Тема: Цепь ГРМ и ее замена

Ладно, а почему зажигание вперед ушло. И нужно  с этим что либо делать?

Ладно, а почему зажигание вперед ушло. И нужно  с этим что либо делать?

тут тока бутылка от пива поможет

Не понял юмора 

Не понял юмора 

а под пидаль газа ее засунул. и пофигу и цепь и опережение фаз

а под пидаль газа ее засунул. и пофигу и цепь и опережение фаз

Серый подскажи уж

Не понял юмора 

lда яж прикалываюсь. конечно цепи растягиваются. и зажигание уходит. когда еще подрастянется малость то начнет загоратся чек-эндж. и ошибка по опережению фаз пойдет. ну я думаю этого не стоит дожидатся.если ездить собрался на этой машине то лучше махни комлект грм. ато затупы начнутся в самый неподходящий момент.

lда яж прикалываюсь. конечно цепи растягиваются. и зажигание уходит. когда еще подрастянется малость то начнет загоратся чек-эндж. и ошибка по опережению фаз пойдет. ну я думаю этого не стоит дожидатся.если ездить собрался на этой машине то лучше махни комлект грм. ато затупы начнутся в самый неподходящий момент.

Спасибо я уже и без ваших приколов разобрался.

Спасибо я уже и без ваших приколов разобрался.

ой да ладно . не печалься так сильно. жизнь прекрасна и удивительна и полна неожиданностей

Доброго времени суток, многоуважаемые аллион/премо воды.
Моя история такова...
Поднакопил денег пожалуй на самый дорогой расходник (цепь и все что с ней)
сразу было принято решение о покупке в мотор только оригинальных запчастей, через некоторое время было куплено: цепь грм, башмак, успокоитель, натяжитель, муфта vvt-i, 2 шестерни на распредвал и коленвал, сальник лобовой, прокладка под клапанную крышку, ремень навесного и ролик (было решено избавится от всех звуков сразу) вроде ничего не забыл.
Пришло время менять цепь, загнал в бокс, походил пешком, через часов 5-7, позвонили сказали забирай машину...
Вернулся в бокс, машина стояла уже на улице, отдали ключи, расчитался, пошел проверять работу вставляю ключ- завожу, прислушиваюсь: в течении 5 секунд звон незначительный и после тишина гробовая все ровно и тихо, сказал спасибо мужикам которые делали все, поехал "обкатывать" новые запчасти.. ах да, чуть не забыл ко всему еще была промыта дросельная заслонка. Так вот, поехал радостный кататься, но радость моя прервалась через 10 минут... вылез чекист на приборке (chek engine), позвонил тем кто занимался работой, назначил встречу, спустя ночь приехал к ним, они послушали посмотрели сказали работает ровно, но оправили меня на диагностику ..... 
.......... диагностика выдала "сдвиг зажигания и показывает 29 градусов" (со слов диагностика) его вердикт- цепь на 1 зуб не так стоит....
вернулся к тем кто это делал: вновь вскрыли мотор - все стоит четко по меткам- просмотрел все сам...
Итог: машина работает ровно, динамика улучшилась, не шумит ничего, но чек горит..
НО НЕ всегда- машину глушишь, заводишь - не горит, 5-6 км проезжаешь (не важно какие обороты) загорается...

еще раз повторюсь- на диагностике все датчики прозванивали (или как это называется) vvt-i в первую очередь
цепь, все шестерни, все натяжители ВСЁ НОВОЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ.
ВОПРОС: что это может быть? подскажите пожалуйста, может кто сталкивался....
Заранее премногоблагодарен:)

Доброго времени суток, многоуважаемые аллион/премо воды.
Моя история такова...
Поднакопил денег пожалуй на самый дорогой расходник (цепь и все что с ней)
сразу было принято решение о покупке в мотор только оригинальных запчастей, через некоторое время было куплено: цепь грм, башмак, успокоитель, натяжитель, муфта vvt-i, 2 шестерни на распредвал и коленвал, сальник лобовой, прокладка под клапанную крышку, ремень навесного и ролик (было решено избавится от всех звуков сразу) вроде ничего не забыл.
Пришло время менять цепь, загнал в бокс, походил пешком, через часов 5-7, позвонили сказали забирай машину...
Вернулся в бокс, машина стояла уже на улице, отдали ключи, расчитался, пошел проверять работу вставляю ключ- завожу, прислушиваюсь: в течении 5 секунд звон незначительный и после тишина гробовая все ровно и тихо, сказал спасибо мужикам которые делали все, поехал "обкатывать" новые запчасти.. ах да, чуть не забыл ко всему еще была промыта дросельная заслонка. Так вот, поехал радостный кататься, но радость моя прервалась через 10 минут... вылез чекист на приборке (chek engine), позвонил тем кто занимался работой, назначил встречу, спустя ночь приехал к ним, они послушали посмотрели сказали работает ровно, но оправили меня на диагностику ..... 
.......... диагностика выдала "сдвиг зажигания и показывает 29 градусов" (со слов диагностика) его вердикт- цепь на 1 зуб не так стоит....
вернулся к тем кто это делал: вновь вскрыли мотор - все стоит четко по меткам- просмотрел все сам...
Итог: машина работает ровно, динамика улучшилась, не шумит ничего, но чек горит..
НО НЕ всегда- машину глушишь, заводишь - не горит, 5-6 км проезжаешь (не важно какие обороты) загорается...

еще раз повторюсь- на диагностике все датчики прозванивали (или как это называется) vvt-i в первую очередь
цепь, все шестерни, все натяжители ВСЁ НОВОЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ.
ВОПРОС: что это может быть? подскажите пожалуйста, может кто сталкивался....
Заранее премногоблагодарен:)

шестерня или клапан vvti

шестерня или клапан vvti

а по-конкретнее можно?)
шестерня новая/ клапан рабочий (двигается)
и почему тогда диагностика выдала зажигание а не vvt-i? там ведь вроде другая ошибка

Жорик06, где делал

Жорик06, где делал

Делал у знакомых, где многие друзья/родственники обслуживаются.
Диагностику же делал на Шахтеров 10 - хвалили отзывами тот бокс.
Вариант работы на "отвали" или плохой работы думаю стоит отмести, так как в любом случае делать опять все это им
(когда проверяли вариант того что цепь на зуб проскочила денег с меня уже никто не брал)

шестерня или клапан vvti

Серега,а если клапан зажат или несколько, может загораться у него чек из-за этого?

при неправильной работе клапана ввти чек не выходил.. смотреть звездочки, цепь, башмак... как муфта и звездочки на валу сидят? зазоров нет?