Тема: ветка по эксплуатации 4WD

производитель... не подскажу. У всех из них, наверно,  есть синтетика либо полусинтетика  и минералка. Что лить - выбирать тебе. Я выбрал синтетику. Единственное на что смотри - на класс качества - не ниже GL-5.
на муфте - 75w - только положительно (ей легче будет передавать момент в морозы, до прогрева редуктора).

Всем добрый день!
при последнем осмотре ходовой выявился факт запотевания сальников заднего редуктора, кто может подсказать из за чего такое произошло?  на что и на сколько я попал?
За ранее спасибо!

У меня была такая Беда. Забился грязью сапун после поездки поглубокой грязи. Сальники поменял сам по 250 р. за штуку (оригинал)

Старый, а полуоси легко снять?
что для этого надо открутить? линки? стойку?

В вискомуфте тоже есть масло которое подлежит замена?

нет. вискомуфта  одноразовая.

Старый, а полуоси легко снять?
что для этого надо открутить? линки? стойку?

Откручиваеш стойку, гайку сполуоси, верхний болт крепления рычага к ступице, не забудь снять датчик АБС.Отводиш ступицу на себя и выводиш полуось из ступицы

Ребята вопрос такой: Купил Аллиона 2004 год 4 WD 1ZZ, весной поменял резину на летнюю (размер родной 195/65/15) загудел редуктор, вообщем после диагностики его пришлось поменять на контрактный, в ноябре меняю резину на зимнюю снова та же история гудит!!!  Может кто что-нибудь подскажет?

Что теперь каждые полгода редуктора менять???

Размер передней и задней одинаковый?

масло "старом" и "новом"в редукторе менял? когда старый снял - дефектовку делал? может достаточно подшипник какой-нибудь заменить?

Вчера сальник на редукторе слева поменял,оригинал 180р,2 часа не спешной работы.

А можно поподробнее, как привод с редуктора выдергивал и вроде как задний барабан нужно полностью разбирать?
Интересуюсь, потому что такая же проблема назревает.

Сподручней работать вдвоём.Сначала отчистил редуктор от грязи.Я использовал баллончик со средством для мойки двигателя.Открутил стойку от ступицы (2 болта),крепление тормозного шланга и датчика абс (сам датчик не трогал только провод) от стойки,оттянул ступицу.Лёгкими ударами молотка через деревянную прокладку стукнул по корпусу шарнира прямо возле редуктора (на нём есть удобная проточка).У меня на втором ударе привод вышел.Удалил старый сальник,запрессовал новый,желательно оправкой.Долил масло (если требуется).Пыльники не трогал.Если что непонятно пиши.

Кое что непонятно, уважаемыйMoza Goza:
-Привод со стороны барабана вообще не откурчивался?
-Соответственно куда он уходил при извлечении из редуктора, и вообще как я понимаю уходил не только привод, но и весь рычаг вниз?
-Может ли внутренний шрус рассыпаться, ведь его как я понимаю связывает только пыльник?
-Каков пробег машины, если на секрет, и каково было состояние масла в редукторе, что заливал после ремонта?
Буду признателен за ответы.

-Привод от ступицы не откручивал.
-Когда откручена ступица от стойки,её можно оттянуть наружу,не намного но хватает чтоб привод вышел.Здесь нужен помощник,чтоб один тянул ступицу.а другой работал с молотком.
-Чтоб пыльник не порвался или ещё что нужен контроль того кто с молотком.У меня казусов не было.
-Пробег 130.000 км.Масло светлое,долил 50 гр. кастрола класс по API -GL-5,вязкость не помню.(если очень надо могу заехать в гараж глянуть.У меня это вторая замена сальника,первый справа заменил года два назад а сейчас левый.