Тема: Низкая надежность мотора 1ZZ-FE

Я как-то раз был на выставке посвященной автомобилям и там наблюдал такую картину. На улице подняли не то 09, не то 10-ку, сейчас не помню, завели ее и менеджер компании рекламирующей свой продукт, открутил сливное отверстие для масла. Машинка работает, масло слилось в подставленную емкость, машинку на подъемнике опустили и принялись откручмвать клапанную крышку. Я ждать не стал и отправился смотреть выставку. Каково было мое удивление, когда я вторично подошел к этому стенду минут через 30-40. Двигатель без масла продолжал работать, на двигателе уже небыло не только клапанной крышки, но и поддона. К этому стенду стянулись зеваки и интересуюшиеся автомобилисты, а один из менеджеров компании бойко торговал присадкой к маслу.

У ас тоже рекламировали какую то присадку, машинка без масла проехала от Сургута до Тюмени и обратно 1600 км

Я уже помоему тут где то писал что пользовался давно такой присадкой. Один раз залил и на весь срок двигателя. Я ее когда то в шоху заливал. Та шестерка прошла 485т.км, на ней было родное колено и родной распред с кулачками. Пару раз капиталил ее и всегда мотористы удивлялись сохранности данных деталей. Менялись только вкладыши, пальцы, поршни и кольца, цепь и резинки все... То была конверсионная присадка в масло боевой техники. Раз выгнало масло, не затянул фильтр, так я рискнул ехать без масла до гаража и ничего, доехал. В последствии обнаглел и раз возвращался 30км на эмульсии, пробило прокладку головки и опять все обошлось. Склонен считать что у нас для военных делают хорошие вещи...

Я уже помоему тут где то писал что пользовался давно такой присадкой. Один раз залил и на весь срок двигателя. Я ее когда то в шоху заливал. Та шестерка прошла 485т.км, на ней было родное колено и родной распред с кулачками. Пару раз капиталил ее и всегда мотористы удивлялись сохранности данных деталей. Менялись только вкладыши, пальцы, поршни и кольца, цепь и резинки все... То была конверсионная присадка в масло боевой техники. Раз выгнало масло, не затянул фильтр, так я рискнул ехать без масла до гаража и ничего, доехал. В последствии обнаглел и раз возвращался 30км на эмульсии, пробило прокладку головки и опять все обошлось. Склонен считать что у нас для военных делают хорошие вещи...

эти присадки скорее всего подходят для наших автотазовских, в свою что то не хочется лить

Да нет конечно.. Свят, свят, свят!!! Я грешным делом не рискую смешивать масла разных производителей.

Я как-то раз был на выставке посвященной автомобилям и там наблюдал такую картину. На улице подняли не то 09, не то 10-ку, сейчас не помню, завели ее и менеджер компании рекламирующей свой продукт, открутил сливное отверстие для масла. Машинка работает, масло слилось в подставленную емкость, машинку на подъемнике опустили и принялись откручмвать клапанную крышку. Я ждать не стал и отправился смотреть выставку. Каково было мое удивление, когда я вторично подошел к этому стенду минут через 30-40. Двигатель без масла продолжал работать, на двигателе уже небыло не только клапанной крышки, но и поддона. К этому стенду стянулись зеваки и интересуюшиеся автомобилисты, а один из менеджеров компании бойко торговал присадкой к маслу.

Где то подвох. Либо подшипники в шатунах либо вкладыш какой нибудь бронзовый пропитаный.

Избыточным давление ВОЗДУХА в результате избыточного кол-ва масла.
Так?)
А вообще поразному в разных ситуациях - может и маслом с избыточным давлением.
http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1150928346.html

Сальники выдавливает только избыточными картерными газами в сильно изношенных моторах и как правило зимой когда резина не держит. Давление и вязкость масла здесь абсолютно не причем. Если давление превысит допустимое его сбросит редукционный клапан.

Это я к тому что кто то выше переживает за сальники если повысить уровень масла на 0.5 л.

http://www.toyota-club.net/files/faq/04-01-10_rem_1zzfe.htm

Как ведут себя движки на второй-третьей сотне тысяч, как переносят не самые щадящие условия эксплуатации, насколько поддаются местному ремонту.
У кого что было давайте здесь отписываться.

1. да делают их и ходят дальше .....
2. контрактник это + 50штук
3. как бы у всех пробеги смотаны так что у большинства уже давно вторая сотня идет

поменял свечи только что... старые Дензо 3 года без нареканий машину заводили, вот решил попробовать иридиевые
насчет серьезного ремонта - намечается самостоятельная замена поршневых колец, маслосъемных колпачков, прочистка масляных каналов и замена прокладок (будем на яме вместе с тестем делать)
ЗЫ: подскажите, какие прокладки покупать, или еще чего из расходников, плис, чтоб потом не бегать, не искать...

еще интересная статья. про Авенсис, но есть места про 1ZZ.

еще интересная статья. про Авенсис, но есть места про 1ZZ.

Линейка двигателей с кодом ZZ в 1998 году сменила легендарно неприхотливые моторы, объединенные под литерой А. Самым проблемным стал агрегат 1ZZ-FE объемом 1,8 л и мощностью 129 л.с. — как на редакционной машине. Причина — неудачная конструкция: из-за недостаточного отвода смазки и минимального зазора с поршневой канавкой маслосъемные кольца теряют подвижность и расход масла на угар возрастает многократно, до одного литра на 100 километров!

упал под стол

Что-то напрягают статьи такие. У меня сзади двигателя есть небольшое потение, - думал из под натяжителя цепи, а оказывается может быть писец резьбе.
Я до конца не понял - после 2005 года все же объем поддона изменили (судя по статье) или поменяли щуп на новый и все (директива или как её там Тойотовская)?

почитайте статью, там пишут, что увеличили число маслоотводящих каналов и кольца другие поставили с 2005 г

почитайте статью, там пишут, что увеличили число маслоотводящих каналов и кольца другие поставили с 2005 г

Я вот про что:
Проблема была решена только в апреле 2005 года, когда в канавке поршня под маслосъемное кольцо начали делать восемь дренажных отверстий для отвода масла. Попутно изменились сами кольца и технология обработки блока цилиндров. Модернизированные моторы (у них увеличен объем масляного поддона) хлопот, как правило, не доставляют, а отличить их можно по зеленой метке на масляном щупе.

Модернизированные моторы (у них увеличен объем масляного поддона) хлопот, как правило, не доставляют

вот мне тоже кажется, это до поры до времени, пока высококачественный кастрол угорать не начал...