Тема: OVER DRIVE или просто D

Пользуюсь (выключаю) только по зиме на спуске, чтоб движкой притормаживать, или на крутых подъемах. 

Пользуюсь постоянно этой кнопкой, практически на каждом перекрестке (да и на ходу с 3 на 4), в зависимости от того насколько далеко следующий светофор и в каком скоростном режиме буду проходить этот участок. Считаю что постоянное тыркание 3-4, 4-3 ни к чему, к тому же на 3й передаче совершать обгоны и перестроения намного приятнее, ибо есть запас тяги. По расходу разницы не улавливаю. До 60ти считаю 4я передача вообще ни к чему.

Пользуюсь постоянно этой кнопкой, практически на каждом перекрестке (да и на ходу с 3 на 4), в зависимости от того насколько далеко следующий светофор и в каком скоростном режиме буду проходить этот участок. Считаю что постоянное тыркание 3-4, 4-3 ни к чему, к тому же на 3й передаче совершать обгоны и перестроения намного приятнее, ибо есть запас тяги. По расходу разницы не улавливаю. До 60ти считаю 4я передача вообще ни к чему.

Расход однозначно больше, да и зачем постоянно движку на оборотах держать

Только обогнать по трассе кого нибудь. Тогда пользуюсь.

На третьей езжу постоянно по городу, меньше дерганий.

в предела

Расход однозначно больше, да и зачем постоянно движку на оборотах держать

Может быть, но если разница и есть думаю в пределах 0.5 литра. 60 км - примерно 2.3 по оборотам, к 80 поднимается ближе к 3 тысячам. Не думаю что это нанесет какой то вред двигателю. Когда 40 тошнишь на 4й при 1.2 внатяг явно хорошего не много.

При выключенном ОД расход выше прилично, утомляет заправляться  Сам пользуюсь только на подъемах и спусках, ну еще зимой когда по сугробам ползу
На обгоне опасаюсь пользоваться:
 1)резкое увелечение тяги на плохой поверхности может вылезти боком
 2)жалко машинку как то мучать, так как обгон обычно на скорости 100-120 км/ч
Есть и еще пара минусов которые коротко и внятно пока неопишу

выключаю ОД по городу, до скорости 50-60км/час, когда еду 60 и более, без ускорений и торможений включаю. при подъемах выключаю и обгонах, когда считаю нужным. чаще при обгонах педаль в пол или около того, т.к. при выключении всёравно чтобы по быстрее обогнать приходиться давить газ. полезно когда пристраиваешься за авто для обгона, при скорости 90-100, выключаешь ОД, когда проехала встречка, нажимаешь на газ и едешь, если заранее не выключить, а утопить педальгаза, машина всёравно переключиться на 3 (лишнее время), если педаль газа утоплена хорошо, или будет медленный обгон на 4 скорости, вообщем по обстановки. приспусках не юзаю, при большой скорости обороты большие, да и нагрузка дополнительная идет на АКПП со стороны колес, т.е. в обратную сторону, что считаю не есть good, а при спусках на скорости 60-70, АКПП сама переключается на 3, в зависимости от крутизны горки когда нужно. в городе при скоростях 50-60, лишние переключения между 3 и 4 тоже не считаю нужным, когда на пару секунд выключается 4 скорость, а потом снова 3. + если учесть что относительно большой % топлива расходуется, при переключениях передач, то вывод, использование ОД с головой, может снизить расход.
p.s. если взять одинаковый авто с АКПП и механикой, то расход на механике будет меньше, если человек будет во время переключать скоростя

Да я согласен, что не стоит особо заморачиваться....
но если есть возможность продлить жизнь АКПП почему бы ее не использовать!
Хотя не до конца же своих дней на одной машине ездить....?!

Читаю и думаю, вот же народ прёт... Заморачиваются чего-то. )))
Как ездил всегда на D, так и езжу. И мне нравится.
O/D всего пару раз использовал на трассе при обгоне свыше 120км/ч, но как-то разницу на этой скорости я не чувствовал.

В горку, затяжной подъем, 3чел. и более в авто (в городе) , езда в городе не более 60км/ч (светофоры) -всегда O/D выключено. На трассе- О/D включено, иногда, если требуется при обгоне-выкл. И если в городе, скоростной режим позволяет  двигаться со средней скоростью 60км/ч и более, так скажем длительно, то О/D-вкл.

Кто не ездил на механке, не поймет надобности  этой функции. Действительно, нужна по трассе. Довольно часто пользуюсь. Имею ввиду переключение с 4 на 3 и обратно.

D-и моя машина едет вперед. А если голову поморочить больше нечем-берите механику!

А у меня этой кнопки нет и я не парюсь)))
Не задумывавись почем движку 1зз после 4года доработали, а у рейсталинга елочка и ее вообще там нет этой кнопки.

Когда ездил на автоматах с овердрайвом, то выключал его при движении в горку со скоростью, близкой к порогу переключения 3-4. Еще пользовал его в случаях, когда прешь в гору затяжную, и обороты падают до 2200 а скорость до 80-90. Тут выключаешь ОД и получаешь промежуточную ступень, позволяющую разгоняться в этот подъем, а увеличение оборотов всего до 2400. Если же переключиться на ступень вниз, то обороты бы поднялись до 2800-3200. Короче - почувствовать машинку надо, и она будет приятно удивлять )) 

А у меня этой кнопки нет и я не парюсь)))
Не задумывавись почем движку 1зз после 4года доработали, а у рейсталинга елочка и ее вообще там нет этой кнопки.

Ден, рычаг в бок и всё будет