Тема: Обороты двигателя

Фотка получилась не очень ,но все же видно.Между 8-9,машина прогрета.

Это ещё не полностью прогрета! , стрелка должна быть строго вертикально

держатся, и да, и нет: бывает что ни с того, ни с сего поднимется до 700, потом стабилизируется, но точно не плавают (при вкл. D).
А ты как определяешь что 650 или 630 об? или так примерно говоришь?
сделаем, а так гдето середина, или чуть выше на 1-2 деления

Просто так прыгать не должна, достаточно чуть тронуть руль и обороты скаканут

Серега, у меня так-же стрелка стоит что на ходу,.что на стоянке.На улице-10.

До премки была корола,там горизонтально стрелка была,по этому и спрашивал.Значит все нормуль

Это ещё не полностью прогрета! , стрелка должна быть строго вертикально

Имел ввиду горизонтально? На фото нормально прогретый двигатель, у меня так же, пол деления не хватает до полного горизонта.

Имел ввиду горизонтально? На фото нормально прогретый двигатель, у меня так же, пол деления не хватает до полного горизонта.

Когда пол деления до горизонта не хватает. то это не полностью прогретый, по компу это 79-80 градусов, а вот когда вертикально это 82-89 всё зависит от термостата у кого то лучше он работает, у кого то похуже, на ходу постоянно держит 87 на месте поднимается до 90 и падает

Как так?
Прогрелся до дел 5-6, проехал до работы 2 км, остановился обороты растут, а темп. падает
На последнем фото получается наоборот, прогрелся, а обороты ниже 600

600 это три деления тахометра, если температура будет ниже 82 градуса, то обороты будут соответственно расти, в твоём случае я бы проверил термостат

КАК? снимать и в водичку с градусником? или как-то по другому?

КАК? снимать и в водичку с градусником? или как-то по другому?

Бывает, что двигатель перегревается или, наоборот, зимой салон автомобиля невозможно прогреть до нормальной температуры. Все это следствия неисправности термостата, отвечающего за циркуляцию тосола в системе охлаждения двигателя.

 

Термостат обеспечивает быстрый прогрев автомобиля при низких температурах, а также предотвращает двигатель от перегрева. Неисправность термостата можно обнаружить, взглянув на панель приборов. Стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости будет в красной, недопустимой зоне. Зимой можно заметить, что салон автомобиля плохо прогревается.

 

В первом случае, термостат всегда закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу.  При этом лишь малая часть тепла от двигателя "выбрасывается" в окружающую среду. Поэтому двигатель может перегреться. Во втором случае термостат постоянно открыт и двигателю не хватает собственного тепла, чтобы прогреться до рабочей температуры. Здесь возможен повышенный расход топлива.

 

Если вы заподозрили, что термостат неисправен, значит следует его снять. Для начала сливаем охлаждающую жидкость, а затем снимаем термостат. В разных моделях термостат снимается по разному, поэтому останавливаться мы на этом не будем.

 

Итак, термостат снят. Теперь нужно удалить с него всю накипь, грязь и прочистить маленькое отверстие в клапане. Проверка термостата происходит следующим образом. Ставим некоторую емкость с водой (например, кастрюлю) на электроплиту и нагреваем (также нам понадобиться термометр со шкалой более 100 градусов). Термостат нужно проверить по двум критериям: момент открытия клапана и размеры. Первый критерий - это температура, при которой клапан термостата открывается. Чаще всего температура указывается на корпусе термостата и составляет примерно от 81-85 градусов (ВАЗ) до 92-93 (некоторые иномарки, а также термостаты современных отечественных двигателей).

 

Иногда можно проверить термостат по размерам: до нагревания и после. Используйте штангенциркуль - замерьте расстояния между двумя точками до и после нагрева. Чаще всего разница расстояний не должны быть меньше 7 мм.

 

Когда термостат остынет, нужно проверить - полностью ли закрылся клапан. При обнаружении неисправности термостат можно только заменить, ремонту он не подлежит.

 

Удачного Вам прогрева!http://www.domkrat59.narod.ru/articles/littlesovet16.htm

Сегодня специально дождался до вкл. вентилятора 3 раза.Стрелка стоит возле 9го деления и не шелохнется выше не идет.

Подскажите что за фигня с оборотами: вчера ночью внезапно -21 мороз ударил, прогрев я еще не включал, днем завожу - поработала секунд 10, обороты падают и глохнет. Так 3 раза, на четвертый ногой газ держал чтоб обороты не падали, минуты через полторы отпустил - нормальные прогревочные обороты как всегда, не глохнет, все отлично. Чой то за напасть такая? УТТ?

Сегодня специально дождался до вкл. вентилятора 3 раза.Стрелка стоит возле 9го деления и не шелохнется выше не идет.

Мишань всё верно, бортик разницу показывает в температуре, а стрелка на месте стоит

Подскажите что за фигня с оборотами: вчера ночью внезапно -21 мороз ударил, прогрев я еще не включал, днем завожу - поработала секунд 10, обороты падают и глохнет. Так 3 раза, на четвертый ногой газ держал чтоб обороты не падали, минуты через полторы отпустил - нормальные прогревочные обороты как всегда, не глохнет, все отлично. Чой то за напасть такая? УТТ?

Свечки смотреть, фильтр топливный ну и чистить заслонку

Свечки смотреть, фильтр топливный ну и чистить заслонку

Свечки и фильтр новые, видимо в заслонке дело. Вообще раньше никогда обороты не прыгали