Тема: Заводим утром Allion 2.0 1AZ D4 VVT-i, вариатор.

Ни с того, ни с сего началась такая проблема.
Утром не могу завести нормально машину. Выглядит это так. Включаешь зажигание и крутишь стартер, машина, судя по звуку и оборотам тахометра – завелась, но! Стоит отпустить ключ, как она в доли секунды глохнет, причем, так как будто она и не была заведена. Пытаться можно «до посинения».
Заводится лишь таким способом.
Нужно ключ принудительно держать в положении завода, уже даже когда она завелась несколько секунд, и чуть-чуть газануть, что бы она оживилась. Причем сразу газануть не получается. На педаль никак не реагирует (она тут электронная).
После этого в течение дня, или даже через минуту, можно без проблем глушить машину и заводить её снова «с пол пинка».
Что касается погоды, утром примерно +7c, т.е.не холодно.
Вопрос: Что это?

Может это проблема со вторым проводом на стартер (сигнашка).Реле там иль провод отвалился.

Да нет. Думаю не оно. С чего бы она последующие разы хорошо себя вела? А после ночи плохо.
Думаю может какой датчик воздуха?

А он (датчик) у тебя есть?  Почисти.

А вот не знаю. Поэтому и задаю вопрос. Выручайте ребята.

http://toyota.japancats.ru/unit.asp?carid=98&modelcode=5&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&figno=1703

И что толку с этой ссылки?

Привет  сгоняй на диагностику  можно топливный фильтр посмотреть похоже на него как закачает систему так нормально робит 

И что толку с этой ссылки?

Что непонятного?  На первой картинке воздухан без датчика, на второй с датчиком расхода воздуха.Похоже зависит от года. Смотри у себя.

у мужика на работе в копейку ситуация такая же была, выяснилось, что бензином плохим заправился!

У меня похожая ситуация была незнал что делать.... Оказывается просто машина на холодную троила, а потом катушка просто сгорела - где то через пол года.... Поставил новую все норм.....

серега. по ходу топливный фильтр забит.

Ни с того, ни с сего началась такая проблема.
Утром не могу завести нормально машину. Выглядит это так. Включаешь зажигание и крутишь стартер, машина, судя по звуку и оборотам тахометра – завелась, но! Стоит отпустить ключ, как она в доли секунды глохнет, причем, так как будто она и не была заведена. Пытаться можно «до посинения».
Заводится лишь таким способом.
Нужно ключ принудительно держать в положении завода, уже даже когда она завелась несколько секунд, и чуть-чуть газануть, что бы она оживилась. Причем сразу газануть не получается. На педаль никак не реагирует (она тут электронная).
После этого в течение дня, или даже через минуту, можно без проблем глушить машину и заводить её снова «с пол пинка».
Что касается погоды, утром примерно +7c, т.е.не холодно.
Вопрос: Что это?

  так что было то???

 Всем владельцам D-4....  Если у тебя стоит сигналка Starline, и если у тебя плохой запус двигателя при температуре 0 и -10 тогда даже не думай менять бензнасос или топлфильтр. Тебе насоветуют заменить пол машины.Совет: Заедь к нормальным установщикам сигнализации. Значит у тебя не правильно подключили стартер.Поясню: у тебя на стартере два плюсовых провода(да,да,не удивляйся) Но если тебе сигналку ставили коновалы то они нарушая заводскую схему два провода связывают в один.И После такой схемы ты даже с ключа завестись не можешь. Я замучился ездить по сервисам(чистил дроссельную,свечи менял,и т.д.) НУЖНО: заехать в грамотный сервис (по сигналкам) и сказать:"Пока держу стартер,машина работает.Ключ отпускаю-Глохнет!" И мастер тебе сразу скажет ,что он знает что случилось... потом еще поставит тебе еще одно реле в цепи стартера..... и заводится будешь как говориться "С ПОЛ ПИНКА!!!"

Сам не думал что в сигналке проблема. А оказалось что цена вопроса в Красноярске - всего 1000р.