Тема: Электроусилитель руля

кароче погуглил тут малость, пока буду искать реле стартера от ВАЗа -50А либо ГАЗа- 70А в инете цена первого 35руб, второго 56руб.
ну и если кто-то подскажит где посмотреть по японским реле параметры, мож есть каталоги буду благодарен.

В книге написано не совсем правда, с помощью перемычек у меня ничего не вышло А вот сканер все сделал на отлично!

На какой странице книги про это написано?

кароче погуглил тут малость, пока буду искать реле стартера от ВАЗа -50А либо ГАЗа- 70А в инете цена первого 35руб, второго 56руб.
ну и если кто-то подскажит где посмотреть по японским реле параметры, мож есть каталоги буду благодарен.

сделай как я себе сделал.
реле вынеси наружу в гофре - замена займёт всего минуту.

сделай как я себе сделал.
реле вынеси наружу в гофре - замена займёт всего минуту.

так и собираюсь делать, пока ездит нормально, так что не горит, сейчас неспешно ищу подходящее реле. интересен момент каков допустимый ток катушки реле? чтобы схему не перегрузить новым реле. ты не мог бы померить сопротивление обмотки родного реле?

и еще вопрос, какими проводами ты выносил реле? сечение для таких токов должно быть хорошее. я думаю медь квадрата 4-5 минимум? или еще толще?

ток катушки реле - около 140 миллиампер,хотя это не критичный показатель.
провода сечением:цепь управления - 0,75 кв.мм.,токовая цепь - 2,5 кв.мм.
медь.

ток катушки реле - около 140 миллиампер,хотя это не критичный показатель.
провода сечением:цепь управления - 0,75 кв.мм.,токовая цепь - 2,5 кв.мм.
медь.

Какова максимальная сила коммутируемого тока?

2,5 кв.мм. меди многожилки вполне хватает.
по крайней мере,особого нагрева провода не наблюдал.

ток катушки реле - около 140 миллиампер,хотя это не критичный показатель.
провода сечением:цепь управления - 0,75 кв.мм.,токовая цепь - 2,5 кв.мм.
медь.

140 мА - это на родном реле? получается сопротивление около 86 Ом?

примерно так.
я поначалу вообще жигулёвское воткнул - первым под рукой оказалось.
ток катушки - не критичный параметр.

Друзья, подскажите, можно ли регулировать усилие ГУРа? А то на скорости хотелось бы, чтоб потуже было, слишком уж отзывчивое управление по сравнению с 240-м. Или же он должен сам в зависимости от скорости регулироваться?

Друзья, подскажите, можно ли регулировать усилие ГУРа? А то на скорости хотелось бы, чтоб потуже было, слишком уж отзывчивое управление по сравнению с 240-м. Или же он должен сам в зависимости от скорости регулироваться?

Это потому, что не гидроусилитель, а электро)) Мне наоборот нравиться, что руль более отзывчивый по сравнению с 240 кузовом))

о, раз подняли тему, решил отписаться, прошло уже полтора года! с момента залипания реле у меня, (напомню, я просто постучал по блоку управления рукояткой отвертки), так и езжу по сей день, больше проблема не повторялась (тьфу, тьфу, тьфу). так что если у кого вылезет, можно попробовать для начала моим способом

Это потому, что не гидроусилитель, а электро)) Мне наоборот нравиться, что руль более отзывчивый по сравнению с 240 кузовом))

Ну как-то на больших скоростях ~130-140 уже не комфортно, на любое движение руля машина реагирует достаточно остро, как истребитель)

Ну как-то на больших скоростях ~130-140 уже не комфортно, на любое движение руля машина реагирует достаточно остро, как истребитель)

ну не знаю, ездил и до 170, дискомфорта не заметил, на 130-140 - можно даже одной рукой рулить. мож у тетя что нибудь с развалом или с геометрией не то?
ЗЫ: а вообще по трассе свыше 110 ездить запрещено.