Тема: Сравнение Premio D4 2 л и 1ZZ 1,8 л

Балбес
Вот и у меня была возможность сравнить, Toyota Premio G 2 л D-4 с вариатором лучше Toyota Premio Х 1,8 л 1-ZZ.

Как мне сказал один знакомый, он же хозяин сервиса, что Д-4 хороший двигатель и митсубисевский джидай тоже, просто у нас нет мастеров по этим двигателям нормальных вот и все. на вот варик кому как.

если брать машину надолго, то 1.8 всё-таки (обычный автомат, темный салон, 125-132 лс - обычный налог), хотя по всем эксплуатационным характеристикам 2.0 лучше (экономичность, лучшая тяга, при хорошем уходе - минимум поломок, богатый салон) - просто налоги у нас ежегодно хорошо потянут (152 лс ого-го)

Да, и к тому же если закон примут, то до 140 лошадей налога не будет

да и к тому же если закон примут, то до 140 лошдей налога не будет

даже если и будет, то ненадолго это... после выборов в 3-х кратном размере потраченное будут возвращать... 

Да, и к тому же если закон примут, то до 140 лошадей налога не будет

Это я вообще счетаю несправедливым , просто дискриминация какая-то

Да, и к тому же если закон примут, то до 140 лошадей налога не будет

Это я вообще счетаю несправедливым , просто дискриминация какая-то

нормально... возможно, через 5 лет будут другие темы... "чем приора лучше калины... а может, доплатить и взять шикарный логан?" 

или матиз

по теме, вроде бы Женя написал вот так:

Жень, ты расскажи, как умудряешься бампера всё время отрывать причина твоих проставок под стойки понятна теперь...

Как мне сказал один знакомый, он же хозяин сервиса, что Д-4 хороший двигатель и митсубисевский джидай тоже, просто у нас нет мастеров по этим двигателям нормальных вот и все. на вот варик кому как.

А по моему причина другая. Просто у нас нет Чистого Бензина.

ПОЛНЫЙ ВАРИАНТ ОТЧЕТА.

То что бенза нет - это не совсем правильно, есть, а вот спецов настоящих..........эт точно нет. Тем более моторы с непосредственным впрыско делают не только я понцы(якобы только на внутренний рынок) но и шкода октава(универсал) с такими же моторами и еще много таких, и они не на внутренний рынок работают, а на экспорт. И что, вы хотите сказать что и на эти машины у нас бенза нет и не будет...............да фигня все это!!!!!!!!!!!!!!!! Просто нужны хорошие мастера своего дела, а не те, что сначала делает мерен, потом ваз, потом тойоту, ведь у всех своя специфика, свои тонкости. Попросив мастеров почистить мне дроссельную заслонку и впускной коллектор, они от меня начали открещиваться как будто попросил помыт самолет губкой из ведра( ну типа ( по опыту знают)мотор говно, чистить дорого и сложно и нафиг это не надо, хотя 5 минут назад глядя на этот мотор они сказали дословно "Тачку грамотную взял, с нормальным мотором, а то D-4 х-ня полная"). Вот как можно таким людям что-то доверять и говорить что бенз у нас г-но. Да, качество оставляет желать лучшего, но и так ездить и жить можно!!!!!!!!!!!!!!!!!!  

знакомый на митсубиське ио с GDI уже второй год катается и всю прошлую -35-ти морозную зиму откатал (каждый день на колесах) и не жалуется, главное следить за всем, бенз нормальный лить и будет счастье.

Сегодня - 30 1ZZ 1,8 л не завелся. в прошлом году при около - 50 трижды не заводился.
С D4 2 л таких проблем не было, заводился без проблем.