Тема: Какое масло льют форумчане в двигатель Allion / Premio. (3)

На темном масле уже поздно менять фильтр, ибо из-за присутствия в нем сажи, серы и пр. "вложений" оно интенсивно окисляется. А это уже не поправить новым фильтром. Если сменить до того, как, то другое дело.
Я не навязываю свою точку зрения, и, тем более, не претендую на истину в последней инстанции. Я так делаю и мне это нравится )

Спорить не будем, но любое уважающее себя масло через тысячу темнеет, через пять становится тёмным, ну а к десятке почти чёрным. Вы когда нить покупали новое авто? Там нет не грязи не отложений, так там та же самая картина

Спорить не будем, но любое уважающее себя масло через тысячу темнеет, через пять становится тёмным, ну а к десятке почти чёрным. Вы когда нить покупали новое авто? Там нет не грязи не отложений, так там та же самая картина

О  Боже... Мне досталось распутное, не уважающее себя масло ) Может потому, что оно из Голландии? Залить Роснефти или Лукойла (по 350 руб. за 5 л) и убедиться, что оно брутально-настоящее, т.к. почернеет через 100 км пробега?
Не-ет. Лучше уж я останусь верен своим (пусть и неправильным) привычкам!
Сергей, спорить у меня даже и в мыслях не было. У каждого из нас свой опыт, свои предпочтения, и было бы глупо пытаться навязать друг-другу свои )) Поездим - посмотрим. Если (не дай Бог) придется снимать поддон или головку, то обязательно выложу фотки своего двига. Если там есть грязь и кокс, клянусь, не стану это скрывать и честно признаюсь, что лил омно, и ничего не смыслю в двигателях.

О  Боже... Мне досталось распутное, не уважающее себя масло ) Может потому, что оно из Голландии? Залить Роснефти или Лукойла (по 350 руб. за 5 л) и убедиться, что оно брутально-настоящее, т.к. почернеет через 100 км пробега?
Не-ет. Лучше уж я останусь верен своим (пусть и неправильным) привычкам!
Сергей, спорить у меня даже и в мыслях не было. У каждого из нас свой опыт, свои предпочтения, и было бы глупо пытаться навязать друг-другу свои )) Поездим - посмотрим. Если (не дай Бог) придется снимать поддон или головку, то обязательно выложу фотки своего двига. Если там есть грязь и кокс, клянусь, не стану это скрывать и честно признаюсь, что лил омно, и ничего не смыслю в двигателях.

Такого я и не думал, не то что написал. Фотки однозначно приветствуются!

Такого я и не думал, не то что написал. Фотки однозначно приветствуются!

Свят-свят, я еще не собираюсь ничего разбирать!!! Давай подождем еще пару лет, лады? ))

Масло должно темнеть т.к. оно моет движку. А фильтр, если масло чистое смысл менять, всё равно всё Г. по движку висеть будет а не в фильтре скапливаться, ведь именно масло собирает Г. и гонит его в "себе" до фильтра.

Масло должно темнеть т.к. оно моет движку. А фильтр, если масло чистое смысл менять, всё равно всё Г. по движку висеть будет а не в фильтре, ведь именно масло собирает Г. и гонит его в "себе" до фильтра.

Ребяты, я ж разве спорю? Должно! Если у него основа нормальная, а не палево конкретное - должно! Оно и у меня темнеет, только не так интенсивно, как у других. Предположим, мыть нечего (масло не горит) что будет давать потемнение? Правильно, окисление основы. Когда окисление происходит быстрее? Правильно, когда масло активно участвует в смазке трибопары и его молекулярные цепочки разрушаются, а также при смыве продуктов горения (а там и сажа, и не сгоревшее топливо, и остатки присадок к маслу и пр. пр.). Предположим, трибопары в смазке не нуждаются, ввиду присутствия там керамики, а продукты горения не остаются на стенках цилиндра ввиду более полного сгорания и максимальной компрессии (в случае с керамикой масло выполняет роль охлаждения, а не смазки)? Что тогда будет вызывать активное потемнение масла?...
Масло чистое не оттого ли, что фильтр со своей задачей справляется? Догнало масло Г до фильтра, а дальше? Продолжи свою мысль! ))

Кстати, когда я взял машинку, то заливная пробка на крышке клапанов была в хорошем слое маслянного нагара. Соответственно в двигателе грязь была. Я менял масло 3 раза, и каждый раз масло было все чище и чище. На крышке нет и следов масла или нагара.
По методике обработки керамикой первая смена масла через тысячу км пробега (масло старое), вторая смена через 6 тыр, и третья минимум через 10. Я проехал на третьей смене масла больше 12 тыров. Масло было темно-коричневое (не черное!), и механик менявший масло, всё недоумевал, нах я его меняю: -"оно же свежее еще?!". Говорю ему 12 тыров уже. Вот такие o_O глаза. )

Джи Энерджи кто нибудь заливал?

Кстати, когда я взял машинку, то заливная пробка на крышке клапанов была в хорошем слое маслянного нагара. Соответственно в двигателе грязь была. Я менял масло 3 раза, и каждый раз масло было все чище и чище. На крышке нет и следов масла или нагара.
По методике обработки керамикой первая смена масла через тысячу км пробега (масло старое), вторая смена через 6 тыр, и третья минимум через 10. Я проехал на третьей смене масла больше 12 тыров. Масло было темно-коричневое (не черное!), и механик менявший масло, всё недоумевал, нах я его меняю: -"оно же свежее еще?!". Говорю ему 12 тыров уже. Вот такие o_O глаза. )

черкани ссылку про керамику

черкани ссылку про керамику

В профиле ссыль...

Нет такого двига и масла, где бы не происходило его (масла) уменьшение в обьеме в процессе работы.

Нет такого двига и масла, где бы не происходило его (масла) уменьшение в обьеме в процессе работы.

Весь вопрос только в интенсивности его уменьшения и причинах )

Причина одна-уменьшение зазора в паре поршень - цилиндр.

Ребяты, я ж разве спорю? Должно! Если у него основа нормальная, а не палево конкретное - должно! Оно и у меня темнеет, только не так интенсивно, как у других. Предположим, мыть нечего (масло не горит) что будет давать потемнение? Правильно, окисление основы. Когда окисление происходит быстрее? Правильно, когда масло активно участвует в смазке трибопары и его молекулярные цепочки разрушаются, а также при смыве продуктов горения (а там и сажа, и не сгоревшее топливо, и остатки присадок к маслу и пр. пр.). Предположим, трибопары в смазке не нуждаются, ввиду присутствия там керамики, а продукты горения не остаются на стенках цилиндра ввиду более полного сгорания и максимальной компрессии (в случае с керамикой масло выполняет роль охлаждения, а не смазки)? Что тогда будет вызывать активное потемнение масла?...
Масло чистое не оттого ли, что фильтр со своей задачей справляется? Догнало масло Г до фильтра, а дальше? Продолжи свою мысль! ))

Мыть что -есть всегда. Бензин-нефть. А от продуктов горения бензина всегда остаются остатки. Так что мыть есть что. Плюс испарение масла. Считаешь этого мало?

И еще. Трение в паре (даже если там какая то керамика)  цилиндр-поршень будет всегда. Хотя бы потому, что на стенках цилиндра есть хонингование для задержки масла. Никакой керамикой ты не сделаешь стенки цилиндра гладким. Двиг встанет через время без смазки.