Тема: Обороты двигателя

"хрень" - эта температуру не снимает, а приводит в движение клапан пропуская через себя больше либо меньше воздуха на холостом ходу когда заслонка закрыта.

"хрень" - эта температуру не снимает, а приводит в движение клапан пропуская через себя больше либо меньше воздуха на холостом ходу когда заслонка закрыта.

Так ты разберись со своей "хренью". Она у тебя то температуру меряет, то воздух пропускает вместо КХХ.

Вопрос по оборотам двигателя 1 NZ в холодное время остается открытым как я понимаю. Решив принять участие в решение этой проблемы, проверил один показатель. Отключил фишку с датчика температуры двигателя - чек загорелся, прогревочные обороты были такие же. Ничего не изменилось.

На сколько я понимаю, оборотами управляет сам комп опираясь на показания датчиков, если отключить датчик температуры, комп перейдет в аварийный режим и будет выставлять усредненные прогревочные обороты, или я не прав?

Покопавшись немного в инете + поразмыслив, сделал следующие выводы. Японцы на моторах 1NZ прописали в блок управления двигателем данные обороты на холодную, для того чтобы катализатор быстрее нагревался и начал работать, дабы уменьшить выброс отравляющих веществ в атмосферу. Следовательно уменьшить прогревочные обороты можно только если перешить мозги. Но есть в моей теории еще один нюанс - это датчик температуры катализатора, может с него мозги считывают параметры? В перспективе планирую купить регулируемый реостат, подключить его вместо датчика температуры катализатора, выставить показания сопротивление нагретого датчика и попробовать протестировать. Если есть электронщики на нашем форуме прошу отписаться, так как микросхемы и тому подобное для меня это дремучий лес.

На сколько я понимаю, оборотами управляет сам комп опираясь на показания датчиков, если отключить датчик температуры, комп перейдет в аварийный режим и будет выставлять усредненные прогревочные обороты, или я не прав?

Согласен, возможно у меня и провалился из за этого мой тест. Значит буду покупать 2 реостата, попробую подключить вместо штатных датчиков.

Да что париться по этому поводу! Работает и пусть работает, зато зимой тепло, и греется быстрее, чего мне сейчас очень не хватает на 3zr!

Все бы было ничего но в морозы обороты под 3000, это слишком, может и сальники повыдавливать

В мануале прописано, что при температуре 80 градусов, сопротивление датчика температуры двигателя 0,31-0,32 кОм.

Все бы было ничего но в морозы обороты под 3000, это слишком, может и сальники повыдавливать

Откуда такие обороты у меня даже в сильный мороз такого нет.

Откуда такие обороты у меня даже в сильный мороз такого нет.

Вот как то так!

В мануале нигде не могу найти показания сопротивления датчика температуры катализатора. Может кто знает?

Лью тойоту 0в20 круглый год,  за почти 5 лет, еще не повыдавливало ничего, до этого лил на другие тачки всякую херь типа синтетики кастрол, шел, и т д  постоянно менял сальники,  потом перешел на минеральные масла и тоже ни чего не выдавливало

На зиму то же залил 0W20, до этого 5W30 тойоту лил круглый год, один раз сальник коленвала давануло, на улице было -24. Благо что жена рядом стояла и увидела, что масло полилось, успел заглушить.

Откуда такие обороты у меня даже в сильный мороз такого нет.

При наглухо остывшем моторе до 2000 подымается, если прогретую бросил на часок и мотор остыл то поднимаются примерно до 2500 и сбрасывает до 2000 примерно