Тема: Дёргает при разгоне!!! ВАРИАТОР???

По признакам ну явно не вариатор, такое ощущение что толи воздуха, толи топлива нехватает.
Если с холодами стало меньше толкаться, машина дольше греется, бенза больше льется, думаю связь есть???

Греется действительно долго, а по расходу топлива мне после форика даг вообще кажется что он на парах работает. Я гдето на форуме вычитал у парнишки тоже дёргал а после чек загорел и показал на неисправность кислородного датчика, вотя думаю возможно такое что он двиг давит чтоб негазавал. Хотел попробовать сменить мне во всех практически магазах сказали что под заказ только да и ценник немаленький да и вдруг это недатчик вовсе снова деньги в пустую потрачу) Может можно как нибудь старый датчик проверить? или может от старых тойот каких подходит?

Может бензонасосу хана,топлива не хватает на оборотах.

как проверить кислородный датчик на работоспособность? снял его сёдня чек загорелся  , аллион работал будто я кислародный датчик и не отключал, клейму снял пару минут подождал, поставил всё погасло.  дёргание появляется по настроению как и уменя с утра всё хорошо с работы еду начинает выпендриваться. причину так и немогу найти может всётаки и вправду вариатор((

как проверить кислородный датчик на работоспособность? снял его сёдня чек загорелся  , аллион работал будто я кислародный датчик и не отключал, клейму снял пару минут подождал, поставил всё погасло.  дёргание появляется по настроению как и уменя с утра всё хорошо с работы еду начинает выпендриваться. причину так и немогу найти может всётаки и вправду вариатор((

Кислородник читать только

Кислородник читать только

когда адаптацию вариатора делали сразу на ошибки глянули, ошибок непаказал никаких

Неисправности лямбда зонда служат причиной следующих ощутимых проблем в поведении автомобиля:
увеличение потребности в топливе;
рывки автомобиля;
нестабильная работа двигателя;
нарушение работы катализатора;
нарушение норм токсичности.

http://autoremka.ru/dvigatel/kak-proverit-lyambda-zond-samomu.html

Вот так и надо проверить для начала

кстате сегодня пока в гараже газавал заметил что, при резком нажатии на газ сначало происходит провал а потом начинает газовать

кстате сегодня пока в гараже газавал заметил что, при резком нажатии на газ сначало происходит провал а потом начинает газовать

Вот поэтому и варик подтупливает. надо устранять

кстате сегодня пока в гараже газавал заметил что, при резком нажатии на газ сначало происходит провал а потом начинает газовать

Люди в одном местном сервисе были сильно удивлены, когда я им стал доказывать, что белая пластмассовая банка, в которой находится бензонасос, является по совместительству еще и фильтром тонкой очистки. Они думали там только фильтр-сеточка... Поменяй и то и другое, да еще и воздушный фильтр оригинал поставь.  Тут на форуме  тема про рык движков есть, дык только хорошим фильтром лечится воздушным, да прыти прибавляется у авто.

а может,где-то подсос во впускной тракт...такие симптомы у карбюраторных двигателей при негерметичности впуска. И где-то я уже сталкивался с такой-же проблемой на японцах. и диагностика не покажет ошибок-датчики все исправны-воздух считается,растет разрежение-растет избыток воздуха-мощность падает-"задний" датчик видит,что в отработанных газах чего-то не хватает-топливо добавляется,опять растет разрежение-избыток воздуха-мощность падает-топливо добавляется... а насчет "оригинального фильтра"-да чушь полная,сроду не ставил "оригиналы",которые в 3-5 раз дороже точно таких же,но неоригинальных,и ничего не было... одни и те же китаёзы пакуют в разные коробки эти фильтра и отправляют в разные места-вот и вся разница.ОЕМ запчасти

Люди в одном местном сервисе были сильно удивлены, когда я им стал доказывать, что белая пластмассовая банка, в которой находится бензонасос, является по совместительству еще и фильтром тонкой очистки. Они думали там только фильтр-сеточка... Поменяй и то и другое, да еще и воздушный фильтр оригинал поставь.  Тут на форуме  тема про рык движков есть, дык только хорошим фильтром лечится воздушным, да прыти прибавляется у авто.

Топливную чистили полностью с заменой фильтра каторый в баке и дроссельную заодно почистили, а вот сеточку паходу нечистили темболее неменяли 100%, фильтр я покупал с какогото филдера в магазине сказали они одинаковые неоригинал, после замены  улучшений незаметил. В выходные сеточку поменяю если канечно в магазине будет ато что неспрашу всё надо заказывать

а может,где-то подсос во впускной тракт...такие симптомы у карбюраторных двигателей при негерметичности впуска. И где-то я уже сталкивался с такой-же проблемой на японцах. и диагностика не покажет ошибок-датчики все исправны-воздух считается,растет разрежение-растет избыток воздуха-мощность падает-"задний" датчик видит,что в отработанных газах чего-то не хватает-топливо добавляется,опять растет разрежение-избыток воздуха-мощность падает-топливо добавляется... а насчет "оригинального фильтра"-да чушь полная,сроду не ставил "оригиналы",которые в 3-5 раз дороже точно таких же,но неоригинальных,и ничего не было... одни и те же китаёзы пакуют в разные коробки эти фильтра и отправляют в разные места-вот и вся разница.ОЕМ запчасти

а если подсос воздуха левый идёт у него тахометр небудет гулять на холостых? у меня тахометр когда стаю вообче некалышиться и когда газую ровно бес перебоев и дёрганий подымается. А вот при езде всё наоборот

а на холостых он и не должен "гулять"- стабильные мин. обороты,нагрузки 0,разрежение минимум-все ровно. а вот при открытии заслонки все меняется-переходные режимы,изменение нагрузки,комп подстраивается под эти изменения,но лишний воздух не вписывается в программу-он ведь не учтен ДМРВ,и корректировка идет по "заднему" датчику,короче,мех.неисправность,которая не обнаруживается "мозгами". возможно,мотор-тестер что-то и покажет-по косвенным признакам типа опережения зажигания,детонации,температуры на выпуске-смесь ведь обедненная,горит нестабильно,соответственно,темп.на выпуске +,ну,в общем,попробуй покопать в эту сторону. на вариатор грешить вроде не с чего-попробуй режимы "S'', "B"-если неисправность присутствует,то не вариатор 99,9%-режим управления трансмиссией меняется.

а откат назад на уклонах должен быть, в положении D на светофоре обычно бывает? немножечко назад откатывается