Тема: Подушка в руль или декоративная крышка

Ну это вы сами такую себе выбрали

Угу... Я и не в претензии... Прорвёмся

Ну это вы сами такую себе выбрали

Угу... Я и не в претензии... Прорвёмся

Удачи вам в ремонте

Пасиб! На "ты" можно! )

Пасиб! На "ты" можно! )

Ок

Почему серьёзное? Сработала ж только одна. И следов правки кузова никто не смог найти.

Вот это Одно из передних колёс сильнее торчит из арки лишний раз доказывает, что передний бампер меняли целиком. И как минимум одно крыло...

Значит пассажира не было или он не был пристёгнут, подушки срабатывают только когда ремень в замке, а умельцы делают чудеса,

Подушки фронтальные срабатывают обе, вне зависимости от положения ремней и наличия пассажиров. Но что при включенном зажигании - это верно.

И скорее всего дело было так:
-фронтальный удар (не обязательно очень серьёзный) и сработали обе подушки и преднатяжители ремней. При этом на АЛЛИОНА/ПРЕМИО при срабатывании подушки в рулевом колесе обязательно оплавляется провод, идущий из поворотного шлейфа ("улитки").

Прежний владелец пожадничал и за пару т.р. перетянул кожзамом или покрасил модуль AIRBAG в рулевом колесе. Что он поставил вместо модуля пассажирского - остаётся только догадываться.
А теперь самое интересное - для восстановления системы нужно будет кроме подушек и передних ремней поменять и блок управления AIRBAG (стоит на а/м под центральной консолью).

Включите зажигание и запустите мотор - контрольная лампа SRS скорее всего погаснет одновременно с лампой CHECK, а не сама по себе (как на работоспособной системе)....

А блок зачем менять?  Не хватит перепрограммировать? Я просто сталкивался с таким случаем. На "Спасике" женщина по телефону заболталась заворачивая к себе во двор. Про ремни и я как то забыл, щас припоминаю. Но про блок чтоб говорили, не помню.

И скорее всего дело было так:
-фронтальный удар (не обязательно очень серьёзный) и сработали обе подушки и преднатяжители ремней. При этом на АЛЛИОНА/ПРЕМИО при срабатывании подушки в рулевом колесе обязательно оплавляется провод, идущий из поворотного шлейфа ("улитки").

Вот-вот...

Прежний владелец пожадничал и за пару т.р. перетянул кожзамом или покрасил модуль AIRBAG в рулевом колесе. Что он поставил вместо модуля пассажирского - остаётся только догадываться.

На СТО мастер долго капался под торпедой с места пассажира. И сказал, что пассажирская подушка на месте. Причём сказал, что скорее всего верхняя часть торпеды ЗАМЕНЕНА ПОЛНОСТЬЮ. Может она и шла вместе с пассажирской подушкой сразу?

А теперь самое интересное - для восстановления системы нужно будет кроме подушек и передних ремней поменять и блок управления AIRBAG (стоит на а/м под центральной консолью).

Примерные цены случайно не знаете? Хотя бы порядок...

Включите зажигание и запустите мотор - контрольная лампа SRS скорее всего погаснет одновременно с лампой CHECK, а не сама по себе (как на работоспособной системе)....

Именно так!

А блок зачем менять?  Не хватит перепрограммировать? Я просто сталкивался с таким случаем. На "Спасике" женщина по телефону заболталась заворачивая к себе во двор. Про ремни и я как то забыл, щас припоминаю. Но про блок чтоб говорили, не помню.

В Омске 2 конторы брались за "перепрошивку", но по факту сколько раз к ним обращались - всё без толку. Поколядуют и предложение: "давайте лампочку CHECK запараллелим....."

Хотя может кто и перепрошить на самом деле сможет, но так самому на это чудо взглянуть не довелось. Всё время покупали блоки , новые или б/у.

А блок зачем менять?  Не хватит перепрограммировать? Я просто сталкивался с таким случаем. На "Спасике" женщина по телефону заболталась заворачивая к себе во двор. Про ремни и я как то забыл, щас припоминаю. Но про блок чтоб говорили, не помню.

А SPACIO какого года была? Если в старом, 110 кузове - то там без замены блока вроде обходилось. А на новом (120-м), как и на других свежих Тойотах (в т.ч. Аллион/Премио) блок этот или менять или перепрошивать. Про перепрошивку повторюсь - НЕ ПОПАДАЛИСЬ мне такие мастера-электронщики. Только легенды о них....

И скорее всего дело было так:
-фронтальный удар (не обязательно очень серьёзный) и сработали обе подушки и преднатяжители ремней. При этом на АЛЛИОНА/ПРЕМИО при срабатывании подушки в рулевом колесе обязательно оплавляется провод, идущий из поворотного шлейфа ("улитки").

Вот-вот...

Прежний владелец пожадничал и за пару т.р. перетянул кожзамом или покрасил модуль AIRBAG в рулевом колесе. Что он поставил вместо модуля пассажирского - остаётся только догадываться.

На СТО мастер долго капался под торпедой с места пассажира. И сказал, что пассажирская подушка на месте. Причём сказал, что скорее всего верхняя часть торпеды ЗАМЕНЕНА ПОЛНОСТЬЮ. Может она и шла вместе с пассажирской подушкой сразу?

А теперь самое интересное - для восстановления системы нужно будет кроме подушек и передних ремней поменять и блок управления AIRBAG (стоит на а/м под центральной консолью).

Примерные цены случайно не знаете? Хотя бы порядок...

Включите зажигание и запустите мотор - контрольная лампа SRS скорее всего погаснет одновременно с лампой CHECK, а не сама по себе (как на работоспособной системе)....

Именно так!

Если на б/у пассажирский модуль менялся, то так и есть - продают на разборах обычно верхнюю часть панели приборов с пиропатроном.

По ценнику (в Омске)
-AIRBAG в рулевое колесо 3000...4000
-AIRBAG пассажирск. вместе с верхней частью панели 10000...12000
-контактный шлейф поворотный 1500...2500
-блок управления 7000 (новый) или 2500...3000 (б/у)
-ремни безопасности 3000 за оба, но их можно превратить в обычные (без преднатяжителя) путём разборки и впайки нужного сопротивления в цепь

Если на б/у пассажирский модуль менялся, то так и есть - продают на разборах обычно верхнюю часть панели приборов с пиропатроном.

По ценнику (в Омске)
-AIRBAG в рулевое колесо 3000...4000
-AIRBAG пассажирск. вместе с верхней частью панели 10000...12000
-контактный шлейф поворотный 1500...2500
-блок управления 7000 (новый) или 2500...3000 (б/у)
-ремни безопасности 3000 за оба, но их можно превратить в обычные (без преднатяжителя) путём разборки и впайки нужного сопротивления в цепь

Ох... Ё....

2000 года машин была. А про ремни вспомнил. Там штырь надо было спиливать, который заблокировал. На счет двух подушек. Не обязательно пассажирская сработает. Там взависимости от нагрузки. Вспоминается "За рулем" . То же женщина влетела. Вина полность ее. Отказали в ремонте.А она ответный иск. Сработала только подушка водителя.Типа дефектная машина.Эксперт разбирался, вроде от силы удара зависит, или даже от угла, под каким нанесен удар. В иске отказали.

2000 года машин была. А про ремни вспомнил. Там штырь надо было спиливать, который заблокировал. На счет двух подушек. Не обязательно пассажирская сработает. Там взависимости от нагрузки. Вспоминается "За рулем" . То же женщина влетела. Вина полность ее. Отказали в ремонте.А она ответный иск. Сработала только подушка водителя.Типа дефектная машина.Эксперт разбирался, вроде от силы удара зависит, или даже от угла, под каким нанесен удар. В иске отказали.

Конкретно о какой машине речь в этом "За рулём"? Вы все машины то в кучу не собирайте.

Я говорил про ALLION/PREMIO.

Немцы современные вообще подушки со ступенчатым режимом срабатывания делают.


А если SPACIO была 2000 г, то значит и кузов старый, 110-й - так там обходилось без замены блока управления, как и на всех старых Тойотах. 

120-е же SPACIO только с мая 2001 года выпускать стали.

Костя, поспрашивай в разделе "Барахолка".