Тема: Заводится со второго или более раза.

У меня за 2 года пару раз была такая фигня поворачиваешь ключ стартер крутит а машина не заводится вообще даже не схватывает, а со второго раза сразу заводится.   

Надо дёрнуть стартером и подождать пока насос накачает и заводить. Эфективно для зимы

Часто (но не всегда) проблемы с запуском связана с потерей давления топлива в топливной магистрали и рейке. Давление создается топливным насосом, но он давит 5 - 6, больше чем нужно. Избыточное давление сбрасывается клапаном обратно в бак, это же клапан удерживает давление в магистрали при неработающем насосе. Потеря давления связана с утечками с одной или другой стороны топливной магистрали. Со стороны двигателя могут травить форсунки, со стороны бензонасоса может травить уплотнительная прокладка перупускного клапана или сам клапан. У меня эта проблема проявляется при -10 градусах и простое более 8 часов.

Всем, здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Кто знает. Аллион 2003года при температуре за бортом "+" заводится на раз. Незначительный "-" (-8-9), происходит как бы провал. То есть с момента  "ключ на старт" и до запуска автомобиля проходит секунд 3-5 (тишина), а потом заводится, как ни в чем не бывало. Как думаете, в чем может быть проблема? Буду благодарна за любую информацию.

Всем, здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Кто знает. Аллион 2003года при температуре за бортом "+" заводится на раз. Незначительный "-" (-8-9), происходит как бы провал. То есть с момента  "ключ на старт" и до запуска автомобиля проходит секунд 3-5 (тишина), а потом заводится, как ни в чем не бывало. Как думаете, в чем может быть проблема? Буду благодарна за любую информацию.

Стартер начал барохлить

То есть, считаете, что можно просто поменять стартер, и проблема уйдет??? Или есть еще какие-то "подводные" камешки, на которые следует обратить внимание? 

То есть, считаете, что можно просто поменять стартер, и проблема уйдет??? Или есть еще какие-то "подводные" камешки, на которые следует обратить внимание? 

Если при повороте ключа стартер какое то время молчит и не крутит двигатель, то его надо менять или ремонтировать. Подведёт в самый неподходящий момент

Большое человеческое спасибо!

Большое человеческое спасибо!

У вас в клубе есть отличный автомеханник Сергей, обратитесь и он вылечит Ваш авто

У вас в клубе есть отличный автомеханник Сергей, обратитесь и он вылечит Ваш авто

Который Сергей 757?

Который Сергей 757?

да

да

Спасибо  за подсказку

Если при повороте ключа стартер какое то время молчит и не крутит двигатель, то его надо менять или ремонтировать. Подведёт в самый неподходящий момент

может я и ошибаюсь но кажется это до стартера чето глючит. думаю замок или релюха какаято. проверять надо. чето с электрикой у меня особой дружбы нет

Вот как я боролся с этой проблемой: /index.php?topic=1308.60  Ответ #60 и #61. Катаюсь и радуюсь.
Re: Плохо заводится, при температаре ДВС 90гр на холодныу нормально.

Здравствуйте, хочу поделиться своей историей.
Купил машину год назад. Сразу заменил: антифриз, масло в двигателе, передние колодки, топливный фильтр и сеточку грубой очистки, свечи, пыльники передних стоек (были порваны), салонный фильтр и фильтр воздухозаборника двигателя. Затем ездил и радовался, на то как заводится особо внимания и не обращал, хотя и были уже проблемы: в гараже на холодную заводилась на раз, а когда двигатель горячий, то приходится долго крутить стартером, чтоб завести, либо первый раз недолго крутнуть, со второго раза заводится сразу.
Наступило лето, стало тепло и я начал рашать эту проблему.
Залез на наш форум, изучил все материалы, касательно данного недуга, и начал впустую тратить деньги.
Первый раз поехал на диагностику, итог - небольшое давление в рампе - замена топливного насоса - - не помогло.
Второй раз поехал на диагностику, итог - необходимо почистить форсунки. Купил ЛАВР, отцепил под капотом топливную магистраль, подцепил топл. насос, дальше по инструкции -- не помогло. Заодно заменил резиночки на форсах и те, которые вставляются в головку блока цилиндров. Были опасения, что предыдущий хозяин чистил ультразвуком, но, к счастью, опасения не оправдались.
На форуме прочитал, что нужно заменить в топливном фильтре все резиновые кольца - заменил - - без результатно.
Третий раз поехал на диагностику, итог - возможно рассохся впускной коллектор (такое бывает, он же пластмассовый), снял залил все канавки эпоксидкой, заменил прокладку между коллектором и двигателем -- не помогло.
Тут у меня закончились лишние деньги и я забил. Так и ездил. Страшно бесило, что не могу ничего сделать, ведь руки не из опы растут.
Прочитал, что нужно почистить обратный клапан в топл.фильтре - почистил, как написано на форуме -- не помоло.
А на днях вспомнил, что когда год назад менял топл.фильтр, снимал топл.трубку, бензин брызгал, т.к. он под давлением. А когда уже позже на новом фильтре менял резиновые колечки, чистил обратный клапан, и снимал топл.трубку, ничего не происходило - давления не было (перед снятием фильтра и остановкой двигателя проходило не более 10 минут).
Забыл сказать, что покупал я неоригинальный фильтр.

Итог: всё дело было в неоригинальном фильтре, купил оригинальный (1418 р), поставил --- езжу и радуюсь, и на горячую и на холодную заводится с полпинка.
Кто бы мог подумать, что дело в неоригинальном фильтре, может быть где была дырка или что, так и не понял. Но денег впустую было потрачено много, но это уже не важно, ведь проблема решена!!!

Здравствуйте, хочу поделиться своей историей.

Итог: всё дело было в неоригинальном фильтре, купил оригинальный (1418 р), поставил --- езжу и радуюсь, и на горячую и на холодную заводится с полпинка.
Кто бы мог подумать, что дело в неоригинальном фильтре, может быть где была дырка или что, так и не понял. Но денег впустую было потрачено много, но это уже не важно, ведь проблема решена!!!

Спасибо, очень  дельный  отзыв. Может  кому нибудь  поможет  избежать  лишнит  затрат.