Тема: особенности зимней эксплуатации. Кузов № 260

Ну, так-то и я езжу, уже почти 4 года на этой машине. И не знаю, сколько еще придется ездить с таким курсом рубля.. Приходится иногда выезжать по работе и при -30, при этом варику довольно тяжко приходится вначале, машина едет тяжеловато. Вот и хотел узнать, может кто-то более сведущ в конструкции вариатора-как его все-таки при этом можно пргреть? В Японии-то таких морозов нет...

Тяжко едет это потому что  она у тебя 1.5 объем! У меня все отлично! Максимум что чувствуется  так это задубевшая подвеска,двери закрываются не так мягко и то когда ниже -30 опускается! Машина машине рознь!

У меня тоже с утра тяжеловато едет, но я обычно грею 20 мин, потом первые пару км еду в щадящем режиме, больше 2х тысяч не даю) потом все норм) темпер движки рабочая и про варик я уже не думаю)

Да у всех по началу туго едет, некоторые вещи только в движении прогреваются. Нормально может ехать только если ночевать в гараже или темпер ниже -15  не опускается ночью. Я например первый километр стараюсь больше 1600-1800 оборотов не давать. Как только шкала температуры по центру, можно в обычном режиме гнать...

Всем привет. Стал обладателем Аллиона 2007 года 260 кузов дв 1.8 до этого БВМ х5 был  жалко расставатся было, но нужны деньги были. Вобщем греется ооочень долго, термостат двигателя в порядке с переди всё закрыто. Вопрос На вариаторе с переди подходят шланги, эти шланги греют масло вариатора или охлаждают? Если греют, то понятно почему так долго греется двигатель, 8 литров масла и коробку прогреть надо всётаки хорошее время. А если охлаждают масло вариатора, то тогда должен ли быть в вариаторе термостат для охлаждения? В БМВ есть такой термостат для охлаждения масла в коробке.
Кто нибудь разбирал эту приблуду куда подходят шланги с антифризом в вариаторе, что там? И как считаете греет или охлаждает?
Я считаю что сначало прогревает, а потом держит температуру масла в пределах температуры двигателя, отсюда и долгий прогрев.

Греть не может так как радиатор антифриза находится в внутри основного радиатора а он служит для охлаждения да и нагревается он только после открытия термостата на блоке.

Греть не может так как радиатор антифриза находится в внутри основного радиатора а он служит для охлаждения да и нагревается он только после открытия термостата на блоке.

Это с коробками автомат.У нас в 260 кузове подругому и у нас вариатор. забыл написать что шланги с антифризом идут от двигателя к вариатору.

Я считаю что сначало прогревает, а потом держит температуру масла в пределах температуры двигателя, отсюда и долгий прогрев.

Все правльно, они через теплообменник именно по такому алго и работают. У меня автономный предпусковой подогреватель стоит и греется не только ДВС, но и вариатор. Это хорошо видно через диагностическую программу  Techstream.

Да верно маленько попутал с обычным автоматом.

Всем привет. Стал обладателем Аллиона 2007 года 260 кузов дв 1.8 до этого БВМ х5 был  жалко расставатся было, но нужны деньги были. Вобщем греется ооочень долго, термостат двигателя в порядке с переди всё закрыто. Вопрос На вариаторе с переди подходят шланги, эти шланги греют масло вариатора или охлаждают? Если греют, то понятно почему так долго греется двигатель, 8 литров масла и коробку прогреть надо всётаки хорошее время. А если охлаждают масло вариатора, то тогда должен ли быть в вариаторе термостат для охлаждения? В БМВ есть такой термостат для охлаждения масла в коробке.
Кто нибудь разбирал эту приблуду куда подходят шланги с антифризом в вариаторе, что там? И как считаете греет или охлаждает?
Я считаю что сначало прогревает, а потом держит температуру масла в пределах температуры двигателя, отсюда и долгий прогрев.

Посмотри какие прогревочные обороты,поэтому так долго и греется,так компьютер отрегулирован в 260 кузове,для экономии топлива.

Всем привет. Стал обладателем Аллиона 2007 года 260 кузов дв 1.8 до этого БВМ х5 был  жалко расставатся было, но нужны деньги были. Вобщем греется ооочень долго, термостат двигателя в порядке с переди всё закрыто. Вопрос На вариаторе с переди подходят шланги, эти шланги греют масло вариатора или охлаждают? Если греют, то понятно почему так долго греется двигатель, 8 литров масла и коробку прогреть надо всётаки хорошее время. А если охлаждают масло вариатора, то тогда должен ли быть в вариаторе термостат для охлаждения? В БМВ есть такой термостат для охлаждения масла в коробке.
Кто нибудь разбирал эту приблуду куда подходят шланги с антифризом в вариаторе, что там? И как считаете греет или охлаждает?
Я считаю что сначало прогревает, а потом держит температуру масла в пределах температуры двигателя, отсюда и долгий прогрев.

Несколько долго?При какой минусовой температуре? И не надо смотреть как устроен автомат на БМВ Х5 и вариатор на Премио! Абсолютно разные машины во всем!

А у кого нибудь запотевают боковые зеркала в зимний период? У меня постоянно их затягивает во время движения, приходится частенько включать обогрев 

А у кого нибудь запотевают боковые зеркала в зимний период? У меня постоянно их затягивает во время движения, приходится частенько включать обогрев 

Это болезнь прежних кузовов. Лично дорабатывал воздухозабор

А у кого нибудь запотевают боковые зеркала в зимний период? У меня постоянно их затягивает во время движения, приходится частенько включать обогрев 

Посмотри салонный фильтр и вычисти стёкла в салоне. Это первые признаки при запотевании

Посмотри салонный фильтр и вычисти стёкла в салоне. Это первые признаки при запотевании

а какая связь с полотнами боковых зеркал?)

А у кого нибудь запотевают боковые зеркала в зимний период? У меня постоянно их затягивает во время движения, приходится частенько включать обогрев 

У меня все нормально! Фильтр был пыльный,но не сильно,можно было оставить,но я его заменил!