Тема: Ресурс двигателей 1nz, 1zz

Что то нет желания лезть в рабочий механизм, если туда и лезть, то тогда уже и замену колпачков, и регулировку клапанов, и замену цепи по хорошему надо делать

Что то нет желания лезть в рабочий механизм, если туда и лезть, то тогда уже и замену колпачков, и регулировку клапанов, и замену цепи по хорошему надо делать

А разве клапана регулируются?не гидрокомпенсаторы стоят?

Конечно регулируются, у меня еще нет гидрокомпенсаторов и заслонка механическая еще!

Конечно регулируются, у меня еще нет гидрокомпенсаторов и заслонка механическая еще!

Я думал на 1 на гидраки стоят

У знакомого таксиста на аллионе пробег был 480 тыс. 4 года назад, сколько сейчас не знаю.

Я думал на 1 на гидраки стоят

гидрики с 2009 г по-моему стали ставить, кстати если ставить контракт какой двигатель лучше воткнуть, с гидриками или без них, я имею в ввиду какой мотор будет долговечнее и надежный?

если набор ключей есть и в идеале еще и гараж - то самому бы перекинуть кольца с колпачками, цепь, ну если клапана сильно на холодную стучат , то и несколько стаканчиков регулировочных - тысяч в 10-15 обойдется и дальше катать надежный двиг.

У нас контрактные движки в среднем 30 тыс.р. зачем заворачиваться с ремонтом двиги который четыре сотни км к тому времени пройдет! Кстати движки с гилриками стоят на порядок дешевле 25 тыс.р вот я и спрашивал может они уже не такие надежные что цена ниже чем наши первого поколения

У нас контрактные движки в среднем 30 тыс.р. зачем заворачиваться с ремонтом двиги который четыре сотни км к тому времени пройдет! Кстати движки с гилриками стоят на порядок дешевле 25 тыс.р вот я и спрашивал может они уже не такие надежные что цена ниже чем наши первого поколения

  Скорее всего то что старых движков мало осталось вот и цена выше а свежих очень много и ниже поэтому.

ну в принципе  наверное правильно , просто 1зз в 2 раза дороже примерно и живых контрактов поменьше, поэтому его есть смысл делать.