Тема: Замена подшипника в вариаторе кузова 260

втулки металл естественно. Если интересно какой, узнаю. сделал хитро - внутри просто как кольцо, но предварительно снимал несколько соток с обойм, чтоб грани убрать, а наружную сделал так что она заходит на боковую часть обоймы. т.к. у родного ширина 19,5 , а у 209-го 19. И плюс ко всему наружную так подогнал, что садили в крышку только на горячую. подогрели чуток горелочкой. на газ.баллон корейский которая.
 
Где то проскальзывала инфа что япы отзывали много машин с вариками 07 года, якобы на замену каого то хомута!!! Друзья, скажу честно , ни одного хомута в вариаторе замечено не было. Мож это просто "ушная мазь" про хомут, а сами втишь подшипники там меняли ?
 а вот кстати нашел http://news.drom.ru/CVT-Toyota-Corolla-Axio-Premio-Auris-ist-12648.html видимо мы из их числа. Либо подшипники пр-ва чина-найской народной республики, и какая то редиска сэкономила на чем то.

кстати...
где делал?
сам дома, или во Владик мотался?

хм...
могабыть,"тонкости перевода" ?
слова "хомут" и "подшипник" часом не звучат примерно одинаково на японском ?

кстати...
где делал?
сам дома, или во Владик мотался?

Была мысль про Вл-ок , но отпуск короткий и решили делать на месте, тем более спец мой хоть и молод, но имеет опыт хороший, работал мастером в Ниссан-центре продолжительное время. Короче времени больше ушло на догадгки и домыслы т.к. видимых косяков не было. Если у знакомого перца Фил 1.8 аэротоурер пер.приводной просто тупо встал. Купил он новый варик(25тыр а себе на 4вд ниже 35 я не нашел, это то же было поводом не менять а делать) поменял и усе. Для успокоения старый разобрали - ремню хана, просто рассыпался.

хм...
могабыть,"тонкости перевода" ?
слова "хомут" и "подшипник" часом не звучат примерно одинаково на японском ?

Гы - глюк конечно но вот что Гугл перевел подшипник ベアリング . хомут クランプ

+500
 Поздравьте господа ! Победили мы это творение яп.автопрома - итог: токарь мой не только с руками , но и с головой, вынес вердикт - у родного подшипника элипс - как и писала уважаемая Heltaniel!!! ей персонально мерси!!! на ее подшипнике были видимые косяки( фото на первой стр. этой темы) мой же был в идеале визуально, но на люфт очень интересно - тупо рукой пробуешь - нет люфта, поворачиваешь на 30-40 градусов - есть, хотя звуки издавал очень неприятные и подозрительные! с ремонтом не торопил ни спеца своего, ни токаря. Привезли подшипник, если верить надписям - пр-во италия - тут одному богу известно правда это или нет, размеры те же что и у Heltaniel. токарь снимал грани и с наружной обоймы и с внутренней, втулки ставил соответственно две.  Каюсь , но фото подшипника который поставили - нет, но что сотворил он, описать если кому интересно смогу. Но есть фотоотчет разборки варика. Опять же - если надо, выложу - обращайтесь!!! Скажу так - кофеварка моя устроена сложнее чем вариатор, т.к. присутствовал лично и принимал участие в снятии, постановке, разборке и сборке.

Как определили какой подшипник крякнул? Какие звуки издавал вариатор, треск, свист? И выложи пожалуйста фото отчет по варику, за ранее спасиБо!

Определили не сразу, гул появлялся от 40 км\ч , дальше хуже, на 100-120 перерастал в вой. причем проявлялся при повороте руля влево(поначалу) , потом стало слышно и прямо. Начали менять все подряд, ступичный, подвесной( он в корпусе раздатки стоит) затем залезли в раздатку, был люфт хвостовика, поменяли - изменений нет. Остается только одно - вариатор.
Снимаем

Разбираем

это и есть косячный подшипник ?

Это родной - размеры 87*45*19,5. Сорри но фото подшипника который поставили нет. Его размеры 85*45*19. По русски 209-й. Шариков 10шт(в родном 8 ).Попытаюсь объяснить на пальцах. За пример беру родной. По краям обойм, и внутр. и наруж. грани(красным на рисунке), токарь снимал их, чтоб получились ровные углы(черным). А потом исходя из получившихся размеров делал втулки.Таким образом площадь контакта подшипника с втулкой увеличивается. Уже писал выше - внутреная - как кольцо, соответственно на втулке он сделал грани, как и положено. Наружная тоже кольцо, но заходит на боковую часть обоймы(зеленым, надеюсь поймете какой она формы) т.к. ширина нового 19 а родного 19.5. Изначально была мысль - эти полмиллиметра добавить шайбой, токарь посмеялся и сказал что сделает как надо. Честно говоря был удивлен ювелирной работой. Причем напоминаю - наружная обойма делалась с расчетом - что в крышку сядет на горячую. буквально чуток подогреть обычной китайской горелочкой . при разборке рекомендую вооружиться фотоаппаратом, и будьте внимательны - межу крышками есть резиновые колечки. На фото - на бочке с Кастролом лежит крышка, там видно одно.

это и есть косячный подшипник ?

 да Михаил !!! А Премио твой полноприводный ?

нет,у меня монопривод.
я вот чему удивлён:почему японцы в качестве опоры вала выбрали весьма хлипкий 8-ми шариковый подшипник ?
это что,технологический просчёт или желание немного сэкономить ?
сюда необходим упорный игольчатый подшипник,рассчитанный на эти нагрузки.
любопытно,в вариаторах последующих выпусков применён какой подшипник...

зы:вариатор,оказывается,прост до безобразия...
по сравнению с обыкновенным автоматом...

зы:вариатор,оказывается,прост до безобразия...
по сравнению с обыкновенным автоматом...

Вот и я смеюсь и говорю что моя кофеварка сложнее.
 а по поводу подшипников - скорее в связи с этой проблемой был отзыв тойот с вариаторами

какая маркировка у косячного подшипника? попытаю счастье в китае.