Тема: Фото отчет о промывке дроссельной заслонки мотора типа 1ZZ

А как так вроде был и нах не нужен ?

У русского Ивана всегда так

Ну вот решил почистить и я дроссельную заслонку на 1ZZ 1.8 литра. Сорри если что не так и за такой чистый двигатель

ОТЧЕТ:

[ ]
На фото 1 что понадобилось для работы

[ ]
На  фото 2 общий вид двигателя 1ZZ,
1. снимаем пластмассовую крышку
а) откручиваем 2 гайки;
б) вытаскиваем две пластмассовых клипсы (тянем вверх аккуратно, чтоб не сломать).
2. Снимаем тросик
3. Снимаем крышку воздушного фильтра и патрубок
а) отсоединяем на крышке воздушного фильтра два датчика и вытаскиваем две трубки
б) снимаем патрубок с дроссельной заслонки.

[ ]
На фото 3 Дроссельная заслонка.
1. откручиваем два болта и 2 гайки.
2. снимаем два датчика и трубку.

[ ]
На фото 4 Дроссельная заслонка.
1) откручиваем пластину которая крепится непосредственно на дроссельной заслонки и на блоке двигателя.
2) снимаем две трубки с дроссельной заслонки (заранее подготовьте два болта, чтоб заткнуть трубки, там антифриз.) Все вынимаем дроссельную заслонку.

[ ]
[ ]
Вот что мы видим когда сняли дроссельную заслонку

Чистим дроссельную заслонку с помощью средства для очистки карбюратора и кисточки,  вставляйте трубку во все щели что видите и лейте жидкость пока она не польется прозрачная!

[ ]
[ ]
Вот как выглядет после очистки!

Далее собираем все в обратном порядке. Я сразу и фильтр воздушный паоменял.
Ну вот собственно и все. ЕСли что не понятно спрашивайте отвечу!

P.S. Спасибо моему корешу Диману, что помог!!!

Вопро: ты снимал клапан холостого хода для промывки?

Всем привет. Почистил заслонку.Снял ее полностью .Также снял с дроссельной заслонки два датчика- один крепится на трех болтах, второй на двух бултах торксах пятигранных. С помощью дреммеля они превратились в шлицевые болты, если не ошибаюсь то под вторым датчиком круглая резинкапрокладка. Под другим датчиком прямоугольная прокладка состоящая из трех прямоугольных "отверстий"". Все прочистил hi gear очиститель карбюратора с какойто там формулой (на нем написано). Все собрал обратно.Снял клемму и поставил обратно. Завел- обороты поднялись до 3000.Далее обороты стали опускаться, машину стало дергать и она заглохла.Далее завел опять- обороты примерно 2500 держались какоето время. После сильного нажатия на газ обороты упали  до 1200 . Потом машина заведенная стояла минут 10-15, вышел из гаража и смотрю она как будто подзадыхается- на тахометре обороты 600 и она дергается как будто опять сейчас заглохнет, но не глохла.
   Потом снова заглушил, завел. Понажимал газ посильней обороты стали со временем( минуты через 3 1100 и они плавают немного ).   
 Поехал. при остановке обороты поднимались до 1400-1600. Странное поведение. такого не было.
 До чистки заслонки обороты держались 650.Проехал около 5 км. Далее с заведенным двигателем стоял около часа.При этой стоянке обороты держались на 1200 и колбасились периодически на +200 +300.С утра завел с автозавода. Когда к ней вышел то она видимо завелась и со временем заглохла изза низких оборотов.  Завел.... обороты в итоге держатся на 1100 и появился значок над расходом топлива помойму check (символ на фото изображен).  В чем может быть проблема??? может ли быть дело в свечах, катушках зажигания? Повторюсь еще раз- такого не было. обороты при прогретой авто всегда были 650.   Единственное что было- при прогреве авто обороты сначала на отметке 1200 далее секунд через 10-15 поднимаются до 1600, по степени прогрева обороты опускались до 650  И при езде машину дергало, при нажатии газа она как будто пробуксовывает секунд 3-5( жена это называет- машина не едет) и потом обороты резко поднимаются в положение которое я педалью газа изначально от нее хотел. ( за неделю до этого менял топливный фильтр в бензонасосе со всеми прокладками).

Всем привет. Почистил заслонку.Снял ее полностью .Также снял с дроссельной заслонки два датчика- один крепится на трех болтах, второй на двух бултах торксах пятигранных. С помощью дреммеля они превратились в шлицевые болты, если не ошибаюсь то под вторым датчиком круглая резинкапрокладка. Под другим датчиком прямоугольная прокладка состоящая из трех прямоугольных "отверстий"". Все прочистил hi gear очиститель карбюратора с какойто там формулой (на нем написано). Все собрал обратно.Снял клемму и поставил обратно. Завел- обороты поднялись до 3000.Далее обороты стали опускаться, машину стало дергать и она заглохла.Далее завел опять- обороты примерно 2500 держались какоето время. После сильного нажатия на газ обороты упали  до 1200 . Потом машина заведенная стояла минут 10-15, вышел из гаража и смотрю она как будто подзадыхается- на тахометре обороты 600 и она дергается как будто опять сейчас заглохнет, но не глохла.
   Потом снова заглушил, завел. Понажимал газ посильней обороты стали со временем( минуты через 3 1100 и они плавают немного ).   
 Поехал. при остановке обороты поднимались до 1400-1600. Странное поведение. такого не было.
 До чистки заслонки обороты держались 650.Проехал около 5 км. Далее с заведенным двигателем стоял около часа.При этой стоянке обороты держались на 1200 и колбасились периодически на +200 +300.С утра завел с автозавода. Когда к ней вышел то она видимо завелась и со временем заглохла изза низких оборотов.  Завел.... обороты в итоге держатся на 1100 и появился значок над расходом топлива помойму check (символ на фото изображен).  В чем может быть проблема??? может ли быть дело в свечах, катушках зажигания? Повторюсь еще раз- такого не было. обороты при прогретой авто всегда были 650.   Единственное что было- при прогреве авто обороты сначала на отметке 1200 далее секунд через 10-15 поднимаются до 1600, по степени прогрева обороты опускались до 650  И при езде машину дергало, при нажатии газа она как будто пробуксовывает секунд 3-5( жена это называет- машина не едет) и потом обороты резко поднимаются в положение которое я педалью газа изначально от нее хотел. ( за неделю до этого менял топливный фильтр в бензонасосе со всеми прокладками).

датчик положения ваще трогать не надо было. датчик хх надо метить перед съемом. теперь езжай на диагностику пускай сканером заслонку на место ставят.

датчик положения ваще трогать не надо было. датчик хх надо метить перед съемом. теперь езжай на диагностику пускай сканером заслонку на место ставят.

а что там метить и где?я там кроме болтиков ничего не заметил

видимо я понял свою ошибку. Датчик холостого хода это который на двух торксах. Видимо чтото задел когда его снял.    ......,,,

видимо я понял свою ошибку. Датчик холостого хода это который на двух торксах. Видимо чтото задел когда его снял.    ......,,,

еще раз говорю. езжай на сканер не мучай тачку.

Ну вот и у меня дошли руки до чистки ДЗ (делал чистку впервые), машина у меня 3,5 года, пробег 151550 км.
Решил просто для профилактики произвести чистку, явным каких-то проблем в работе замечено не было до чистки.

Чистку проводил на холодной машине с изначально снятой клеммой аккумулятора.
После чистки все собрал, подключил, завел и с первого раза...тьфу тьфу тьфу... обороты после прогрева упали до 600-650 (где-то между).

До и после:
[ ] [ ]
[ ] [ ]

А сетки у тебя нет? Если дальше, по ходу смотреть.

А сетки у тебя нет? Если дальше, по ходу смотреть.

Неа, не видел никакой сеточки.

ТОже почистил заслонку вместе с ней клапан и коллектор EGR все просто и быстро, нужны тросик для чистки и промывка, мотор после работает тише и расход поменьше стал... Думаю почистить трубу от выхлопа к коллектору EGR..

Коллектор если снимать для промывки, то резиночку желательно поменять или обязательно?

Коллектор если снимать для промывки, то резиночку желательно поменять или обязательно?

Менять

тыкните пальцем пожалуйста где находится коллектор EGR?

Всем здравствуйте! После чистки дроссельной заслонки (снятие), заведенный на холодную двигатель выдает 1000 об/мин. и происходит постепенное повышение до 1900-2000 об/мин., через определенное время обороты снижаются до 900, иногда до 600. Вопрос нормально ли это? До чистки, заведенный на холодную двигатель давал 2000-2200 оборотов, а потом по мере прогрева снижал до 600. Распространена проблема повышенных оборотов после чистки, в моем случаи наоборот идет постепенное повышение, а потом постепенное снижение Обучение дроссельной заслонки делал.