Тема: Проблемы с АКПП

поменял седня масло, прокладку и фильтр в АКПП, истратил 12 литров,
Сначала прогнал через аппарат  старое масло профильтровав примеси в старом масле, потом слили старое масло, сняли картер, помыли его, сняли и выкинули старый фильтр, состояние потрепанное. Поставили новый фильтр, новую прокладку, закрутили картер... закачали новое масло через аппарат, заодно промыв коробку им. Вот. Результат конечно же есть, исчезли толчки при переключении передач! Потратил 350р*12л, 220р прокладка, 1250р фильтр, 1000р работа.

гуд! каждые 100 тыщ так надо по идее делать...

в последнее время стал чувствовать пинки в коробке при включении на D или R, а также при движении, залито было какое то японское фуфло "Сумико", вчера на сервисе поменял на Т-4, с промывкой, чисткой картера, заменой фильтра и прокладки, пинки исчезли, затраты: масло 4200 (12л), фильтр 1300, прокладка 280, работа 1300 с промывкой.

А у меня присутствуют какие то малозаметные толчки в коробке при переключении передач.....в режиме D с 1-4

А у меня присутствуют какие то малозаметные толчки в коробке при переключении передач.....в режиме D с 1-4

это нормально, вот если конкретно пинаться начнёт, тогда думать надо...

да после прочтения  в форумах про толчки начал на свои обращать боясь поломки коробки
)))

да после прочтения  в форумах про толчки начал на свои обращать боясь поломки коробки
)))

соблюдайте орфографию... расставляйте запятые...

извиняюсь......бывает....набираю, не глядя ....

Попробуй для начала сбросить настройки (отключение от аккумулятора на мин. 5), у нас коробка самообучаемая, если не поможет, проверь масло в коробке, ну и третий совет на диагностику.

слушай сегодня попробовал, скинул клему как ты говорил, одел затем на каждое положение попереключал с выдержкой по 10 сек и ты знаешь перестало так дергать как было при переключении но все ровно незначительные ощущения есть!!!! 

чтобы не было толчков перед переключением передачи подержи нажатой педаль тормоза секунды 3-4 и все будет ОК.

чтобы не было толчков перед переключением передачи подержи нажатой педаль тормоза секунды 3-4 и все будет ОК.

в смысле после снятия клемы или вообще???

Здравствуйте премиоводы и алионоводы помогите кто чем может, поделитесь мыслями на эту тему!
Сразу как купил машину заметил такую вещь!
С утра когда прогрееш машину до второго деления включаешб на D есть ощютимый толчек. Когда трогаешся и переключаешся с первой передачи на вторую, происходит переключение а потом опять маленький толчек, как будто машина еще раз переключилась на вторую передачю! Причем пробывал в разных диопазонах езды и быстро ускорятся и медленно набирать, все равно толчек есть!
А да еще когда машина не полность прогретта до рабочей температуры четвертая передачя включается тоже с толчком!!!
Масло в коробке не менял, вроде чистое гарью не пахнет, пробег 21000км (скорей всего скручен) машина 2005 год 12 месяц! 

у меня тоже толчки то есть то нет не понятно а на прогретой все отлично отсюда вывод грей коробку и не парься катайся я тоже сначала переживал а потом подумал даже если убьется контрактная 12 тыр стоит

То что пробег скручен это почти наверняка (есть нолик перед цмфрами т.е. 021000 т.км. или 21000 т.км). И если не известно то машин выпущенных 12 месяца не бывает , все мировые производители в ноябре уже ставаят следующий год, а темболее как это ты определил в каком месяце произведена твоя машина на них этого неопределить , это продавцы уши полощут на рынках и говорят "неправду" т.е. пиз...ят тем кто не очень понимает в чём дело. Машина выпущенная в ноябре к покупателю дойдёт в лучшем случае через два и более месяцев , а там уже другой год и ни один производитель убытки нести не хочет. Когда масло холодное и обороты большие то коробка будет немного переключатся с толчком,  четвёртую передачу коробка включает тогда когда масло окончательно прогреется , а ты видимо гоняеш по серьёзному на автомате, это не механика на ней так нельзя тем более с пробегом в "21000" т.км.

Рекомендую в то время когда грееш машину немного перед троганием греть и коробку путём включение в положение D  и нажатием на тормоз стоять минуту или две в зависимости от температуры, а потом ехать с удовольствием