Тема: промыть форсунки!

 всем привет! подскажите пожалуйста. как правильно  это сделать своими руками? крышку обязательно открывать??. дросель и коллектор ясно все легко. а как реку  с форсами снять вообще проблема!!

что конкретно не получается? всё там откручивается вместе со жгутами проводов постепенно, главное не спешить, на 1ZZ снимали без проблем...

рейка крепится двумя болтами, откручиваешь и снимаешь. вынимаешь форсунки, берешь трубку резиновую под диаметр форсунки, чтоб плотно село, покупаешь в магазине хайгировский карб клинер, в комплекте с ним идет трубка, обматываешь эту трубку иззолентой и вставляешь в трубку которая одета на форсунку, затягиваешь хамутом, вставляешь тонкую трубку в балон. желательно сделать 2 провода с крокодилами на обоих сторонах и на одном проводе в разрыв микропереключатель чтоб подавать напряжение на форсунку, ципляешь это все, ставишь под форсунку чистую банку, чтоб видеть что у нас выходит.

рейка крепится двумя болтами, откручиваешь и снимаешь. вынимаешь форсунки, берешь трубку резиновую под диаметр форсунки, чтоб плотно село, покупаешь в магазине хайгировский карб клинер, в комплекте с ним идет трубка, обматываешь эту трубку иззолентой и вставляешь в трубку которая одета на форсунку, затягиваешь хамутом, вставляешь тонкую трубку в балон. желательно сделать 2 провода с крокодилами на обоих сторонах и на одном проводе в разрыв микропереключатель чтоб подавать напряжение на форсунку, ципляешь это все, ставишь под форсунку чистую банку, чтоб видеть что у нас выходит.

Мёртвому припарка это, без аппаратуры не почистишь нормально

нормально чистит. опробовано ни на одной машине. все отлично работает. Вот на мои форсунки так жаль не почистишь т.к. высокого давления. а обычным форсункам хайгировского балона давления достаточно.

нормально чистит. опробовано ни на одной машине. все отлично работает. Вот на мои форсунки так жаль не почистишь т.к. высокого давления. а обычным форсункам хайгировского балона давления достаточно.

Сказкам уже давно не верю, калибровку и проверку на коленке сделаешь? Так можно сделать если уже не едит но доехать надо

какая калибровка. это делается по ходу прохождения топлива в форсунке без нарушения зазоров и тп. жидкость протекает как и бензин с практически таким же напором.

http://www.forsto.kiev.ua/statia_chistka.html.

какая калибровка. это делается по ходу прохождения топлива в форсунке без нарушения зазоров и тп. жидкость протекает как и бензин с практически таким же напором.

Чтобы они не ссали, а распыляли и авто работало, а не делало вид что работает, если что-то не понятно то ИНФЫ в инете полно почитай

http://www.forsto.kiev.ua/statia_chistka.html.

Читай

Что проверяется на стенде при диагностике инжектора:
■Проверка форсунок на производительность. В идеале, все форсунки должны иметь одинаковую производительность. Данные по производительности форсунок, заявленные производителем, не всегда доступны. И получить такую производительность было бы идеально, но не всегда это возможно. Во-первых, в силу того, что не всегда есть информация, какая производительность должна быть. Второе – для того, чтобы получить штатную производительность, могут потребоваться слишком большие временные затраты, за что клиент автосервиса вряд ли согласиться платить. Третье: форсунки изначально имеют «допустимую погрешность» в пределах 2-3% процентов и это допустимо требованиями технических стандартов. Этот же тест помогает правильно калибровать форсунки. Калибровка форсунок - подбор форсунок, дающих одинаковую производительность, применяется в нескольких случаях. При чип тюнинге двигателя. Точно откалиброванные колбы стенда позволяют подобрать необходимый объём топлива в камере сгорания, при заданном рабочем давлении. На стене с точностью до микросекунд можно выставлять время открытия форсунки для получения заданного объёма топлива и достижения максимальной мощности двигателя. Изменение рабочего давления подачи топлива приводит к изменению количества топлива, впрыскиваемого в рабочую зону сгорания. Стенд позволяет измерить объём впрыскиваемого топлива в заданный промежуток времени. Установка позволит отрегулировать взаимодействие все топливной системы в зависимости от требуемых параметров впрыска. Незаменимый стенд регулировки форсунок для гоночных команд и компаний, занимающихся чип тюнингом.
■Форма факела распыла. Должна иметь правильную геометрическую форму и быть одинаковой у всех форсунок (иметь одинаковый угол распыла). Вопрос об идеальном угле распыла – спорный, т.к. не все производители дают эту информацию в открытые источники.
■Однородность факела распыла (на профессиональном языке – гомогенность). Является важным тестом для определения того, насколько равномерно идёт распыл. Это сказывается на качестве сгорания топлива в двигателе и влияет как на мощность автомобиля, так и на его экономичность.
■Герметичность форсунок, проверяется подачей рабочего давления на форсунку и визуальной проверкой, насколько запорный клапан форсунки держит это давления на протяжении заданного промежутка времени. О том, как влияет эта неисправность на работу форсунки и как это сказывается в эксплуатации, знают все. Со временем это приводит к трудностям с запуском горячего либо, наоборот холодного двигателя. Сказывается на динамике разгона и мощности авто.
■Механический износ пружины форсунок проверяется с помощью специальных косвенных тестов, которые позволяют визуально наблюдать, что в определённых режимах пружина не успевает вовремя закрывать клапан форсунки и она начинает переливать топливо. Это и позволяет судить о том, что произошёл износ пружины. В этом случае форсунка просто не подлежит восстановлению и её необходимо заменить.

Это ты всё как я понял можешь сделать на коленке балончиком с промывкой Не смеши

я говорю про простую чистку от разного типа загрязнения без стендов. у кого есть желание пусть едут в сервис и чистят на стенде. У жены киа рио 2005 года до чистки форсунок проверил их на стенде у знакомого, разность была существенная, после почистил так как описал выше, поставили на стенд и жидкость во всех четырех стала одинакова. Как сказал знакомый с этого сервиса что такой прокатывает с малым загрязнением. С засранными дела могут обстоять по другому.

так что способ действенный. проверено и не раз.

я говорю про простую чистку от разного типа загрязнения без стендов. у кого есть желание пусть едут в сервис и чистят на стенде. У жены киа рио 2005 года до чистки форсунок проверил их на стенде у знакомого, разность была существенная, после почистил так как описал выше, поставили на стенд и жидкость во всех четырех стала одинакова. Как сказал знакомый с этого сервиса что такой прокатывает с малым загрязнением. С засранными дела могут обстоять по другому.

Ну во первых на глаз не определишь степень загрязнения и выработку, ну а во вторых я же написал что описанный твой метод даст только временное облегчение, лучше один раз снять и нормально сделать, чем несколько

на своей бывшей королле чистил так еще когда она была не у меня во владении, пробег был 80 тыс. когда она уже стала моей чистил уже при 150 тыс. в 80 при первом соединений жидкость ели лилась, через секунд 30 уже появился хороший распыл. когда в 150 чистил они даже грязные не были, соединил и получил хороший распыл, как и должно быть. щас она уже не у меня, видел машину пару раз и разговаривал с нынешним хозяином, говорит до сих пор проблем не знаю, пробег уже за 200. так что дело каждого как освежать свою машину.

Мне один товарищ посоветовал в бак ацетона зафигачить, говорит форсунки моет шикарно... Что думаете по этому поводу?