Тема: Капиталка или контрактник вот в чем вопрос

Доброго дня )
у меня 1AZ. Масло жрет (порядка литры на 3 тык) и на заднем бампере маслянные следы (над выхлопной). Подозреваю что попал на капиталку?

Почему сразу на капиталку? Про МСК разве не читал? Про раскоксовку колец? Пробег-то хоть какой на твоем 1АЗ? Компрессия, расход топлива, динакмика и пр. показатели отнюдь не второстепенные в диагностике мотора. Тарапися не надо )) Диагностика рулит!

Пробег 110 (по одометру), компрессию еще не мерял, расход в норме, динамика и прочее улет. А вот жер масла и выкидывание его в выхлопную присутствуют.
Мастера говорят сальники однозначно под замену. Что с кольцами, поршнями и цилиндрами - вскрытие покажет. + хочу цепь поменять, раз уж в движку полезем.

Стесняюсь спросить, а сальники бегут, что ли? Цепь гремит? 110 тыров - это не пробег (если половину не отмотали). Ну, да раз решился разбирать, то чего уж отговаривать. Хотя, для начала, просто клапанную крышку сними. Будет и состояние цилиндров видно, и кол-во грязи в двиге, и колпачки проверишь вместе с цепью. Ну, удачи!

у меня товарищу загильзовали блок.... сейчас собирают.. посмотрим как будет работать

На ZZ-?

Стесняюсь спросить, а сальники бегут, что ли? Цепь гремит? 110 тыров - это не пробег (если половину не отмотали). Ну, да раз решился разбирать, то чего уж отговаривать. Хотя, для начала, просто клапанную крышку сними. Будет и состояние цилиндров видно, и кол-во грязи в двиге, и колпачки проверишь вместе с цепью. Ну, удачи!

наружу из двигла ни грамма, а вот в выхлопную систему попадает. Причиной чаще всего являются кольца, маслосьемные колпачки и сальники (внутри какие то, хз). Ясен пень весь масштаб трагедии будет виден при вскрытии... А вот цепь и правда слышно, одни говорят еще не критично, другие советуют поменять. по снятию крышки видно будет.

Стесняюсь спросить, а сальники бегут, что ли? Цепь гремит? 110 тыров - это не пробег (если половину не отмотали). Ну, да раз решился разбирать, то чего уж отговаривать. Хотя, для начала, просто клапанную крышку сними. Будет и состояние цилиндров видно, и кол-во грязи в двиге, и колпачки проверишь вместе с цепью. Ну, удачи!

Видно под сальниками они имели в виду маслосъёмные колпачки
наружу из двигла ни грамма, а вот в выхлопную систему попадает. Причиной чаще всего являются кольца, маслосьемные колпачки и сальники (внутри какие то, хз). Ясен пень весь масштаб трагедии будет виден при вскрытии... А вот цепь и правда слышно, одни говорят еще не критично, другие советуют поменять. по снятию крышки видно будет.

На ZZ-?    да на зз , второй раз уже капиталит за 2года. вот неповезло, первый раз по приходу с японии полный мотор салидола был, и вот сейчас . мне самому интересно. и главное мастер клянётся что народ уже на его гильзах ездиет и всё в порядке...

.......... и главное мастер клянётся что народ уже на его гильзах ездиет и всё в порядке...

все мастера так говорят

На ZZ-?    да на зз , второй раз уже капиталит за 2года. вот неповезло, первый раз по приходу с японии полный мотор салидола был, и вот сейчас . мне самому интересно. и главное мастер клянётся что народ уже на его гильзах ездиет и всё в порядке...

Сильно не повезло,держи нас в курсе как движка себя вести будет

Ага уж очень интересно... 

Моему знакомому на ипсуме (2 AZ помоему) тоже насоветовали загильзовать. Загильзовали. Он всё проклял потом. Деньги на ветер. Купил контракт и забыл.

Моему знакомому на ипсуме (2 AZ помоему) тоже насоветовали загильзовать. Загильзовали. Он всё проклял потом. Деньги на ветер. Купил контракт и забыл.

а после гильзовки обкатку делал или сразу вваливал? если не обкатать то ненадолго хватит( давно была история. на паджерике чувак после гильзовки коксу давать стал прилично, так как перла нормально, и в скором времени вернулся заново гильзовать )

Моему знакомому на ипсуме (2 AZ помоему) тоже насоветовали загильзовать. Загильзовали. Он всё проклял потом. Деньги на ветер. Купил контракт и забыл.

а после гильзовки обкатку делал или сразу вваливал? если не обкатать то ненадолго хватит( давно была история. на паджерике чувак после гильзовки коксу давать стал прилично, так как перла нормально, и в скором времени вернулся заново гильзовать )

От обкатки, в первую очередь зависит дальнейшая жизнь движки

будем на чужих ошибках учиться.. теперь я за ним слежу)))

Я несколько раз писал, что не х..й лезть в четко отлаженный механизм. Нашим мастерам можно только доверить поменять кольца и колпачки, или лучше это сделать самому.

Самому обычно надёжней. Вчера попался очередной криворукий "механик"....