Тема: Какое масло льют форумчане в двигатель Allion / Premio. (3)

при суровой зиме тойота 0в20, лето 5в30,
если зима не -40-50с, то круглый год 5в30...
и не парьте себе и другим мозг...
технически давно все уже посчитано и продумано за вас...
просто соблюдайте яповскую книжку, там все четко расписано для особо непонятливых...

при суровой зиме тойота 0в20, лето 5в30,
если зима не -40-50с, то круглый год 5в30...
и не парьте себе и другим мозг...
технически давно все уже посчитано и продумано за вас...
просто соблюдайте яповскую книжку, там все четко расписано для особо непонятливых...

объясни мне пжл так чтоб я понял у меня двиг кушает маслице с верхней до нижней метки по щупу за 3000-3500км, короче порядком. заливал 5w-30 синтетику Neste.
Если на зиму перейти на тойоту 0в-20 - я правильно понимаю что у меня 2 варианта - либо масложор спадет потому что оригинальное масло, либо жрать будет еще больше потому что w20?
И еще если подобным образом сменить масло w30 на w20, промывку стоит делать? Или достаточно будет поддомкратить чтобы остатки старого масла слились?

при суровой зиме тойота 0в20, лето 5в30,
если зима не -40-50с, то круглый год 5в30...
и не парьте себе и другим мозг...
технически давно все уже посчитано и продумано за вас...
просто соблюдайте яповскую книжку, там все четко расписано для особо непонятливых...

На тебе таблицу.  Не забудь, что не затихает тема о аккамуляторах.

Чо то Мобил по какой то причине убрал полусинтетику FE. Теперь лью синтетику Мобил1 ESP 5-30. Показалось что жрать мотор стал на поллитра масла больше...

то ли Петро Канада настолько прозрачная, но Сейчас на щупе масло практически невидно

Если масло не темнеет, значит оно не моет мотор.

объясни мне пжл так чтоб я понял у меня двиг кушает маслице с верхней до нижней метки по щупу за 3000-3500км, короче порядком. заливал 5w-30 синтетику Neste.
Если на зиму перейти на тойоту 0в-20 - я правильно понимаю что у меня 2 варианта - либо масложор спадет потому что оригинальное масло, либо жрать будет еще больше потому что w20?
И еще если подобным образом сменить масло w30 на w20, промывку стоит делать? Или достаточно будет поддомкратить чтобы остатки старого масла слились?

   Извиняй, что я отвечу. Можешь не прислушиваться к совету. У тебя два выхода. 1. Ставить авто в гараж достаточно теплый. 2. Ставить подогрев. У тебя компрессии считай нет! Чтоб двиг завести, нужно сжать бенз(горят пары бенза) и воспламенить его. А у тебя бенз по стенкам цилиндра в масло стекает. Зазор потому что от закоксованных колец. Так что хоть какое масло лей.....

Если масло не темнеет, значит оно не моет мотор.

На Канаде проехал 200 км еще только, думаю не успело бы потемнеть, а Несте сразу было темнее.

Если масло не темнеет, значит оно не моет мотор.

у меня шел начинает темнеть через тысячи 3. когда первые разы лил темнела через 300-500км. там присадки и моющие вещества отличные с 3х раз все отмыло, теперь в двигле гуамна нету.

Чо то Мобил по какой то причине убрал полусинтетику FE. Теперь лью синтетику Мобил1 ESP 5-30. Показалось что жрать мотор стал на поллитра масла больше...

Костя я лью такое масло изначально - жора масла небыло и нет

Костя я лью такое масло изначально - жора масла небыло и нет

Так у тебя полторашка. Они вроде как и не страдают повышеным жором.

Серега какой букварь, акстись?

Выбор моторного масла: Используйте масло по классификации API не ниже SJ.
Вязкость (SAE):
0т -20 до +40 10w30
от -30 до +40 5w30
руководство Allion-Premio 2007г. заливай 5w30 и не надо ничего мудрить на зиму,на лето.

Заблуждение: Связано с летней эксплуатацией масел.

 Почему-то считается, что при летней эксплуатации масло становится более жидким и поэтому нужно использовать какие-то другие, специальные "летние" масла. На самом деле температура окружающего воздуха не оказывает на вязкость масла никакого влияния (если, конечно, речь не идет об эксплуатации автомобиля в пустыне Сахара). Подумайте сами: ездите вы зимой или летом, но если система охлаждения двигателя вашего автомобиля функционирует нормально, то рабочая температура двигателя будет постоянной (около 100 С) и не будет зависеть от температуры окружающей среды! И не зря во всей справочной литературе в качестве одной из основных характеристик моторного масла указывается кинематическая вязкость при 100 С. А "летние" масла называются так не потому, что летом нужно использовать только их, а потому, что их нельзя использовать зимой.

 Вывод. Если вы эксплуатировали свой автомобиль зимой на масле, которое вас полностью устроило, то можете продолжать использовать это масло и летом. Однако не надо забывать о том, что существуют ограничения, накладываемые производителями автомобилей на использование смазочных материалов и поэтому в любом случае основным документов при выборе должна являться инструкция по эксплуатации.

Полностью согласен.
В официальном мануале авенсис 08 года, черным по белому написано "рекомендованная вязкость 5в30" , плюс приведена диаграмма с температурами и соответственно вязкостями. Но 5в30 выделено отдельно. Необходимости перехода зимой на 5в20 нет никакой. Вязкость при достижении рабочей температуры масла будет ниже, это может позитивно сказаться только на расходе (на практике, к тому же в наших условиях, это не заметно), но негативно скажется на защите. 5в20 - это не то что надо мотору, это то что надо экологии и автоконцернам в погоне за низким расходом топлива. Даже если использовать 5в20, то никакой логики, в том чтобы заливать его зимой нет. Хотите легкий пуск берите настоящею синтетику 0В(20/30). 10в30 отличается от 5в30 только тем, что быстрее застывает зимой, препятствуя запуску при температурах ниже - 20 С. Летом же разницы никакой. Просто как правило, 10в30 дешевле и на этом можно летом сэкономить. Скажу честно, мне проще взять 5в30 и оставаться на одной вязкости круглый год. Когда говорят что мол лето жаркое, возьму-ка я 5В40 типа погуще, это вызывает улыбку, если конечно, температура воздуха окружающей среды не зашкаливает за +100 С (звучит глупо, но отражает суть)

К чему пост?  Речь шла лето-5в30, зима- 0в20.

какой тебе тут совет?....если реально, то...сказок нет.
никакое масло тебе не поможет избавиться от такого жора...
тупо копи деньги и капиталь двигло, или скидывай его...

я сам себе букварь, многое наизусть знаю...по ремонту в свое время их купил и прочитал на многие деньги, сейчас все в голове...+многократные проверки теории +опыт 20лет...
меня достали некоторые "умники" которые только книги читали...
засуньте эту таблицу....
и посмотрите диапазон вязкости именно тойотовского масла и его реальные характеристики, а не 15летней давности...которое сейчас совсем не актуально...
и сравните со своей таблицей, а....?

при конкретном -45с морозе 0в20 реально легче крутит, чем 5в30, и т-ра кристаллизации пониже, но... в лето 20-ка совсем не идет, очень жидкое, пленка мала, особенно на трассе в жару при нагрузке...

а если климат нормальный, то ВСЕГДА 5в30...
больше комментировать элементарные вещи не буду...
одни книжники, со своими домыслами... просто соблюдайте яповскую книгу...
а с тойотой 0в20 у меня прошлой зимой премка с родным яповским с завода АБ откаталась при -43-49с, сам охренел...

по тойоте вот примерная...но тоже 1-2г уже устаревшая...

а за букварь...
с машиной идет яповский букварь, так там ОЧЕНЬ ЧЕТКО в спецификации в конце мануала все написано КАКОЕ МАСЛО КУДА И СКОЛЬКО ЛИТЬ...и т.д.
это чтоб не доставали с тупыми вопросами...
прочитайте, и потом сами ответите на половину своих "неразрешимых" противоречий...

Кто-нибудь юзал Мобил 5-50? Очень хвалят Матриксоводы. Говорят, намного лучше оригинала.