Тема: Тормозные колодки (греются, свистят, выбор заменителей)

Задние не стал смотреть, а вот передние снимал и переделывал. На черных пластинах пришлось подрезать усы на 2-3мм и тогда все пучком собралось...
Фоты прилагаются:

Здесь видно на сколько пришлось подрезать, сверху маленький кусочек.

Далее все собралось...

а колодки оригинал или нет, почему пластины подрезать пришлось?

Боюсь ошибиться в названии фирмы, "кашияма" - что-то типа того...в синенькой коробочке. Дело еще и в невнимательности при разборке, может быть местами поменял... Пробовал уже по всякому и пришел в выводу уж лучше с двумя чем с одной......

Ну вот и мая очередь подошла менять передние колодки... Купил Nisshinbo (зеленые) за 1230р... подскажите, что за высокотемпературная смазка рекомендуется для смазки между пластинами... у продавцов спрашивал, так они и понятия не имеют о такой...

Toyot'у предложили за 2100р... Много отзывов читал в инете, Nisshinbo все хвалят, ток если не нарвешься на китайскую подделку...  Процесс установки попробую сфотать...

Toyot'у предложили за 2100р... Много отзывов читал в инете, Nisshinbo все хвалят, ток если не нарвешься на китайскую подделку...  Процесс установки попробую сфотать...

Мне в магазине оригинал прелагали по 1700 перед, брал Кашияму по 870 (или 930, забыл уже). Стояли такие, отходили 33-34тысячи

видимо сервису совсем плохо в кризис живется...
У нас колесо снять-поставить - 40руб.

50 руб-это мне сказали за замену колодок на одном колесе, вполне может быть что ещё+40 руб за снятие установку колеса. Тем более сам поменяю

Я тож за оригинал в Тойотовском магазине цену слышал около 1650 руб. ПАкетик смазки для колодок - около 150 руб. Его как раз на две пары передних колодок хватает!

Ну все... поменял колодки... времени затратил 40мин.  Все меняется элементарно... Снимаем колесо, откручиваем нижний болт крепления суппорта, поднимаем суппорт вверх (чтоб не упал можно привезать к стойке или как я подпереть ключем).. Вытаскиваем колодки по одной, сразу (чтоб не перепутать пластины) вставляем новые... Самое сложное с физической точки зрения- это отжать тормозной поршень на место (в моем случае пришлось пальчиками вдавливать сантима 1,5)... При этом не забываем посматривать тормозную жидкость в бачке, мне пришлось откачивать грамм 50/70... Потом опускаем суппорт, закручиваем болт, ставим колесо....

На счет высокотемпературной смазки пластин- мне сказали знакомые, это нафиг не надо, а в магазинах и понятия не имеют о такой...

На фотках старые колодки и новые Nisshinbo

банКИРилл, прикинь да... причем свистело слева, а хуже всего были справа... внутренние, как видишь, съедает быстрее наружних... Когда снял, сам офигел... на вид эти колодки не менялись с самого выпуска машины.... К концу лета поменяю еще тормозные диски... щас накладно...

Кстати на внутренних есть усик... когда до него стирается колодка, она начинает свистеть, а у меня на обоих колодках он отломился...

На фото плохо видно, наружные толщиной примерно 3/4 мм, внутренние 0,5/1,5 мм, местами 0мм...

А то, что 0мм, это там где тормозной диск ржавчиной покрылся, об нее и терлось больше (по краям колодки)...

Куда закручиваются болты супорта, есть в резиновых чехлах направляющие, они должны свободно ходить и быть смазанными графиткой, если они плохо двигаються то,цилиндр давит неравномерно, и большее его усилие приходиться, на внутренние колодки, поэтому и происходит их неравномерный износ

я оставляю старые колодки,которые более менее и при первом скрипе на время меняю, пока не куплю новые. Вот так можно уберечь диски