Тема: передняя ходовая

Блин,это че за машина? Какие опоры стоек? Какие сайленты?  На Камри знать не знал, чего это такое!  Все три машины мои только и требовали : стойки где то через 1,5 года на замену шли, на Карине яйца мозга сношали. И все! Может вас тупо разводят? Посмотрите сами. Друга в охапку и на яму на перевес с монтажкой.  Замена стоек 15 штук!!!!!  Я стойку переднюю на Спринтере во дворе за 15 минут снимал. Че там делать то?

А монтажка то зачем? все можно проверить с другом руками

  А все шаровые соединения как без монтажки проверить?

Поддонкрачиваешь и качаешь,монтажка не всегда может помочь

landy, вот точно тоже самое мне и скзали на сто, езди и не парься, ещё долго можно греметь. И про чашку говорили...
Знаешь я бы поменял, но это же надо сначала найти подшипник такой же, заказать... шайбу опять же купить, чтобы за раз собрали и разобрали.
Посмотрю может и заморочюсь, если будет сильно надоедать, я в принципе стараюсь ездить аккуратно, сильно не гоняю, поэтому гремить очень редко.
Ну и то, что не только работники СТО говорят ,что не страшно, уже радует!

Ничего греметь не должно! Грохот в одном месте может привести к грохоту в другом. Сопромат, если кто знает. Взаимодействие деталей.

Согласен, но при качении люфты видно сразу

Поддонкрачиваешь и качаешь,монтажка не всегда может помочь

  Не-е-е Серый.   Как шаровую убитую не совсем узнать?

Поддонкрачиваешь и качаешь,монтажка не всегда может помочь

Поддонкрачиваешь и качаешь,монтажка не всегда может помочь

  Вот для модераторов составим список для рубрики, что можно проверить своими руками. Они отберут, чего надо. Мое первое: от себя ,на себя вывешенное переднее колесо, осевой зазор в ступечных подшипниках.

Второе: рычаг держим одной рукой, второй рукой качаем рулевую тягу в районе шаровой вверх- вниз, от себя- к себе. Рулевые наконечники так определяются. 

Поддонкрачиваешь и качаешь,монтажка не всегда может помочь

  Не-е-е Серый.   Как шаровую убитую не совсем узнать?

Поддонкрачиваешь и качаешь,монтажка не всегда может помочь

Поддонкрачиваешь и качаешь,монтажка не всегда может помочь

  Вот для модераторов составим список для рубрики, что можно проверить своими руками. Они отберут, чего надо. Мое первое: от себя ,на себя вывешенное переднее колесо, осевой зазор в ступечных подшипниках.

Добавлю сюда еще разбитую верхнюю опору

Второе: рычаг держим одной рукой, второй рукой качаем рулевую тягу в районе шаровой вверх- вниз, от себя- к себе. Рулевые наконечники так определяются. 

А лучше, когда кто-то рывками качает руль на заглушеной двиге, шаровые смотрим так-----под лопух ставим донкрат и колесо приподнимаем чуть от земли чтобы рука проходила, и качаем колесо так же вверх вниз, а саленблоки как правильно сказал мой теска , только монтажкой,

 Верхняя опора (подшипник)- один качает авто в районе стойки вверх -ввниз с открытым капотом, второй кладет руку на подшипник.И ощущает зазор подшипника.

Верхняя опора (подшипник)- один качает авто в районе стойки вверх -ввниз с открытым капотом, второй кладет руку на подшипник.И ощущает зазор подшипника.

Он еще имеет и боковое смещение, если чуть приподнять авто, также можно одному руку положить на подшипник, а второму  выкрутить руль в любую сторону  до конца и чуть отпуская докручивать,

 

В новосибирске есть организация, которая делает полиуретановые сайлентблоки. Цена как у оригиналов, но ходят значительно дольше.

У нас тоже с полиуретана делают.. единственный большой минус - он на морозе дубеет ни скакой резиной не сравнить... как выше писали про сопромат нагрузка ищет другие слабые места.. например если втулки на реактивной поставить с полиуретана - готовь яйца к весне 

Вот для модераторов составим список для рубрики, что можно проверить своими руками. Они отберут, чего надо.

Я считаю что лучше освещать вопросы по мере возникновения, никто сейчас не пойдет качать колеса, потому как если нет опыта и ни разу не видел как оно должно быть, то это не поможет, так что лучше раздавать советы по конкретной задаче 

Вот для модераторов составим список для рубрики, что можно проверить своими руками. Они отберут, чего надо.

Я считаю что лучше освещать вопросы по мере возникновения, никто сейчас не пойдет качать колеса, потому как если нет опыта и ни разу не видел как оно должно быть, то это не поможет, так что лучше раздавать советы по конкретной задаче 

Согласен. Я вообще не воткну: куда там руку класть и что ощущать, когда опорный подшипник проверяешь.... Тогда уж лучше фото впридачу.

Так если не хотите иметь элементарные знания в авто и лень книгу открывать, платите бабло своим "механикам".

Согласен. Я вообще не воткну: куда там руку класть и что ощущать, когда опорный подшипник проверяешь.... Тогда уж лучше фото впридачу.

Тут даже не фото надо, а две машины с убитым подшипником и новым. Я на своей качал, но хрен его знает как оно должно быть, вроде сильно не болтается, там надо просто руку положить на верхнюю опору стойки, и качать машину вверх-вниз, подшипник не должен ходить вверх-вниз, но я бы после такой диагностики не поехал покупать подшипник, проше разобрать и посмотреть эти подшипники (снять стойку 6 болтов!)

Так если не хотите иметь элементарные знания в авто и лень книгу открывать, платите бабло своим "механикам".

Так я про это и говорю что пока не залезешь сам,  эти знания не появятся, но допустим если я сейчас полезу проверять рулевую тягу, как ты описал, то я ничего не пойму, если только она сильно не будет болтаться, потому как сравнить не с чем, и такой проблемы передо мной не вставало. А стойки я сам менял, и заодно убедился, что подшипник цел, хотя "механики" мне говорили, что из за него стук.
Потому я и говорю, что просто перечислять как что проверить, это пустая трата времени, когда кого-то коснется, всё равно снова будут спрашивать