Тема: просьба к тем кто имеет или знает о тойота премио 2 литра!

услышать иного и не ожидали, все соответствует...
[/quote]
Не обижайся, просто меня напрягает когда человеки делают не праельные выводы(ничего личного)

Мужики, вы что, я ж просто спросил про премяху 2 литра, а получилось людей сорю

Да никто и не ссорится, просто высказывают свои точки зрения, а моторы эти как минимум гораздо лучше полторашек, и варик - это

У меня у друга варик на авенире. Так ему на его форуме сказали что к нему нужно бережно, не буксовать, не шлифовать, резко не стартовать. И даже ни его ни он не может тащить(а если очень нужно)

Да никто и не ссорится, просто высказывают свои точки зрения, а моторы эти как минимум гораздо лучше полторашек, и варик - это

Ну это ещё не известно, что лудше, а что хуже.

Просто у меня была 1,5 - мало очень. Щас 2,0  у брата 1,8 щас, тоже нормально. Я еще раз говорю, я высказываю только моё мнение и не навязываю его никому( мы ведь именно для этого здесь, разве нет?).А с вариком правда надо быть аккуратным и нежным как с девушкой

я разговаривал с мастерами по двигателям: говорят чистка полностью топливной системы раз в год и будет хорошо и долго работать. Зато сочетание мощности и низкого расхода топлива. Это так?

Да не обязательно раз в год, в зависимости от топлива, пробега в год и т.д. Любая вещь, если за ней не следить, быстро кончится Только единственное что чистка подороже чем на простых моторах

а про мощность и расход?

Мощности хватает, да и расход в 10 вкладываешься

а почему интерестно их вэдовые не делают с двушечным двиглом?

а почему интерестно их вэдовые не делают с двушечным двиглом?

Это вопрос к конструкторам надо написать

ага, на сайт тойота в японию, лично главному конструктору.

Не знаю как у Тойоты с вариком, но на Ниссане мне очень понравился, накатал я на нем 100ткм к тем 80ткм что были. Причем возможно это коструктивная особенность была или блокировка дифа как опция, но со сфетофора зимой стартовала как на ведовая без пробуксовки гребли оба колеса. А на автомате чуть газани одно колесо вбукс и стоишь шлифуешь. До сотки на 1.8(QG18DDNeoDi) разгонял за 11.5с летом, а после экстракции катализатора за 11.3.

вариатор это чудо. Пробег 264тыс. Масло меняем вовремя 30-40тыс полная замена. С места трогаемся не выше 3000оборотов. После 30-40км.ч дави на газ как душе угодно. По расходу очень даже экономичная. Камри 2.4 на новом кузове и на предыдущем вставляет в легкую.