Тема: Вариатор,260-й кузов

у меня до смены жидкости при торможении ощущался неприятный рывок от вариатора,после смены жижи я стал о нем забывать)

Ребят, спрошу все же, у меня торможение вариком идет с 30 км и заканчивается на 10кмч, у вас также или все как большинство пишет с 40 до 20 тормозит?

также

Вообще не знаю когда он там начинает тормозить, зачем это нужно знать)))
Не мешайте машине работать)

И всё же это самое торможение как то лечится??

И всё же это самое торможение как то лечится??

ну если ты внесешь изменения в разработку вариатора)

И всё же это самое торможение как то лечится??

Только педалью газа))
 По сути нет. Это как я понимаю экономия на тормозах, вы не замечали как надолго колодок тормозных хватает? Я уже 2год отьездил, а они вообще не сточились почти!!

У меня пробег 80000км, машину брал с аукциона пробегом 34тыщ. передних колодок все еще около 50% !!! Задние я менял на дисковые и там с лета 2015 года стоят новые колодки.

В Хабаровске в  принципе есть хорошие спецы по Аллионам/Премио ??

Поменял и я сегодня жижу в вариаторе и фильтр. Думаю описывать весь процесс нет необходимости, уже не один раз здесь всё пережёвывали от и до. Делал всё, как говорится, по инструкции. Уровень выставил с помощью перемычки. Зафиксирую основные моменты. Снимая поддон, готовьте емкость пошире в объеме, ну или насыпайте побольше опилок на пол Думал, что вытащив трубку, слил максимальный объём, не тут то было. Вылилось на пол ещё пол литра, как минимум. При снятии фильтра также сливается небольшое количество. В общем на замену у меня ушло 5,5 литров. При замене фильтра не забудьте со старого на новый переставить уплотнительное колечко. Жидкость не совсем уж в ужасном состоянии, магниты конечно были, как будто илом покрыты. Для заливки новой жижи пришлось снять грязезащитный щиток левого подкрылка, заливная трубка жестковата, поэтому сверху ее не получилось завести в отверстие. После замены особой разницы в поведении машины не заметил, через км 500 планирую еще раз сделать частичную замену.
[ ] [ ] [ ]

Поменял и я сегодня жижу в вариаторе и фильтр. Думаю описывать весь процесс нет необходимости, уже не один раз здесь всё пережёвывали от и до. Делал всё, как говорится, по инструкции. Уровень выставил с помощью перемычки. Зафиксирую основные моменты. Снимая поддон, готовьте емкость пошире в объеме, ну или насыпайте побольше опилок на пол Думал, что вытащив трубку, слил максимальный объём, не тут то было. Вылилось на пол ещё пол литра, как минимум. При снятии фильтра также сливается небольшое количество. В общем на замену у меня ушло 5,5 литров. При замене фильтра не забудьте со старого на новый переставить уплотнительное колечко. Жидкость не совсем уж в ужасном состоянии, магниты конечно были, как будто илом покрыты. Для заливки новой жижи пришлось снять грязезащитный щиток левого подкрылка, заливная трубка жестковата, поэтому сверху ее не получилось завести в отверстие. После замены особой разницы в поведении машины не заметил, через км 500 планирую еще раз сделать частичную замену.
[ ] [ ] [ ]

какой пробег щас?

какой пробег щас?

а ну все понял,ты писал уже

Подскажите,по режимам вариатора,как понял B-торможение двигателем при спуске,S-спорт режим на обгон,собственно интересует как переключаться,на ходу бросая педаль газа?или полностью останавливаясь? много читал кто как)большинство к примеру на S на скорости переходят с D просто отпуская газа,обогнал опять газ отпустил на D вернулся,все правильно ?

Никогда не пользовался режимом S, проблем на 1.8 с обгоном небыло. Газ в пол и пошёл.
Вот на В с какой скорости переходить? Кто пользовался на серпантинах Сочинском, Байкальском? На автомате при езде с горы часто пользуюсь О/D  или менее 40 км/ ч, на 2 перехожу.

Подскажите,по режимам вариатора,как понял B-торможение двигателем при спуске,S-спорт режим на обгон,собственно интересует как переключаться,на ходу бросая педаль газа?или полностью останавливаясь? много читал кто как)большинство к примеру на S на скорости переходят с D просто отпуская газа,обогнал опять газ отпустил на D вернулся,все правильно ?

Многие так думают, что s это спорт режим. Вариатор не предназначен для спорт заездов. Потом удивляетесь непонятным толчкам и жужании при езде. Загляни в мануал, там все написано про все режимы, для чего они нужны. Ну а на счет переключения на ходу, думаю можно просто отпуская педаль газа переключиться. Сам не экспереминтирую такое.

Многие так думают, что s это спорт режим. Вариатор не предназначен для спорт заездов. Потом удивляетесь непонятным толчкам и жужании при езде. Загляни в мануал, там все написано про все режимы, для чего они нужны. Ну а на счет переключения на ходу, думаю можно просто отпуская педаль газа переключиться. Сам не экспереминтирую такое.

Переключится педалью газа не получится, это вариатор, а не автомат! Вариатор это без ступенчатая коробка передач!   http://systemsauto.ru/box/variator.html