Тема: Как-то все навалилось... Хоть велосипед покупай.

Да, я так и понял, что можно поставить любой. Где-то читал, от москвича ставят... По каталогу должен стоять 25860-28020. А какой из всех вариантов лучше?
А мой, зараза, уже два дня чек не выдает. Испугался, наверное, что я его поменяю))) А так-то и жара ушла. Может, правда, на жару реагирует?

моё мнение надо сопротивление измерить на холодный и теплый. если норм то оставить

мне вот это помогло отсечка на 2000 оборотов. датчик давления топлива? тоже загорался на хх оборотах на прогретом двиге. клапан не держал положенное давление

Да, я уже почитал, Кулибин, однако)))

 

Короче, комрады, зажал я три косаря отваливать за этот клапан. Три дня чек не горел, сегодня утром вспыхнул. Поехал я в магазин электротоваров, купил тестер (мультимер) за 250 руб. В хозяйстве пригодится. Замерил сопротивление - ноль. Тут я вспомнил о магазинчике запчастей (контрактные и новые) и решил туда смотаться, благо рядом. Манагер вывалил передо мной целый ящик б/у клапанов, говорит, принцип работы у них у всех одинаковый, так что выбирай. Моего клапана там не было. Некоторые клапаны были с откровенно другим разъемом, а некоторые отдаленно напоминали мою фишку. Цена - 500 руб. и гарантия 2 недели. Ковыряться под капотом и пробовать мне в тот момент не охота было - белая рубашка и отсутствие инструмента. Думаю, завтра поеду с гаечным ключиком и мультимером, буду "примерять". Чего думаете по этому поводу? Я жмот? Или кроилово ведет к попадалову?

я его за 800руб покупал. сказали что с jz. 500 руб не дорого

Съездил, перебрал около десятка клапанов. Треть - вообще не прозваниваются. А нормальные - не подходят по диаметру трубок или штекеру. Короче, уехал ни с чем. Только болт потерял, которым он крепится к рампе. 
Еще две разборки есть. Попробую туда съездить.

Стесняюсь спросить.... В теме Барахолка искал?

Мне пересылка дороже выйдет, если в барахолке форума найду) Из Белгорода, по-ходу, я один на форуме. Бывший местный форумчанин (у него после премио был авенсис), менял двигатель и кое-что, говорит, осталось. На днях съезжу, посмотрю.

Проблема с цокотом решилася десятью литрами АИ-98 в бак с желтой лампочкой. Закончится, залью 95 полный бак, на пару недель хватит, буду прислушиваться. А вообще, как лечится детонация? Что с движком не так? Ну не может Лукойл (на разных заправках в городе) вместо 92 бензина лить всякую шнягу в течении более полугода. Не верю.

Проблема с цокотом решилася десятью литрами АИ-98 в бак с желтой лампочкой. Закончится, залью 95 полный бак, на пару недель хватит, буду прислушиваться. А вообще, как лечится детонация? Что с движком не так? Ну не может Лукойл (на разных заправках в городе) вместо 92 бензина лить всякую шнягу в течении более полугода. Не верю.

Надо углы зажигания смотреть. Может цепь растянулась

Тоже есть такое подозрение. Пробег 165 тыс., она ни разу еще не менялась.

Проблема с цокотом решилася десятью литрами АИ-98 в бак с желтой лампочкой. Закончится, залью 95 полный бак, на пару недель хватит, буду прислушиваться. А вообще, как лечится детонация? Что с движком не так? Ну не может Лукойл (на разных заправках в городе) вместо 92 бензина лить всякую шнягу в течении более полугода. Не верю.

А с чего вы решили, что вашим движкам с высокой степенью сжатия и прямым впрыском должен подходить наш 92 бензин, где октановое число определяется исследовательским методом?
А так все правильно: датчик детонации видит детонацию и подает сигнал в ЭБУ, тот в свою очередь заваливает угол опережения зажигания до такой степени, чтобы попытаться избежать детонации. Как следствие - падение мощности и высокий расход бензина. Так что кормить ваши моторы бензином АИ92  выходит дороже, чем АИ95/98. Экономия-то мнимая!

В мануале написано 92 бензин. Но япошки то не в курсе, что в Раше это октановое число получают путем смешивания нефти с ослиной мочой)))