Тема: натяжитель ремня (ролик, натяжитель, замена, ремонт) 1zz-fe.

Пока поменял ремень, стало тише, но ясно что старый ремень и прикончил ролик, так что совет  - не тяните с заменой, типа "пока совсем не разлетится ремень вот тогда,,,,"

Пока поменял ремень, стало тише, но ясно что старый ремень и прикончил ролик, так что совет  - не тяните с заменой, типа "пока совсем не разлетится ремень вот тогда,,,,"

Трещины появились, значит пришло время замены

Эх ребята, ребята, скока я уже с этим треском борюсь и толку мало. Сначала купил в сборе натяжитель, заменил, треск появился через месяц. Дальше выточил ролик из капралона, установил, толку - ноль. Затем снял амортизатор, выточил новые втулки (на новом натяжителе они разбились буквально за месяц) из того же капралона, поставил, стало заметнее тише, но под нагрузкой все равно слышно треск. Осталась только замена ремня, т.к. уже потрескался. Дальше менять нечего.

после вытачивания новых втулок, замены ролика, в итоге мне помогла замена ремня, (старый совсем высох) теперь тишина

Привет мужики я как новичек хочу посоветоваться с вами. На холостом ходу слышно стук при увеличении оборотов стук пропадает подскажите если кто сталкивался с этой проблемой двигатель 1zz 2002 год пробег 160000

Возьми в помощь человека, открой капот и послушай, возможно это воздухан так вибрирует, у меня лично так

с фотоотчетом как-то не срослось но можно посмотреть мою тему капремонта двигателя 1ZZ, придется снять ремень, пластиковую крышку двига, открутить правую опору двига, поднять повыше на домкрате двиг справа, чтобы выкрутить, вытящить и заменить ненавистный болт, крепящий площадку ролика в сборе, замените болт на наш советский, как дальше поступать с роликом, решайте сами... 

У меня тоже было это потрескивание, которое стало прогрессировать. Нашел у знакомых такой-же снятый натяжитель, выпрессовал из него верхнюю втулку и запрессовал в свой, вместо разбитой. Теперь все тихо, уж на сколько хватит - покажет время, но денег однозначно сэкономил. Кстати, а хитрый болт ролика очень легко откручивается обычным накидным ключём, но не с шестигранной, а 12-ти гранной "дыркой".

А что ждать отчёт - глаза боятся, а руки делают!
Выложу несколько фоток злополучной пластиковой втулки с размерами, может кому пригодится.


Размер металлической втулки следующий: внешний диаметр - 15мм, внутренний - 8мм, и высота самой втулки - 14мм.
Сначала выпресовываем металлическую втулку и потом пластиковую (!!Пластиковая выпресовывается только в одну! сторону). Устанавливаем всё в обратной последовательности.
Обратите внимание, что при запрессовке пластиковой втулки её нужно устанавливать широкой частью противоположно по сторонам (под шляпки крепёжных болтов).

Подвернулся под руку б/у натяжитель от какой-то Тойоты, выпресовал из него верхнюю живую втулку и запресовал в свой, взамен нижней (она чаще умирает). Теперь вот остался образец для подражания.

понятно. скажи на сколько резьба на  идет  болтах?

Помойму вытачивать из бронзы или латуни нецелесообразно, т.к. латунь или бронза тверже стили из которой сделан сам гидронатяжитель то первее разабьется как раз он и тогда придется как раз менять не пластмассовые втулка а уже сам натяжитель который продается только в сборе за 4500. Поэтому господа мучиться и еще раз мучиться, это просто конструкторская недоработка

мойму вытачивать из бронзы или латуни нецелесообразно, т.к. латунь или бронза тверже стили из которой сделан сам гидронатяжитель то первее разабьется как раз он и тогда придется как раз менять не пластмассовые втулка а уже сам натяжитель который продается только в сборе за 4500. Поэтому господа мучиться и еще раз мучиться, это просто конструкторская недоработка

Бронза и латунь. мягкие металлы,Не чего с натяжителем не будет

Если речь идёт о металлической вставке, то не думаю, что её нужно точить (из бронзы или латуни), она может встать на родное место, а вот саму пластиковую делать надо однозначно. По  размеру резьбы на болтах не скажу, быстро завернул назад и внимания не обратил, какая там резьба.

нет ребята вы меня не поняли, я хочу сделать полностью одну втулку катороя будет запресовываться непосредственно в сам натяжитель и отверстие под болт. бронза метал мягкий, он ни как не повлияет на натяжитель.

Думаю делать втулку как один единый элемент не совсем правильно, инженера, который разарабатывали этот натяжитель - не полные идиоты, раз сделали его из 2х частей и причём промежуточная часть - эластичная(пластиковая), видел аналогичные натяжители от других тойот и пр., там тоже промежуточный элемент присутствует (либо похожая пластиковая втулка, либо из резины в виде маленького сайлентблока). При установке и затяжке болта натяжителя, сам натяжитель должен быть подвижен на болту, так задумано конструкторами. А если запресовать втулку из одного элемента и затянуть, то болт зажмёт натяжитель и при эксплуатации, он будет пытаться вращаться и соответственно скоре всего провернётся втулка в самом натяжителе и раздолбит его с вытекающими последствиями. Я не зря выставил фотку и размеры только втулки из пластика, и дополнительно указал размер металлической втулки! Обрати внимание на посадочную глубину (длину притяжки болтом) обеих и сделай вывод. (ИМХО)!

кстати да об этом я совсем забыл что он длжен быть подвижен. значит будем делать из 2х. о может вообше туда подшипник подобрать. кто что думает?