Тема: Обороты двигателя и ДЗ

Резидент_55,

Да все, проверил. Хомуты на патрубках тоже проверил, все затянуто.

Температура двигателя? Не привирает ли?

Di-[man],
Температура в норме

Надо на сканере посмотреть что по температуре показывает. А заслонка в отключенном состоянии полностью закрыта?

Помыл ДМРВ тщательно спиртом, высушил, поставил, навернул круг вокруг района - ничего не изменилось. Обороты на холостую 950 стоит и не падают ниже... Или нужно опять после манипуляций с датчиком скидывать клеммы?

Да, после чистки скиньте клемму.
В первом сообщении Вы написали что машину подтряхивает-странно, обычно подряхивает когда обороты наоборот падают (например при включенном кондиционере), а у Вас (900-950) не должно трясти...я думаю что  свечи поменять надо.
Запаситесь терпением, так как не всегда требуется 1-2 дня/пробега для настройки компа...

Ну и в этой теме гляньте

Чистка дроссельной заслонки

Dimasss,

Да закрыта, там есть небольшие еле заметные зазоры в закрытом состоянии как и на старой ДЗ

Алексей105,

Ну может я не правильно выразился, не то что подтряхивает - небольшая вибрация, чувствуется что обороты холостые завышены и именно в режиме "P". Когда на светофоре стоишь и держишь ногу на тормозе, обороты 650-700 все отлично. Свечи новые стоят, оригинал - 7 тысяч на них пробежал всего, да и появились завышенные обороты холостые именно после того как контрактную заслонку поставил.

Попробуйте провести адаптацию ДЗ

Вариант 1 (с нашего форума)
Обучение дроселя
1. Снять клему, ждать 5 минут, потом одеть клему.
2. Включить зажигание на 2 секунды(не заводить)
3. Снять клему, ждать 5 минут, потом одеть клему.
4. Завести и ждать 10-15 минут НИЧЕГО НЕ ТРОГАЯ В МАШИНЕ....в это время она живёт своей жизнью.

Машина держит 2000 тыщ, потом 1500, потом 750, потом холостые.

Вариант 2 (инфа с инета)

Прогреть двигатель до рабочей температуры, для чего совершить небольшую поездку. Затем, заглушив мотор, отсоединить минусовую клемму батареи минут на 5.
За этот промежуток все параметры ЭБУ должны вернутся к исходным (заводским) установкам.

Алексей105,

Пробовал как то давно обучать заслонку этими манипуляции, ничего не получилось. Думаю из за того что у меня стоит автономный маленький акб для сиги...я так понимаю машина не обесточивается при снятии клеммы. Даже одометр не обнуляет показания пробега.

Попробую обучить еще раз.

Попробуйте провести адаптацию ДЗ

Вариант 1 (с нашего форума)
Обучение дроселя
1. Снять клему, ждать 5 минут, потом одеть клему.
2. Включить зажигание на 2 секунды(не заводить)
3. Снять клему, ждать 5 минут, потом одеть клему.
4. Завести и ждать 10-15 минут НИЧЕГО НЕ ТРОГАЯ В МАШИНЕ....в это время она живёт своей жизнью.

Машина держит 2000 тыщ, потом 1500, потом 750, потом холостые.

Вариант 2 (инфа с инета)

Прогреть двигатель до рабочей температуры, для чего совершить небольшую поездку. Затем, заглушив мотор, отсоединить минусовую клемму батареи минут на 5.
За этот промежуток все параметры ЭБУ должны вернутся к исходным (заводским) установкам.

    На 260ом кузове дроссель  сам  обучается.
   
   
   

    На 260ом кузове дроссель  сам  обучается.
   
   
   

  Ничего подобного,  я все время обучаю.Без обучения он очень долго настраивается, а с обучением 10 минут и поехал.

  Ничего подобного,  я все время обучаю.Без обучения он очень долго настраивается, а с обучением 10 минут и поехал.

   Хм
   А у меня обороты приходят в норму через 7-10 км пути, при чём "на ходу", я не чувствую дискомфорта, правда при этом перед тем как поехать, машина с заведённым двигателем какое-то время работает на парковке.
    По теме: контрактный дроссель, точно исправен ?

Inter,
Ошибок не выдает, все работает нормально. Единственный косяк в оборотах холостого хода.

Надо подумать, раз сигналка со своим мини АКБ и он не дает обнулить/обесточить ЭБУ, может тогда какойнить предохранитель сдернуть ?

Алексей105,
Или как вариант, поставить машину на сигнализацию и скинуть клеммы - через какое то время автономный сядет в 0