Тема: Машинка воет и шумит...

Подшипник если загудел, то загудел...гудеть будет на ровной, при повороте (поворачиваешь налево-нагр. на правый подшипник)...НО С ТЕМ ЧТО НАЖИМАЕШЬ И ОТПУСКАЕШЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ЭТО НИКАК НЕ СВЯЗАНО.

кто подскажет завожу машину она орет 2100 пока не прогреится

кто подскажет завожу машину она орет 2100 пока не прогреится

Это нормально Обороты двигателя

Насколько я знаю, что после заводки, через минуты 2-3,  двигатель начинает сбрасывать обороты на 1800-1500. А эта орет, пока не прогреется

Клапан ХХ-чистка. Там же рядом ДХХ.

кто подскажет завожу машину она орет 2100 пока не прогреится

Было также. После чистки ДЗ стало нормуль. ХХ не трогал и вам не советую лезть туда без крайней необходимости. Не чешется - не чеши.

Охренеть. А холостой ход от дроссельной как зависит? Ты че педалью газа холостой ход выставляешь? Ну ты мастер....    Может еще мужику подскажешь где клапан холостого хода находится? Ну чтоб он не лез туда.

Охренеть. А холостой ход от дроссельной как зависит? Ты че педалью газа холостой ход выставляешь? Ну ты мастер....    Может еще мужику подскажешь где клапан холостого хода находится? Ну чтоб он не лез туда.

Читать умеешь? У меня также было 2100, потом постепенно падали. После чистки стало 1700. До и после чистки на прогретом 700 стабильно. Так если, не плавают, нах туда лезть? Советчик, млин.

Для ,"специалистов" ,которые очень хорошо знают свое авто разьясняю в последний раз. Может поумнеешь.  ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ НА ДВИГЕ УСТАНАВЛИВАЕТ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА.  Вот тебе маленькое разьяснение "Клапан представляет собой крутящийся на двух подшипниках металлический стержень, которым управляют с двух сторон два исполнительных (так их назовём) механизма. С одной стороны это биметаллическая пружинка (которая ведает «прогревочными» оборотами), а с обратной стороны – электромагнитная катушка (с помощью которой ЭБУ «подстраивает» холостые обороты). Основная проблема клапана ХХ – это попадание сажи в сами подшипники, на которых он (клапан) вращается. Подшипники начинают «подклинивать», и…. никаких нормальных холостых оборотов"

Для ,"специалистов" ,которые очень хорошо знают свое авто разьясняю в последний раз. Может поумнеешь.  ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ НА ДВИГЕ УСТАНАВЛИВАЕТ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА.  Вот тебе маленькое разьяснение "Клапан представляет собой крутящийся на двух подшипниках металлический стержень, которым управляют с двух сторон два исполнительных (так их назовём) механизма. С одной стороны это биметаллическая пружинка (которая ведает «прогревочными» оборотами), а с обратной стороны – электромагнитная катушка (с помощью которой ЭБУ «подстраивает» холостые обороты). Основная проблема клапана ХХ – это попадание сажи в сами подшипники, на которых он (клапан) вращается. Подшипники начинают «подклинивать», и…. никаких нормальных холостых оборотов"

+10000 Андрюха!!!!!!!!!!!!!

Так толком никто ничего и не сказал про гул. Я так и не понял что может быть. Передние ступичные подшипники, подвесной кардана, или задние ступицы? передние менял, толку никакого. до другого еще не добрался.

ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ НА ДВИГЕ УСТАНАВЛИВАЕТ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА.

У тебя теория, а у меня практика. Изложил по факту. Результат достигнут.

Читать умеешь? У меня также было 2100, потом постепенно падали. После чистки стало 1700. До и после чистки на прогретом 700 стабильно. Так если, не плавают, нах туда лезть? Советчик, млин.

Так сделай видео, и подтверди свои слова!!! А не оскорбляй народ

У тебя теория, а у меня практика. Изложил по факту. Результат достигнут.

  Слышь, практик. Если у тебя холостой ход регулируется дроссельной заслонкой, то авто после такого практика лучше на свалку сразу.  Ответь на вопрос, где находится клапан холостого хода?  Если ты профан в авто, то лучшее для тебя читать темы, учиться и не давать глупых советов по ремонту, дабы не вводить пользователей в лишние траты. Не мучь машину! Купи "девятку" и парь мозги ейи своим "пацанам" бешенным тюнингом.

У тебя теория, а у меня практика. Изложил по факту. Результат достигнут.

А на счет твоего результата, это "коту под хвост".