Тема: Промывка топливной системы двигателя 1ZZ.

А кто скажет на сколько расчитан топливный фильр? у меня пробег 62000км.(купил с японии 37000) еще ни разу не менял.

пробег 151 тыс км, ни разу не менял....

Ребята, а вы не боитесь, что после такой промывки кислородный датчик(лямда) может сказать вам пока . Хотя....всякое может быть. Я тоже в конце осени кипил похожую приблуду (Лавровскую только). Но помыл форсунки карбклинером. Там делов на 15 минут. Топливную рейку снять-два или три болта открутить, форсунки из неё достаем. На них топливный шланг одним концом, другим к балону. Предваритьльно через кнопку реализуем кратковременное включение форсунки от 12В. С балона дуем, на кнопку жмем. СВоими глазами увидите как форсунка ровнее распылять начнет.
Потом к этому же балону цепляем длинную трубочку, отцепляем гофру от дроселя, откручиваем его и туда льем-все чистим, в том числе канал холостого хода. Закрываем все как было.Заводим, вернее делаем продувку цилиндров. Заводим окончательно-машина проплевывается и все ок. Заодно и чистим этим же карбклинером ДРМВ.
Все это, кроме промывки форсунок делаю каждую смену масла.
Как-то так.

А можно лямбду просто отключить и вытащить на время этой процедуры? Машинка меня нафиг не пошлет? Просто хотелось-бы промыть не только форсунки, но магистраль, и камеры сгорания.
И по поводу топливного насоса, я так понял что предохранителя на него нет отдельного? Хотя может я невнимательно мануал смотрел... Отключить можно только вытаскивая кучу всего из под бардачка, чтоб до релюхи добраться, или вытаскивать сам насос и отключать от него разъем? другого менее геморного пути нет?

Блин.. после пива вечером с утра приходят идиотские идеи =)) А именно, это подключить к шлангу, который сняли со штутцера еще один, и сунуть его в горловину бака... и пусть качает по кругу скока влезет, пока все на место не вернуть 

Если лямду откдючить, то машина скорее всего пошлет тебя(ИМХО). там ведь датчики друг на друга завязаны. Я уже не раз чистил так. Пока с лямдой все ок.)) Есть мнение что таким способом с нее лишний нагар удаляется-тем самым продляя её жизнь. Если не хочещь, чтобы вся етъеденая бяка попадала в выпуск, то просто выкручиваем свечи, льем в дросель, попутно во впускной коллектор, и в сами цилиндры(в свечные отверстия). Потом без свечей продувку делаем.
PS двиг желательно холодный иметь, а то на горячем карбклинер быстро испаряется не отъедая ничего.

Блин.. после пива вечером с утра приходят идиотские идеи =)) А именно, это подключить к шлангу, который сняли со штутцера еще один, и сунуть его в горловину бака... и пусть качает по кругу скока влезет, пока все на место не вернуть 

тебе ведь насос все равно другой подключать надо будет. в рейку топливо/промывку давить должно.

И по поводу топливного насоса, я так понял что предохранителя на него нет отдельного? Хотя может я невнимательно мануал смотрел... Отключить можно только вытаскивая кучу всего из под бардачка, чтоб до релюхи добраться, или вытаскивать сам насос и отключать от него разъем? другого менее геморного пути нет?

А что геморного? сидуху откинул заднюю, отвертоской потдел крышечку, да разъем отключил. Данную процедуру все равно проводить, чтобы давление скинуть с магистрали.
И еще. я не смог отцепить разьем на топливную рейку от магистрали. Он хитрый там сильно, а ломать не хотел.

Блин.. после пива вечером с утра приходят идиотские идеи =)) А именно, это подключить к шлангу, который сняли со штутцера еще один, и сунуть его в горловину бака... и пусть качает по кругу скока влезет, пока все на место не вернуть 

тебе ведь насос все равно другой подключать надо будет. в рейку топливо/промывку давить должно.

Ну отключить шланг от рампы, удлинить шланг и запихать в бак, пусть качает в свое удовольствие =) А новый насос цеплять к рампе.

а насчет хитрого разъема там-же описано как можно отцепить его, отогнув 4 лепестка частью анкера и отверткой. Насос не хочу вытаскивать, чтоб снова  герметиком не возиться (счищать старый и наносить новый). А с реле сильно геморно... руки у меня больше чем у япошек, не пролазят никуда

Ну отключить шланг от рампы, удлинить шланг и запихать в бак, пусть качает в свое удовольствие =) А новый насос цеплять к рампе.

а насчет хитрого разъема там-же описано как можно отцепить его, отогнув 4 лепестка частью анкера и отверткой. Насос не хочу вытаскивать, чтоб снова  герметиком не возиться (счищать старый и наносить новый). А с реле сильно геморно... руки у меня больше чем у япошек, не пролазят никуда

Так сначала крышку с герметиком надо оторвать( ничего сложного, нагреть немного), потом уже до шлангов доберешься

Ну... у меня разъем снять не получилось-рук не хватило  . Герметик на лючке менять не надо. Если тепло он назад приклеится на ура.  А реле отключать не надо-разъем с насоса сдергиваем и все

Ну реле это если насос не вытаскивать... в общем буду думать.. все равно пока негде этим всем заниматься =)

Нафиг лезть к бензонасосу, реле бензонасоса, возле ноги пассажира слева, в минутной доступности, скрутить фальш болт и вуаля.

Вопрос, а кто нибудь мыл форсунки такими делами?

http://www.energie3000.ru/och_fors_ben.html
или  http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?article_id=148&like_name=1
есть ли у кого однозначное решение стоит ли мне лить или нет?

ну ликвимоли тесты хвалят .....но больше хвалят ТОТЕК - УМТ

Раньше, когда стоишь на светофоре на тормозе, была вибрация двигателя при вкючении габаритов обороты росли и вибрация проподала. Теперь проделав данную процедуру вчера+поменял топливный фильтр и свечи обороты выровнялись и вибрация ушла, на этой неделе еще промою картер и маслозаборник, думаю чтобудет просто айс.
Ссылка взята тоже с форума allion-club. только другого.
http://allion-premio.ru/forum/index.php/topic,1905.0.html

прошу модератора эту ссылку не удалять.

с нашим бензом ненадолго