Тема: помогите друзья

1,8 л - цепь конечно пробег 160 тыс км, менять не собираюсь

а зачем её просто так менять?? это ж не ремень...

а зачем её просто так менять?? это ж не ремень...

Ремень тож без видимых на то причин менять не стоит

у меня 100-ня ....брякает

Интересно! У меня был стереотип, что японцы цепь не ставят, так как она шумнее ремня!
А зачем цепь??? Почему не ремень?

а зачем её просто так менять?? это ж не ремень...

Непомню уже где-то читал что в 100т проводится ТО с заменой цепи со всей шерушней.

И ремень вроде меняют через 100т.
Ремень стоит +-1000р. А цепь, говорят тысяч 10000р.
Значит ремень лучьше???

у меня 100-ня ....брякает

если и сотня и брякает то стоит присмотреться к признакам указывающим на пробег авто, возможно как и у меня  скручен на туже сотню

езжу на Аленке первый месяц! Когда покупал, в передней правой части был небольшой стук! Подумал что ет линка 100% На той недели поменял линки и заодно втулки, безуспешно! Где зарыта СОБАКА

а зачем её просто так менять?? это ж не ремень...

Непомню уже где-то читал что в 100т проводится ТО с заменой цепи со всей шерушней.

хрень полнейшая! цепь стаится в нескольких случаях, на наших она установлена для снижения стоимостей ТО и затрат на авто, япанцы до 300 редко ездят на этих авто, и скидывают их нам а мы уже дорогстоящей заменой занимаемся, да и вообще чет не припомню где тойота регламентирует замену цепи? то есть на бумаге он в обслуге гараздо дешевле, и гарантийные обращения по обрывам ремня я думаю будут чаще чем цепи,  ну как?

на высоких оборотах ремень ведёт себя гораздо лучше цепи
+ металлоёмкость ременного двигателя заметно меньше - т.е. меньше себестоимость

поэтому ремни так массово и применялись

однако современные многоклапанные ГРМ с устройствами для регулировки фаз дают слишком большую нагрузку для ремня (его размеры особо не увеличишь из-за компоновочных ограничений), поэтому начали возвращаться к цепям, но уже на более высоком технологическом уровне

езжу на Аленке первый месяц! Когда покупал, в передней правой части был небольшой стук! Подумал что ет линка 100% На той недели поменял линки и заодно втулки, безуспешно! Где зарыта СОБАКА

где то в передней части  , не слыша звука не подскажу даже ну никак

ещё есть подозрение что привод! Рукой на яме дёргал, вроде похожий стук! Но опять же на поворотах не хрустит...

может стойки устали? у меня после зимы так было, когда сняли, шток проваливался аж со стуком

а зачем её просто так менять?? это ж не ремень...

Ремень тож без видимых на то причин менять не стоит

полностью согласен 
две машины назад была у меня Корона, так как регламент гласит необходимость замены ремня в 100т (а у меня как раз столько было) поменял... вот он и порвался через 5т км...
думаю на родном бы проездил до смены машины спокойно. А так... после разрыва: распредвал перебило в трех местах, клапана позагибало... короче, после замены ремня пришлось головку блока менять в сборе...
Понимаю, что такой ремень попался, но лучше бы не менял...

Когда Премку брал, радовался что цепь. И сейчас думаю, что она надежней

В маркировке двигателя буква "z" значит цепной. 1nz,2zz,1zz,1az,2az -все цепные моторы.Ресурс цепи больше гораздо чем у ремня, и если цепь не насиловать,то менять ее на 100тыс не стоит. Предыдущая машина была на моторе 1nz. Первый "вой" цепи услышал на 101 тысячи,НО этот звук был вызван не выработкой ресурса цепи(как в первую очередь подумалось ),а масляным голоданием. И с такой цепью я проездил еще 60000 до продажи.И еще: цвет масла в коробке не единственный индикатор выработки. Я чуть коробку не убил со "светлейшим" маслом.