Тема: Supercharger для 1NZ

premio-habarovsk, списался с парнем, контроллер родной блитцевский от этого комплекта. У него стоит без регулятора, говорит, что 3-х очков хватает. Читал на том же драйве парень маялся с установкой на вилл, там толи 3,4, толи 3,6 давление и машина фигово ехала, дергалась и только когда поставил регулятор, то на 3,8-4,0 компрессор стал работать нормально.

Вот нашел про мытарства владельца вилла http://www.drive2.ru/cars/toyota/will_vs/will_vs/boozter/journal/288230376152176743/#post
Это у него после установки нулевика проблемы начались, на штатном воздухане хватало давления топлива для нормальной работы компрессора.
В конце сообщения он отписал

Если регулировка не поможет, поставлю стоковый воздушный фильтр и положу болт.

штатный топливный контролер ввыглядит примерно так (их два на фото для 2вд и 4вд), если не ошибаюсь там нет 20 настроек. - там просто тупо ставишь и едешь, вроде он универсальный, если он есть то все вроде неплохо. Но если он говорит про 20 настроек то видимо он имеет ввиду другой контролер - САФКУ apexi S-afc, в ней помоему как раз карты есть. или блитз r-fit (может он его имеет ввиду говоря что он в комплекте идет? но он не считается штатным, штатный на первой фотке). в r-fit тоже карты топливные для разных авто есть ( короче скорее всего такая у него в комплекте)

договаривайся на полную установку иначе жопа.
и еще ни савка, ни р-фит не являются нормальными компами, это только контролеры и помогают обмануть воздухан(датчик воздушной смеси) . ни зажигание ни форсунками они не управляют. т.е. это "временный" вариант, поехать оно поедет (если отстроить, и то нужен опять повторюсь ШЛЗ) но весь потенциал чарджера будет либо на штатном топл.контролдере(первая фото) либо на нормальном суб-компе( e-manage)  а его купить это еще от 8 до 15 тысяч рублей. (и надо найти кто его нормально настроит в новосибирске, хотя это не эксклюзив). Короче думай, тут много +-, я и то всего не знаю, только по верхам.

могу подсказать электронку парня который в Ха на этом собаку съел и по теме сможет адекватно проконсультировать, он таким пользуется. Я с ним в свое время тоже консультировался, за что ему огромное спасибо!

даааа пиндец прям ((

как есть, я тоже в свое время купил, а потом начал курить поиск - че и как сделать чтоб поехало, пипец много нового узнал, знал бы сразу  - не покупал!

даааа пиндец прям ((

Не то слово Витёк...

а не проще приблуда от 2ZZ поставить?

а не проще приблуда от 2ZZ поставить?

что есть такое "приблуда от 2ZZ"?

Не советую брать Блитз, лучше Джимзи. в свое время было и то и то. С блитзем намаялся трындец как. Джимзи рулит!!! САФКУ 2 ставишь и отстраиваешь просто. вот как было у меня.
Но 2zz-ge лучше.

Не советую брать Блитз, лучше Джимзи. в свое время было и то и то. С блитзем намаялся трындец как. Джимзи рулит!!! САФКУ 2 ставишь и отстраиваешь просто. вот как было у меня.
Но 2zz-ge лучше.

согласен Джимзе лучше хотябы тем что насколько я знаю, когда он отключен, - он не душит двигатель (за счет инетрного вращения лопастей чарджера) как Блитз.

согласен Джимзе лучше хотябы тем что насколько я знаю, когда он отключен, - он не душит двигатель (за счет инетрного вращения лопастей чарджера) как Блитз.

джимз не отключаемый.

что есть такое "приблуда от 2ZZ"?

ну турбина на 1ZZ ставится получается 2ZZ с япии идет на Алексах вроде стоит.

ну турбина на 1ZZ ставится получается 2ZZ с япии идет на Алексах вроде стоит.

На 2ZZ нет турбины!!!

ну турбина на 1ZZ ставится получается 2ZZ с япии идет на Алексах вроде стоит.

2zz конкретно отличающийся от 1zz двигатель. Я бы сказал, что это совсем разные двигатели. Читал тут на днях просто про 2ZZ