Тема: Выбор аккумулятора

Кстати, на авенсисы с моторами 1ZZ, так же ставили как 80, так на 90А генераторы

Кстати, на авенсисы с моторами 1ZZ, так же ставили как 80, так на 90А генераторы

Так же и на NZ, но только на северные

На самом деле для зарядки нормальной (не сульфатированной) АКБ в среднем требуется около 10% от её номинальной ёмкости.
Т.е. 45 А*ч аккум берёт около 4-5А из бортовой сети на заряд, а 77 А*ч - около 7-8А.  Так что эти 3 А разницы даже в сравнении с "маленьким" 80А генератором - несущественны.

Существенно для ТАЗика с его 35-40А генератором....Особенно если включено всё: отопитель (10А), фары (каждая лампа по 5 А), габариты (4*0,5 А=2А), музыка  (3-8 А)  и ещё куча мелких потребителей типа системы зажигания, стеклоочистителей и др. Итого наберётся около 35 А и всё - перегрузка!!!! Отсюда и у баек "ноги растут".

Не, ну зря вы так про тазики, на той же ниве 2121 стоит на 55 ампер, а на 21214 уже 80 ампер!

Это они одумались, наверное. У самого ТАЗик был - не хватало Амперчиков.

Даже не заморачивался, когда ставил аккум на 63 А.ч, вопросом о том, будет ли полностью заряжаться аккум или нет, т.к. считаю вполне разумным зимой периодически (хотя бы раз в полтора месяца) снимать и в тепле подзаряжать аккум, особенно если авто ночует на улице, а в день проезжается не более 20 км - в таких условиях и 150 амперный генератор будет бесполезен - холодный, тем более промерзший аккум крайне неохотно принимает заряд, да и за короткое время поездки он вряд-ли полностью восстановит даже те ампер часы, которые потерял при утреннем пуске.

Даже не заморачивался, когда ставил аккум на 63 А.ч, вопросом о том, будет ли полностью заряжаться аккум или нет, т.к. считаю вполне разумным зимой периодически (хотя бы раз в полтора месяца) снимать и в тепле подзаряжать аккум, особенно если авто ночует на улице, а в день проезжается не более 20 км - в таких условиях и 150 амперный генератор будет бесполезен - холодный, тем более промерзший аккум крайне неохотно принимает заряд, да и за короткое время поездки он вряд-ли полностью восстановит даже те ампер часы, которые потерял при утреннем пуске.

У меня 77 А*ч стоит (правда при 90A генераторе). Полёт нормальный!!!!!

Второй год стоит Solite 55 пока все ок в морозы не подводил.

  третью зиму с таким катаюсь...покупал в 2007году по 2240рублей...

третью зиму с таким катаюсь...покупал в 2007году по 2240рублей...

А клеммы не мешало бы почистить и смазать WD40 или соляркой на крайний случай.

ну как нить обработаю....

И моторный отсек помыть вместе с мотором.

 Или моется тот кому чесаться лень?

просто работаю на заводе, и постояно по пыли и грязи мотаюсь.....мыть особо нет смысла....через неделю такой же....а еще мороз не дает.....

просто работаю на заводе, и постояно по пыли и грязи мотаюсь.....мыть особо нет смысла....через неделю такой же....а еще мороз не дает.....

Вы знаете, тут не в заводе или морозах дело, а в человеке, кто как к этому относится... Кто то пылинки сдувает, а кто и за год капот не откроет... Не осуждаю, сам мотор мою только перед техосмотром)))

неа мою  очень часто и снаружи и внутри....под капотом тоже периодически..просто ...металлургический комбинат ...очень грязный....

Что вы престали то к человеку, весной дунут на мойке и будет как котовы яйца, а клеммы маслом моторным обработай и не будут окисляться

Да уж, условия. Весной проездом был в г. Ленинск-Кузнецкий Кемеровской области. Так там всё толстым слоем угольной (или ещё какой) пыли покрыто. Всё - и машины, и дома, и деревья. Мыть в таких условиях просто бесполезно. Если только 2 раза в день...