Тема: Вариатор,260-й кузов

Друзья! Сегодня мне позвонил мастер и сказал, что машина поехала, он ее протестировал на нескольких километрах, полностью прогретую. Причина того, что не могли отремонтировать проста до безобразия - мне продали изначально неправильный пакет фрикционных дисков - подбирали просто по размеру, но не учли толщину (образец был полностью без накладок, поэтому не могли сравнить толщину), в итоге продали от автомата, а не от вариатора. Я купил в другом месте "правильный" пакет по модели коробки (K311-02A), который оказался толще почти на 1,5 мм.
 Итого затраты (не считая времени и затрат на бензин и доставки запчастей) - 33500:
- пакет дисков №1 - 5000 р.
- поршень - 2500 р.
- жидкость CVT 8 литров - 5000 р.
- барабан, куда ставятся диски - 1000 р.
- доставка машины к месту калибровки - 6000 р.
- калибровка - 1500 р.
- пакет дисков №2 - 4500 р.
- работа мастера - 8000 р.
Из них полезных затрат только 22500, это: комплект фрикционных дисков №2, поршень, барабан, масло, работа, калибровка.
 

Поздравляем!) вот и вариаторы по тихой начинают чинить...

Поздравляем!) вот и вариаторы по тихой начинают чинить...

Спасибо! Но все-таки, пока сам не проедусь, до конца уверен не буду...

У меня бы нервов не хватило, на это, Молодец!

У меня бы нервов не хватило, на это, Молодец!

Спасибо! Сложность еще в том, что приходилось мотаться из иркутска в бурятию (350км), машина чинилась там, я ездил туда-сюда, то запчасти найти, то еще что.

Спасибо! Сложность еще в том, что приходилось мотаться из иркутска в бурятию (350км), машина чинилась там, я ездил туда-сюда, то запчасти найти, то еще что.

если бы так было, я бы ее наверное сжог эту машину нахрен или продал, ну и на крайний случай купил бы б/по варик! Сколько заморочек!

если бы так было, я бы ее наверное сжог эту машину нахрен или продал, ну и на крайний случай купил бы б/по варик! Сколько заморочек!

В следующий раз, тьфу-тьфу-тьфу, буду умнее, брать нужно только правильные запчасти, а то кроилово приводит к попадалову, как говорится  . Хотя, сейчас получилось дешевле, чем если бы покупал контрактный вариатор, там бы все встало в 50 примерно.

С твоими разьедами и нервами я бы дороже контактного оценил!

С твоими разьедами и нервами я бы дороже контактного оценил!

ну, на бензин можно смело накинуть 10 тыщ, а нервы бесценны

вчера "новая" машина 13г с пробегом 31700 на холодную отказывалась ехать(было -13),
загнал в бокс ее скинул поддон варика и сказать, что я ох..ел, значит промолчать в тишине...
машину брал новой 6АА, езда по городу пенсионерская, трасса 140-160 без фанатизма, зимой всегла в тепле...
итог
-на поддоне грязь и на магнитах шапка пыли..
- фильтр забит в хлам.
- жижа капли светлые, а слил всю и как нигрол цвет.
при такой щадящей эксплуатации все так быстро устало...

час делов, и заменен основной фильтр, промыт поддон, магниты, сделана 3-йная частичная смена жижи, окончательно выставлен уровень жижи в поддоне по ОБД2,
прокладку оставил старую...

машина поехала опять!!! 

причем поддон скинул сразу после 2-х промывок жижей частично смены по 3,5л.
жижа на слив вся была очень темная...
причина этого для меня пока загадка...
может скорость на трассе.

Да уж Хорошо, что обошлось с наименьшими затратами.

покатаю 1-1500км, опять скину поддон, сниму гидроблок, если он не промылся промою, сменю малый 2-й фильтр, ну и 1-й основной, и опять жижу...
только тогда будет толк, должно везде налет смыть...

Может жижа бракованноя была, ну не может на таком пробеге так быть. Или буксовала машина например перегрелась жижа, потемнела....

насчет брака жижи, исключено...тачка новой была.
буксовал пару раз, без шлифа, и то в снегу, так что не считается...
резкий старт и гонки были раза три.
может заводка днем и прогревы на морозе -35-40, если жижа по температуре не шла.
+ сразу на трассу и скорость.
вот и износ
звонил японцу, тот сказал, что в моих резких условиях жижа через 20-30ткм вообще потеряет все свойства.
половина из них себе на 30ткм основной фильтр меняет с контролем состояния жижи и наличия стружки на магнитах поддона,
с их то климатом и дорогами...
через пару дней сниму гидроблок промою опять, сменю фильтра, и с новой жижей кое-чего плесну в варик...