Тема: Проблемы с АКПП

Покупай нормальные свечи, лей хороший бензин, а вот про масло в двигателе, не совсем понятно ? оно то как на АКПП влияет? как и стук пальцев (Детонация)-?

Серега,
1. нормальные свечи для меня оригинал, менял 2 раза, неделю после замены всё просто супер. для авто я хз какие свечи нормальные, она не сознается:)
2. бензин, который есть у нас в городе, перепробовал весь 92, и уже почти весь 95, панацеии не нашел, лью 92 на роснефти.
3. 2 раза лил масло ессо, 3 раз залил шелл и не знаю что случилось с двигателем, но проснулись несколько лошадей и не стало провалов при нажатии на педаль газа, но опять же это не на долго.
забил на это, езжу пока так:)

С нормальным маслом понятно, что движку приятнее, но взаимосвязи с АКПП не какой

бывает

Расшифруй , понятие этого слова

..............не знаю что случилось с двигателем, но проснулись несколько лошадей и не стало провалов при нажатии на педаль газа, но опять же это не на долго..................

провалов никаких и так не должно быть при норме с АКПП... другое дело, бензин в Барнауле 

С нормальным маслом понятно, что движку приятнее, но взаимосвязи с АКПП не какой

я согласен что никакой в теории, но на практике, для 3-4 ездил и не узнавал авто. как объяснить я не знаю, но что было, то было. скоро подойдет след. замена, посомтрим тогда как оно:) залью 5в30

провалов никаких и так не должно быть при норме с АКПП... другое дело, бензин в Барнауле 

причем не сказать что они постоянны (провалы), но пару раз в день бывают:(

С нормальным маслом понятно, что движку приятнее, но взаимосвязи с АКПП не какой

я согласен что никакой в теории, но на практике, для 3-4 ездил и не узнавал авто. как объяснить я не знаю, но что было, то было. скоро подойдет след. замена, посомтрим тогда как оно:) залью 5в30

То что так бывает у тебя, я думаю сначала надо АЗС сменить попробывать, ну и инжектор почистить, так же свечи, это я про провалы

провалов никаких и так не должно быть при норме с АКПП... другое дело, бензин в Барнауле 

причем не сказать что они постоянны (провалы), но пару раз в день бывают:(

Это может катушка или наконечник выёживаться

инжектор чистил, АЗС менял, свечи тоже, топл. фильтр тоже, вообщем, всё что пишут тут премиоаллионоводы испробовал всё, всё помогает очень не на долго. вообщем, или менять авто, или опять всё по второму кругу и сразу, начиная со смены сервиса, а не постепенно по мере появления денег.

 В ноябре 10-го года купил премяшку 2004 года-почти сразу же полез менять жижи)Добравшись до карабаса-ужаснулся:он не вкрывался снизу ни разу за 6 лет эксплуатации,соответственно убедился что фильтр ни разу не менялся,и что жижа в нем менялась как надо стал очень не уверен-при сливе с карабаса потекла "соляра с отработкой"(да простят меня представители Toyota за эпитет).На смену потратил 12,5 литров TIV-и о чудо,тормоза между переключениями передач пропали,коробка стала реагировать на движения хозяина,да и морально стало намного легче
P/S Любите свое железо ,ребята-оно возит ваш зад по Российскому бездорожью)

В ноябре 10-го года купил премяшку 2004 года-почти сразу же полез менять жижи)Добравшись до карабаса-ужаснулся:он не вкрывался снизу ни разу за 6 лет эксплуатации,соответственно убедился что фильтр ни разу не менялся,и что жижа в нем менялась как надо стал очень не уверен-при сливе с карабаса потекла "соляра с отработкой"(да простят меня представители Toyota за эпитет).На смену потратил 12,5 литров TIV-и о чудо,тормоза между переключениями передач пропали,коробка стала реагировать на движения хозяина,да и морально стало намного легче
P/S Любите свое железо ,ребята-оно возит ваш зад по Российскому бездорожью)

Куда ты столько масла дел? Через аппарат меняли? какой пробег?

 Не масла ,многоуважаемый,а жидкости)Аппарат это руки,блок управления аппаратом-это голова(я ей ем кстати еще)) Берем машинку,значитца ,ставим на ямку,сливаем карабас(с замером слитого в литрах),заливаем свежую жижу в количестве предыдущего замеренного,гудим(дергаем селектор конечно по всем режимам как по букварю),сливаем  карабас и так раз несколько(кому денег не жалко и при условии что над карабасом долго и жестоко издевались не меняя в нем жидкость),после последнего слива снимаем поддон,моем,чистим магниты,выпрямляем корпус поддона(если кто-то догатался-таки его погнуть),ставим новый фильтр и прокладку между корпусом АКПП и ее поддоном,заливаем требуемое количество жидкости,контрольно гудим и контрольно всматриваемся в щуп.Вот вообщем то и все

Пробег 130 т.км.,а аппараты роме своего не люблю

Не масла ,многоуважаемый,а жидкости)Аппарат это руки,блок управления аппаратом-это голова(я ей ем кстати еще)) Берем машинку,значитца ,ставим на ямку,сливаем карабас(с замером слитого в литрах),заливаем свежую жижу в количестве предыдущего замеренного,гудим(дергаем селектор конечно по всем режимам как по букварю),сливаем  карабас и так раз несколько(кому денег не жалко и при условии что над карабасом долго и жестоко издевались не меняя в нем жидкость),после последнего слива снимаем поддон,моем,чистим магниты,выпрямляем корпус поддона(если кто-то догатался-таки его погнуть),ставим новый фильтр и прокладку между корпусом АКПП и ее поддоном,заливаем требуемое количество жидкости,контрольно гудим и контрольно всматриваемся в щуп.Вот вообщем то и все

Перевод денег Многоуважаемый! Почитайте как мы делали, не надо будет 12.5 литров
ЖИДКОСТИ, Да и не совсем чистенькое масло у вас в радиаторе осталось

Дык чтобы прочитать таки ветвь нужна