Тема: Вопрос по оборотам двигателя

Примерно 600-700Попробую ближе к выходным почистить. Теперь ее каждый раз надо будет чистить когда снимаешь аккумулятор?

Нет, один раз почистить и все

Ребят помогите решить проблему. После отключения аккумулятора сместились обороты, т.е. раньше прогревочные были ~ 1100-1200, теперь же 800. Уже неделю мучаюсь с такой бедой... Как это можно исправить? У машины пробег около 10тыс. по РФ и уже такая ерунды вылезла

Ты сколько км проехал после смены аккума? Я пока 300 км не накатал, была такая же песня.

Ты сколько км проехал после смены аккума? Я пока 300 км не накатал, была такая же песня.

И заслонку ты конечно же как купил авто не чистил)))

И заслонку ты конечно же как купил авто не чистил)))

А смысл, если обороты в порядке и никаких проблем пока нет, тьфу-тьфу-тьфу...

Ты сколько км проехал после смены аккума? Я пока 300 км не накатал, была такая же песня.

Километров 100) Езжу мало: работа-дом.
Завтра попробую подключить сканер и с помощью него откалибровать угол открытия заслонки, если не получится, то придется ехать чистить.

Примерно 600-700Попробую ближе к выходным почистить. Теперь ее каждый раз надо будет чистить когда снимаешь аккумулятор?

Я когда машину пригнал тоже снимал акум, но после этого все было нормально. За 4тыс. км.  пробега она могла засориться что-ли?

А смысл, если обороты в порядке и никаких проблем пока нет, тьфу-тьфу-тьфу...

Вот по этому ты и 300 км восстанавливал обороты
А кто почистил, не знают этих проблем

Её рекомендуют чистить каждые 30 тыс. км

Не знаю как на ваших, у меня восстанавливаются обороты после полного прогрева двигателя и чтоб радиатор был горячий за несколько километров.Если радиатор не прогревается, то надо проехать несколько десятков км. Испробовано.

После того как я почистил заслонку-теперь 10-15 км хватает проехать что обороты пришли в норму.

Я снял только патрубок воздухана, на пинцет намотал тряпку, смочил растворителем 647, отверткой открыл заслонку, предварительно скинул минусовую клемму, и почистил, проехал примерно 10 км и все настроилось,делал год назад,после снимал аккумулятор раза 2-3, комп сбивается, но также примерно через 10 км настраивается сам,и не надо там чтоб термостат открылся (он то моих пробегов, очень редко даже летом открывается) .

как то было дело, у меня плавали обороты, причина была в плохом контакте провода который вел с акумы на кузов(где собственно и был плохой контакт), даже как то глохла пару раз из-за этого.

Вот у меня всю зиму простояла машина со снятой клеммой. Сегодня завел немного нагрелась заглушил поменял масло завел опять и нечего у меня не изменялось с  оборотами как было до зимы так и есть. А вы пишите кто 300 км проехать надо кто 10км. Я не сколько не проехал и все окей.

Вот у меня всю зиму простояла машина со снятой клеммой. Сегодня завел немного нагрелась заглушил поменял масло завел опять и нечего у меня не изменялось с  оборотами как было до зимы так и есть. А вы пишите кто 300 км проехать надо кто 10км. Я не сколько не проехал и все окей.

Не путай электронную заслонку с механикой

Всем привет! Разобрался я с оборотами двигателя Сначала хотел в тойоте центре программно настроить угол открывания заслонки, но т.к. у них не было ПО для моей машины, то пришлось "тупо" чистить заслонку. Приехал в сервис, там все разобрали, заслонка была чистая, но для приличия ее все-таки прочистили. Завожу машину  обороты уже сместились в большую сторону, т.е. прогревочные примерно 1500, а хх около 1100. Ну думаю ладно, это всяко лучше, чем 900 прогревочные. Собираюсь закрывать капот  и тут ни с того ни  с сего вырывает шланг с радиатора. Т.к. время уже было вечер, то решено было оставить авто в с сервисе со снятой минусовой клеммой. На утро шлаг благополучно закрепили, заводят и о чудо обороты нормализовались. Из этого я делаю вывод, что если обучать авто в теплом гараже, а не на улице, то компьютер сразу корректно настраивает угол открывания заслонки. Напомню, что 4 тыс. назад, тоже снимал АКБ, но делал это тоже в теплом гараже и тогда я даже не заметил, каких-либо проблем с оборотами.

Хочу тоже поделиться с нашими уважаемыми форумчанами своим бесценным опытом, в общем ситуация такая...

иногда при запуске двигателя обороты падали до 400, машину соответственно дергало...
где нибудь в движении при активной манере езды, где нибудь в пробке на перекрестке машина могла резко заглохнуть...

сразу были подозрения на свечи
но нет, почитал этот раздел и пришел к выводу, что нужно уделить внимание дроссельной заслонке,
так как система WalveMatic за ней нужен особый уход.

по итогам чиста была произведена, состояние дс очень удивило, с чем вылаживаю фото ниже.
после...
стали совершено другие ощущения при езде, более плавный ход, и стабильные обороты 650.

стоимость чистки со снятием заслонки, с диагностикой по разьему OBD, дальнейшей настройки оборотов после чистки,
отключением пищания при езде без ремней составляла 1000 руб.

Хочу поблагодарить всех кто тут делился и отписывался своим опытом, и ситуациями,
 особое признание выражаю Вано, его дельные советы помогли... 

а в процессе полной диагностики по OBD мастер увидел очень интересную вещь, напряжение батареи вместе 12-14 вольт все 42, смотрим..
интересно ваше мнение?