Тема: ШТАТНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 260 КУЗОВ

Я свою непосредственно с аука брал...обошлась в конечно итоге примерно столько, сколько стоят у нас на рынке. Не меньше.

Сигналку ставил пандору 3000, ибо в топку все эти старлайны и прочее. Не понимаю людей которые экономят на сигналках, бросают под домом, а потом негодуют

Я свою непосредственно с аука брал...обошлась в конечно итоге примерно столько, сколько стоят у нас на рынке. Не меньше.

Сигналку ставил пандору 3000, ибо в топку все эти старлайны и прочее. Не понимаю людей которые экономят на сигналках, бросают под домом, а потом негодуют

Поддерживаю!

Видел две фотографии и не более, а на счет подделки это только на внутреннем рынке России, в японии так не болеют. единственный момент это на разных аукционах к оценке авто относятся по разному. где более, где то мение скрупулезно

 пандору 3000 - а как с автозапуском дела обстоят или она без него

Кстати старлайн б9 диалог ничем не хуже пандоры, и в отличие от простой б9 не вскрывается пионерами.

Видел две фотографии и не более, а на счет подделки это только на внутреннем рынке России, в японии так не болеют. единственный момент это на разных аукционах к оценке авто относятся по разному. где более, где то мение скрупулезно

Так а где подтверждение что она продавалась на аукционе в Японии?

нужно было брать 261-й кузов.
в нем максимальный фарш.
но дорого,блин.

Согласн. А все эти переделки обойдутся огого! Купил "Жару" от "Автотопрофи", накинул на зиму и ж... не мёрзнет, да и ценник штуки полторы. Круиз контроль- хайвэев у нас нет. Электро регулеровка сидений - медленно,нудно! Штатный эмо- самый надёжный страж, во всяком случае от угона!

честно говоря я сам не задумывался по поводу этого вопроса. думая можно сделать запрос на таможню, число таможни. врядли один кузов будут разтомаживать два раза

       ВОПРОС?        поговорил с одним человеком по поводу угона свежих авто с штатными сигнализациями. он говорит, что берется комп с такой же модели с чип ключем, проникают в авто и меняется комп по скоренькой заводят и поехали. КТО, ЧТО, ДУМАЕТ    отпишитесь пожалуйста, вопрос защиты очень важен для меня

В салоне имеется диагностический разъем(все манипуляции со штатным иммобилайзером проводятся через него), вот и нужно "фантазировать" с ним. Но поскольку у вас главная задача защита, без сигналки и обязательно с иммобилайзером не обойтись. Предлагается Excellent EVO-3 c GSM модулем.

еще раз:
в разьем dlc-3,расположенный в салоне,втыкается китайская хитрая приблуда.
приблуда ставит в игнор штатный иммо и позволяет запустить двигатель - режим "добратья до сервиса".
чтобы этого избежать,необходимо и достаточно заменить этот разьем на нестандартный,с изготовлением кабеля-переходника (пригодится для диагностики авто в будущем).блокировки же двигателя должны быть логическими,т.е. необходимо использовать цифровые малогабаритные реле,которые можно вмонтировать в штатный жгут проводки в любом месте под капотом.капот же необходимо запирать электромеханическим замком.что касается "сигналки" - то вот тут думаю нужно ставить уже системы с 2-мя радиоканалами:стандартным 433,92 мгц и каналом опсосов.как пример система "собр гсм-120".

Электро-мех. замки на капот имеют свойства иногда отказываться работать при низких темп. Для людей способных преодолеть препятствие, в виде современной, с хорошим кодом сиги, замок на капот это плёвое дело.

вот поэтому я и ломаю голову:изладить свою конструкцию замка.

Martum,  что касаемо электрической части охраны, я все купил, но поповоду замка капота большая проблема. информации объективной,  что лучше что хуже нет,  да и замков я  в глаза не видел и ни чего в них не понимаю. подскажите  что можно поставить, либо типовой вариант (если да то какой?) либо что - то   индивидуальное. я так понимаю вы по более понимаете в этом деле чем я. в каждой фирме тулят свое и про то что может есть что то лучше они и слушать не хотет.

я сам еще ничего не придумал в части самодельного замка.
серийные замки капота типа дефентайма - всего лишь игрушка.
открыть капот на наших кузовах-минутное дело.