумуляторы

Теперь в курсе. У меня напряжение заряда 14.0 V и аккумулятору уже третий год. Похоже, что АКБ малосурьмянистый, по этому он и живет без дополнительных подзарядок. Предыдущий японский акк сдох за год и я со злости купил самый дешевый Украинский (думал все равно через год менять).

Так всякие есть.
Теперь в курсе. У меня напряжение заряда 14.0 V и аккумулятору уже третий год. Похоже, что АКБ малосурьмянистый, по этому он и живет без дополнительных подзарядок. Предыдущий японский акк сдох за год и я со злости купил самый дешевый Украинский (думал все равно через год менять).

Ну это без нагрузки или на холодную, с потребителями просадка нехилая

Постоянно пишут, что вот нужно зимой заряжать аккумулятор зарядным устройством. Да и аргументы приводят вполне разумные. У меня под окнами машин 15-20 ночует на улице, вот не наблюдаю я, чтобы люди бегали с аккумуляторами в руках и ни чего, все ездят в -30.
Я не противник зимнего обслуживания АКБ, но объясните мне, как ездят те, у кого зарядного устройства дома нет? В чем секрет, что они ездят на одном АКБ до 5 лет ни разу не померив напряжение? Ведь таких автолюбителей большинство. Не верите, проведите опрос у себя на работе.

Постоянно зарядным устройством пользоваться не надо (если аккумулятор известного японского или европейского бренда и ему не более 3-4-х лет). По моему опыту:
1. масло в интервале 0-5w20-30 SN Тойота (хотя производитель непринципиален, но кроме российских наверное....)
2. перед холодами однократная полная зарядка аккумулятора (з/у или поездка на трассе до 500км)
3. свечи новые или относительно новые, в пределах своего пробега
4. в качестве дополнения- автоодеяло (это всего пару часов форы, хотя его стоимость (ок. 1500р.) отобьет его стоимость в любом случае)
этих 3-х факторов вполне достаточно использовать автомобиль в -30-40
- некоторые небегающие люди используют вебасто или частый автопрогрев с сигнализации, хотя если использовать первые три пункта, то автомобиль спокойно перенесет сутки на улице без дополнительных прогревов.

Каждый год поздней осенью заряжаю свой аккум зарядным , плотность довожу до 1,29 ( т.к не на юге живу) . При такой плотности на сколько я знаю ресурс сокращается зато зимой проблем меньше. Три года аккумы ходят без проблем. Любой новый аккум купленный в магазине заряжен примерно на 75% и обязательно его дозаряжаю. Конкретно в моем случае масло тойота 5-30 свечи новые аккум заряжен. До -30 заводится а после только с подогревом (стоит советский котел 1,5 кВт) Сегодня заводил на улице было -41 котлом грел 2 часа, завелась хорошо. Да аккум 60 А/ч.  Кому интересно вот такое зарядное как на фото , пользуюсь с отцом лет 8 уже заряжает аккумы  до 200 а/ч , есть пусковое которым неоднократно пользовался и еще можно проводить диагностику  гены есть нагрузочная вика  и что-то еще там. НЕ СОЧТИТЕ за рекламу!

Хорошее зарядное,есть в нем сила и мощность.

5в-30 и обыкновенная 55=забудь о заводе в -30 без (прогрева) . Выход-только гараж.

Проблем с аккумулятором на самом деле не так много. Проблемы в основном
1. Время
2. Лень
3. Деньги
Я свою решил деньгами. Второй год работает на ура. Делал ему диагностику параметры как у нового.

5в-30 и обыкновенная 55=забудь о заводе в -30 без (прогрева) . Выход-только гараж.

масло 5w30, аккумулятор 48Аh/490А - пару раз были случаи, заводил при -35 после 10часовой стоянки без единого прогрева. Судя по тому, что завелся сразу, автомобиль мог простоять и дольше. Тем не менее, в последний раз залил масло 0w20

5в-30 и обыкновенная 55=забудь о заводе в -30 без (прогрева) . Выход-только гараж.

масло 5w30, аккумулятор 48Аh/490А - пару раз были случаи, заводил при -35 после 10часовой стоянки без единого прогрева. Судя по тому, что завелся сразу, автомобиль мог простоять и дольше. Тем не менее, в последний раз залил масло 0w20

Любая машина индивидуальна, у одного масло кушает а у другого все ОК, компоессия похуже, бензин, свечи... Так что спор про то как сытый голодного не разумеет.
Масло 5w30 при -30 уже довольно густое, а -35 это температура застывания. Реальные тесты показали, что масла 5w30 различных производителей сильно различаются по текучести при -30.

была 45-ка. Поставил 55-ка Tokler/ доволен.
Но в -27 крутит бодро...а не схватывает...

была 45-ка. Поставил 55-ка Tokler/ доволен.
Но в -27 крутит бодро...а не схватывает...

В -27 не можешь завести?А до какой температуры заводится?

как проверить аккумулятор без дополнительных телодвижений..

Подскажите ничего сообразить не могу, решил проверить свой АКБ, долил почти 1,5 литра воды, поставил на зарядку, пузырьки начили появляться в 4х банки из 6ти даже на 13ти вольтах при 1Ампр. Что было с АКБ до меня не знаю но плотность в банках 1.1-1.15

Подскажите ничего сообразить не могу, решил проверить свой АКБ, долил почти 1,5 литра воды, поставил на зарядку, пузырьки начили появляться в 4х банки из 6ти даже на 13ти вольтах при 1Ампр. Что было с АКБ до меня не знаю но плотность в банках 1.1-1.15

Видимо отжил своё твой аккум. погоняй ночку. может востановится