Тема: водяной насос (помпа)

У меня год назад капало за ночь в гараже капель 5-10 шумов посторонних не было посоветовали заменить крышку радиатора сказали что это расходный материал и клапан крышки неправильно держит давление в системе в моём случаи оно было большое.После замены всё ОК.Этим летом заменил антифриз залил оригинал небодяжил до -50.

сегодня заменил помпу, теперь не бежит, заодно и ремень. за помпу оригинал отдал 2500р, работа 800р.

а где находится тот самый сапун помпы?
и сложно ли помпу заменить самому??(сняв генератор можно заменить??) и пора ли?
см фото. красным обвел следы высохшего антифриза. полагаю, из помпы, более неоткуда.

в общем, нашел ответ на свой же вопрос)
Купил в экзисте германскую помпу за 500р). 22 НОЯБРЯ- НОВАЯ ПОМПА СДОХЛА. ПРОБЕГ ОКОЛО 1 (ОДНА) ТЫС КМ!! РАЗВАЛИЛОСЬ ПО СВАРНОМУ ШВУ - РОЛИК ОТНОСИТЕЛЬНО ОСИ...  сделана именно для движков тойоты, в т.ч. 1ZZ-FE . На ней же обнаружил сапун (дренаж). (он под роликом). В интернете народ пишет, что ОЖ из сапуна - плохая примета. надо менять помпу. в сапун ОЖ попадает путем продавливания через подпружиненный клапан , распложенный на оси помпы под крыльчаткой. почему попадает... мне непонятно. может, клапан портится, или давление возрастает (хотя, крышка радиатора ведь должна излишки сбрасывать под давлением)

сегодня поменял.
что надо:
яма (эстакада),
ключ головочный для снятия помпы: головка на 10мм с внеш диаметром не более 15мм, с длиной от 5 см до 8,5см от изгиба воротка до края головки (если ключ буквой "Г", то речь о верхней планке этой буквы, на которую одета головка) - т.к. если короче, то мешают ролики помпы и натяжной, если длинее - то упираешься в лонжерон.
воронка для залива антифриза в радиатор, шланг не менее 60см для слива антифриза с блока  с внутренним диаметром  7-8мм.
ключи для снятия генератора (12мм и 14мм)
ключ для отжима натяжителя ремня 19мм.

итак, с нижнего краника радиатора (левый край, у аккумулятора) сливаем прибл 3 литра антифриза. На кран блока наеваем трубку, откручиваем болт краника (он на 10мм) и сливаем примерно 0,5л (можно достать краник и сверху чтоб надеть трубку, и нижнюю часть трубки выведите вниз к земле) краник находится вертикально под крайней левой шпилькой (или навернутой на нее гайкой))) крепления "паука" выхлопного коллектора. см фото : /index.php?topic=597.msg4223#msg4223 ЗАКРЫВАЕМ КРАНИКИ, ЧТОБ ПОТОМ НЕ ЗАБЫТЬ!
снимаем ремень, генератор, затем с ямы откручиваем нижние 2 болта помпы (они разные по длине! внимательнее!)
снизу либо сверху откручиваем остальные болты. снимаем помпу вверх(отжав алюминиевые трубки). верхние три болта  помпы длинные,  4й - короткий!.
Так как в комплекте с германской помпой шла плоская прокладка - то я оставил родную круглую, и поверх нее поставил плоскую.
сборка в обратом порядке.
у меня ушло 4 часа, (на поиск ключа ушло 40 мин).  нужен напарник для снятия - установки ремня. остальное можно в одиночку.

landy,
Молодца за отчет. Неизведанное становиться понятным и ясным

это в первый раз напарник нужен, больше для запоминания положения на шкивах,  и то еще вспоминаешь, как его мля корячить???
а 2-3 раз никакой напарник не нужен.
нужен длинный кривой накидной ключ,
снять 20-30сек, поставить 3-5мин. причем в одну харю...
а ключ всегда лежит с запасным ремнем.
в гараже 3 машины с пихлом зз, вот лет 5 назад и наловчился... 

в общем, нашел ответ на свой же вопрос)
Купил в экзисте германскую помпу за 500р) сделана именно для движков тойоты, в т.ч. 1ZZ-FE . На ней же обнаружил сапун (дренаж). (он под роликом). В интернете народ пишет, что ОЖ из сапуна - плохая примета. надо менять помпу. в сапун ОЖ попадает путем продавливания через подпружиненный клапан , распложенный на оси помпы под крыльчаткой. почему попадает... мне непонятно. может, клапан портится, или давление возрастает (хотя, крышка радиатора ведь должна излишки сбрасывать под давлением)

Отвечу на вопрос landy. Жидкость (антифриз) попадает в подшипники вследствие износа сальника на валу помпы. Нет там никакого клапана.

А так "сказал спасибо" на значке.

уже разжевали выше)) а новая помпа Sanfineco SWF 00953 развалилась((( на вид сделана добротно, сломалась по сварному шву (см фото) - ролик был приварен к втулке, втулка запрессована на ось.
 заказал помпу AISIN за 1500руб. качество литья у AISIN WPT-106 вызывает подозрения - неаккуратное, с заусенками, литые надписи на корпусе "AISIN" "TOYOTA" убраны наждаком, и наклеен стикер "aisin". поставил, посмотрим что будет дальше..

уже разжевали выше)) а новая помпа Sanfineco SWF 00953 развалилась((( на вид сделана добротно, сломалась по сварному шву (см фото) - ролик был приварен к втулке, втулка запрессована на ось.
 заказал помпу AISIN за 1500руб. качество литья у AISIN WPT-106 вызывает подозрения - неаккуратное, с заусенками, литые надписи на корпусе "AISIN" "TOYOTA" убраны наждаком, и наклеен стикер "aisin". поставил, посмотрим что будет дальше..

эта хоть и корявая на эстетику, зато походит, в отличии от дешовой "конфетки".
а вообще, какой смысл покупать дешовку?
и лазить потом под машину каждую неделю?
есть нормальные вещи, поставил...и забыл.

смысл - это тема для др. разговора. А вот почему неэстетичная aisin - загадка. т.к. оригинал (тоже, кстати, aisin) был выполнен аккуратнее.

да сделана где-нибудь в польше, словакии...
оттуда идет необработанное и корявое литье деталей, ну почти "оригинал".

ага. типа того натяжителя, о котором ты отписал)

да типа того...
хрень, но походит немного.

себе бы не ставил...
не привык я к такому.
надо менять и вообще забывать про узел...
не могу себе позволить, чтоб поджопник подвел, даже по мелочи...
будет себе дороже...
а так нервы спокойные.