Тема: Топливный фильтр (замена, возможные проблемы...)

Неделю назад проверял и мыл

Все сделал как ты говоришь, свечи денсо раз в год меняю, фильтра воздушный и топливный, на диагностике показывает все в норме. Машина уже не новая поэтому и расход, все таки 230000 пробег. Может качество нашего Дагестанского бензина сказывается

Пробег почти столько же, расход около 10 в городе с кондюком.

Народ, вы делайте скидку на город где живете, у нас такие пробки шописец, а в другом маленьком городе кто то едет из пункта А в пункт Б без остановок

Подскажите. Такая проблема, неделю назад загорелся ЧЕК, сделал диагностику (плохая смесь). Заменил свечи, топливный фильтр, воздушный фильтр. Через пару дней опять загорелся ЧЕК, (Также показывает плохая смесь). Мастера сказали, что нужно полностью чистить топливную систему (3т.р до 5т.р) блин дорого. Посоветовали мне залить в бак ХАЙ ГИР, может были форсунки забиты. Первые 100 км машина дёргалась и горел так же ЧЕК, вторые 100 после снятия клем проехал чётко и даже не загорался ЧЕК. Вчера при скорости 110-120 км, машина перестала ехать больше 80 не набирает, начала дергаться. Сегодня загнал в авто сервиз, ковырялись они почти 5 часов, "диагноз всё отлично не обнаружено ни каких проблем". Скоро далеко ехать и я переживаю что не доеду. смотрел на дроссельную заслонку она грязная, может ли быть проблема из за неё, катализатор или бензин.Подскажите плиззз.      

Плохую смесь может показать из за неисправного датчика кислорода. Он и регулирует смесь.

А как можно проверить датчик кислорода на исправность или сразу менять на новый?

Сегодня пол дня ездил ни каких дёрганей не было и скорость набирала хорошо. какие могут быть ещё причины? подскажите плизз. Устал платить за диагностику

Ну ещё мог катушку зажигания на свече пробить. Все дерганья от электрики неисправной. Или свечи хай гиром загубил. Или катушку прошило.

Спасибо, завтра буду всё проверять.

Подскажите. Такая проблема, неделю назад загорелся ЧЕК, сделал диагностику (плохая смесь). Заменил свечи, топливный фильтр, воздушный фильтр. Через пару дней опять загорелся ЧЕК, (Также показывает плохая смесь). Мастера сказали, что нужно полностью чистить топливную систему (3т.р до 5т.р) блин дорого. Посоветовали мне залить в бак ХАЙ ГИР, может были форсунки забиты. Первые 100 км машина дёргалась и горел так же ЧЕК, вторые 100 после снятия клем проехал чётко и даже не загорался ЧЕК. Вчера при скорости 110-120 км, машина перестала ехать больше 80 не набирает, начала дергаться. Сегодня загнал в авто сервиз, ковырялись они почти 5 часов, "диагноз всё отлично не обнаружено ни каких проблем". Скоро далеко ехать и я переживаю что не доеду. смотрел на дроссельную заслонку она грязная, может ли быть проблема из за неё, катализатор или бензин.Подскажите плиззз.      

Не стоит лить промывки в такие авто, всю шнягу в баке отмывает, а потом гонит в систему

Как вариант может и катализатор быть забитым

Вчера почистил дроссельную заслонку "была оооочень  грязная", поставил подскочили обороты до 2500. Сделал обучение как написано на форуме, опустилось с 2500 до 1500 на "Р" и не опускается до положенного, но при движении скидывает до 1000-1100. Подскажите как исправить до положенных. 

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.
может это поможет

Вчера почистил дроссельную заслонку "была оооочень  грязная", поставил подскочили обороты до 2500. Сделал обучение как написано на форуме, опустилось с 2500 до 1500 на "Р" и не опускается до положенного, но при движении скидывает до 1000-1100. Подскажите как исправить до положенных. 

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.
может это поможет

скоро само пройдет

Вчера почистил дроссельную заслонку "была оооочень  грязная", поставил подскочили обороты до 2500. Сделал обучение как написано на форуме, опустилось с 2500 до 1500 на "Р" и не опускается до положенного, но при движении скидывает до 1000-1100. Подскажите как исправить до положенных. 

Не надо никаких обучений.
Минусовую клемму надо было отключить перед всеми процедурами. Почистить аккуратно и поставить все на место. А дальше автомат сам обучится, точнее подстроится под стиль вождения. Если этого не произошло, ищи другие неисправности.

Подскажите. Такая проблема, неделю назад загорелся ЧЕК, сделал диагностику (плохая смесь). Заменил свечи, топливный фильтр, воздушный фильтр. Через пару дней опять загорелся ЧЕК, (Также показывает плохая смесь). Мастера сказали, что нужно полностью чистить топливную систему (3т.р до 5т.р) блин дорого. Посоветовали мне залить в бак ХАЙ ГИР, может были форсунки забиты. Первые 100 км машина дёргалась и горел так же ЧЕК, вторые 100 после снятия клем проехал чётко и даже не загорался ЧЕК. Вчера при скорости 110-120 км, машина перестала ехать больше 80 не набирает, начала дергаться. Сегодня загнал в авто сервиз, ковырялись они почти 5 часов, "диагноз всё отлично не обнаружено ни каких проблем". Скоро далеко ехать и я переживаю что не доеду. смотрел на дроссельную заслонку она грязная, может ли быть проблема из за неё, катализатор или бензин.Подскажите плиззз.    

Короче хайгировскую ботву точно заливать не надо. Когда топливный фильтр менял, в бак то заглядывал, если чисто, чего хайгир то заливать.